财联社 5 月 14 日报道（记者 刘越 曾楚楚），美国宣布对电动汽车等中国商品增加关税。
业内专家表示，这一措施对中国锂电产业链的实际影响有限。
白宫于 5 月 14 日表示，将对包括钢铁和铝材、半导体、电动汽车、电池、关键矿物、太阳能电池、港口起重机和医疗用品在内的一系列中国商品征收关税。此举将影响价值 180 亿美元的商品。
根据白宫官网，针对中国电动汽车的关税将从目前的 25% 提高至 100%。
对此，业内人士认为，该政策对中国锂电产业链目前影响不大。
鑫椤资讯高级研究员张葫芦岛惠表示，该政策好于市场预期，主要目的是为选举服务，不会影响企业利润。在锂电池领域，美国仍依赖中国供应链，短期内不具备脱钩的能力。天然石墨和储能电池的加征关税将推迟到 2026 年。
一家头部负极材料企业人士表示，美国新能源车市场目前仍依赖中国企业供应链。
考虑到美国基建速度、电力和熟练工人等因素，预计未来 3-5 年内美国负极材料产能难以形成有效竞争力。
值得注意的是，美国对中国锂电池商品的相关政策也在不断变化。例如，5 月初“美国放宽对电池使用中国石墨的电动汽车税收抵免限制”的消息曾引发关注。业内人士认为，该政策对行业利好有限，因为美国市场规模较小。
虽然中国新能源汽车出口量持续攀升，但美国市场占比并不大。
中国汽车工业协会的数据显示，2023 年中国汽车产销量创历史新高，其中新能源汽车出口 120 万辆，同比增长 78%。
据国元证券引用中国汽车流通协会数据，2023 年中国新能源车出口第一大市场欧洲和第二大市场亚洲合计占比达 77%，而美国所在的北美洲市场占比仅为 13%。
在海外布局方面，国内动力电池厂商正在开拓欧洲市场。宁德汕尾和国轩慈溪的第一批产能已落地投产。
东兴证券 3 月研报预计，国内厂商欧洲地区产能将于 2025 年开始密集释放，欧洲布局即将进入收获期。
具体而言，宁德汕尾在匈牙利新增 100GWH 产能规划，一期建设已于 2023 年 10 月开工，预计 2 年内完工。国轩慈溪德国哥廷根 PACK 产线已正式投运，总规划四期产能 20GWH，预计 2025 年投产。公司还计划与 INOBAT 合资共建 40GWH 产能，并寻求在摩洛哥投建近 100GWH 产能。亿纬锂能于 2023 年 6 月 8 日宣布在匈牙利投建大圆柱电池产能，建设期 4 年，产能规模约 28GWH。中创新航、欣旺达和孚能科技等也已宣布新增欧洲地区产能规划。
近期，动力电池头部企业持续拓展欧洲市场。
宁德汕尾与法国达飞海运集团达成合作，将在电动船舶、商用汽车、仓储物流、可再鄂州源等领域开展深度合作。
比亚迪欧洲汽车销售事业部负责人表示，比亚迪计划在欧盟进行大规模投资，资葫芦岛规模预计达到数十亿欧元。比亚迪的目标是在2030年成为欧洲市场最大的电动汽车销售商。
