澳大利亚海事安全局（AMSA）公布了最新的船员福利报告，对 AMSA 收到的投诉进行了分析。总体而言，2023 年针对违反海事劳工公约（MLC）的投诉数量较前一年有所下降。
投诉数量减少
自 2013 年 8 月海事劳工公约实施以来，AMSA 共收到并处理了 1935 起投诉。
2020 年投诉量达到峰值，为 320 起，その後持续下降。
2023 年对 AMSA 的投诉数量下降了 18%，从 2022 年的 261 起下降到 214 起。
投诉频率的减少表明，航运业和运营商在新冠疫情高峰后进行了持续的调整。
MLC 投诉数量和投诉船舶类型
在 2023 年，58.9% 的投诉来自散货船船员，与 2022 年相比下降了 3.6%。
事实上，散货船占所有到港船舶的 50.4%，并在港口国控制（PSC）检查中占 51.6%。
这也是散货船在船员投诉中占有较高比例的原因，因此航运业需要更多地关注散货船上的工作和生活条件。
投诉原因
在收到的投诉中，最常见的是违反雇佣条件，包括工资、工作和休息时间、休假权利、遣返和船员配备水平等问题。
其次是健康保护、医疗保健、福利和社会保障方面，这一类别的投诉数量在各年度保持稳定。
投诉处理结果
AMSA 已对所有报告的 MLC 投诉进行了跟进，但超出了 AMSA 监管范围的情况除外，但 AMSA 也会帮助将投诉转交给船只的旗国或下一个港口国。
AMSA 还会在其系统中对该船只进行标记，这样在船只下次到达澳大利亚时，就可以对投诉进行跟进。以下是后续行动的详细信息。
AMSA 运营执行总监 Michael Drake 表示，虽然投诉数量有所减少，但仍有许多工作要做。
严重拖欠工资、破旧的生活条件和回家的困难是船员们承受的不公正待遇，这是因为不良船东造成的。
Drake 还补充道：“船员是全球经济的支柱，当他们处于难以接受的工作和生活环境时，往往会默默忍受。
这就是 AMSA 对收到的每一项投诉都认真对待的原因”。
