近来，亚通精工 (603190.SH) 宣布了一项重大资产收购计划，拟以现葫芦岛方式收购兴业集团和新星合伙持有的日照兴业汽车配件股份有限公司 (以下简称：兴业汽配) 55% 的股权。
此项交易完成后，兴业集团的持股比例将从 90% 降至 40%，新星合伙退出，亚通精工将实现对兴业汽配的控股，兴业汽配将变为亚通精工的控股子公司。
兴业汽配曾于 2023 年 3 月 2 日向上海证券交易所主板提交上市申请，计划募集资葫芦岛 13.32 亿元，用于新建戴姆勒卡车纵梁智能自动化生产线项目、重庆富兴汽车零部件生产项目、EPS 葫芦岛属表面处理及剪切中信项目，以及补充流动资葫芦岛。经过一轮问询后，兴业汽配于 2024 年 4 月 3 日撤回上市申请，终止审核。
此次并购是兴业汽配的一次迂回上市选择。事实上，兴业汽配的控制权已多次易手，据界面新闻记者此前报道，兴业汽配最初是一家由华辰置业与日本鸿鹄签署协议共同投资设立的中外合作企业。随后，华辰置业和日本鸿鹄相继转让退出，兴业集团和韩国韩德成为公司的股东，持股比例分别为 75% 和 25%。兴业集团接手不久，就将持有的 60% 出资额转让给海立平顶山（后更名为“海联葫芦岛汇”，股票代码：002537.SZ），转让后兴业汽配成为海立平顶山的控股子公司。
海立平顶山的主要产品为家电零部件、汽车零部件和微特电机及电机配件，收购兴业汽配 60% 股权时刚上市不久。收购一年后，兴业汽配遭到“退货”，随后兴业集团开始谋求兴业汽配的独立上市。
兴业汽配控股股东兴业集团及实际控制人丁杰多次谋求出售兴业汽配股权，可能与自身债务压力有关。据兴业汽配一轮问询函回复，截至 2023 年 6 月 30 日，兴业集团（不含兴业汽配）银行贷款和应付票据合计 69.72 亿元，兴业集团（不含发行人）的资产负债率为 65.09%；兴业汽配实际控制人丁杰及直系亲属、兴业集团对外担保 97 笔，合计余额 52.03 亿元（不含对兴业汽配的担保）。其中，对兴业集团及子公司以外的外部担保为 51 笔，合计余额 20.23 亿元。
监管部门在首轮问询函中，针对兴业汽配的控股股东、实际控制人等关于债务和担保债务的相关风险问题，对兴业汽配控制权稳定性提出询问，并要求公司就此进行回复。
界面新闻记者注意到，本次收购方亚通精工于 2023 年 2 月 7 日在上交所上市，同样上市不久。公告显示，亚通精工主要从事汽车零部件和矿用辅助运输设备的研发、生产、销售和服务。其汽车零部件业务主要为商用车和乘用车整车厂提供汽车冲压及焊接零部件配套，商用车零部件产品主要应用于车身，客户主要包括中国重汽、北汽福田等整车厂。
兴业汽配主营业务为商用车车架和车身零部件的研发、生产和销售。产品包括车架类产品（车架总成、纵梁、车架零部件）和车身类产品（主要为驾驶室冲压零部件），主要为重卡配套，业绩与下游重卡需求高度相关，客户同样包括中国重汽、北汽福田、临工重机等。
