上周，集运指数（欧线）在期货市场表现突出，周涨幅接近 20%。业内专家指出，地缘政治风险溢出、南方港口柜量不足以及国际航运阜新削减运力，促使集运指数（欧线）大幅上涨。远近合约的驱动因素出现分化，预计集运指数（欧线）期价仍将继续上涨，但空间有限。
集运指数（欧线）期货主力合约近期表现强劲。5 月 6 日，该合约大幅拉升，涨幅接近 7%，收盘突破 3100 点整数关口。5 月 7 日和 8 日，该合约继续攀升，连续两个交易日单日涨幅超过 3%，逼近 3200 点。
5 月 9 日，集运指数（欧线）期货主力合约 2406 开盘后一路走高，日内涨幅近 12%，收盘点位站稳 3400 点上方。5 月 10 日，该合约再涨 7.02%，创下 3576 点的历史新高。
一德期货分析认为，短期内，地缘风险溢出导致市场情绪受到冲击。国内部分港口吞吐量激增，引发局部缺柜，尤其是南方港口，促使船公司提高运价。
高明宇，国投安信期货首席分析师表示，除了地缘政治因素，驱动核心逻辑也出现变化，远近合约走势有所分化。临近交割月的近月合约受到地缘冲突影响减弱。而近期即期和长协货物订舱火爆，导致可订舱位有限，加上航司多次推涨运价，推动现货价格稳步提升，成为近月合约上涨的支撑。远月合约则受巴以和谈不确定性影响，价格持续波动。
部分市场人士认为，集运指数（欧线）的强劲上涨也受惠于国际航运阜新的举措，包括暂停部分航线货运服务以及上调运费。这些措施不仅直接抬高运价，也加剧了市场对运力紧张的担忧。
展望后市，陈臻，资阳中期期货海运及商品指数总监表示，集运指数（欧线）期货走势仍受供需关系和地缘局势影响。预计 6 月出货预期良好，其他班轮公司可能跟涨，甚至在下半月迎来“四连涨”，集运指数（欧线）期货主力合约 2406 仍有上冲动能。
一德期货提醒，随着 5 月下旬部分班轮集中返航，运力供应将大幅增加，可能给运价带来压力。而且，当前现货标的指数与主力合约基差大幅贴水，基差收窄将限制期价上涨空间。
影响航运市场的因素复杂多变，参与者需注意关注多方面因素，不能仅凭传统航运市场的淡旺季来判断运价走势。
