特斯拉的故事曾是美股市场中令人振奋的励志典范，尤其是在清洁能源转型政策的推动下，一度让华尔街为之着迷。
自 2021 年以来，这股风头已逐渐减弱。
特斯拉股价今年已下跌近 30%，市值较 2021 年的历史高点蒸发了约 6000 亿美元。
更令人担忧的是，一些长期坚定支持特斯拉的机构股东似乎正在远离特斯拉的故事。
Gabelli Funds 投资组合经理约翰·贝尔顿表示，该公司已在今年第一季度售出了其在 2022 年年初购买的 6.59 万股特斯拉股票，并指出特斯拉让人感觉股价与基本面脱节。
晨星数据显示，其追踪的 18 只长期持有特斯拉股票（自 2019 年起）的共同基金中，有 10 只在上个季度减持了特斯拉股票，其中 4 只减持幅度达到 15% 或更多。
只有 5 只基金增持了特斯拉股票。
过去，特斯拉股价的强劲增长导致投资者习惯于在低迷时期坚持持有该股，并以科技行业估值而不是汽车制造商估值来看待特斯拉。
但如今，特斯拉的忠实信徒也开始质疑曾经的投资意见，并警惕其中可能存在的泡沫。
十多年前购买了 50 万股特斯拉股票的 Gerber Kawasaki 财富和投资管理公司，从今年开始一直在稳步抛售。
该公司联合创始人罗斯·格伯认为，特斯拉的故事已经结束。
他指出，特斯拉公关部门的资金不足，加上马斯克因政治和文化问题而分散注意力，导致了特斯拉价值的下降。
他抱怨称，马斯克在过去一年半的时间里，一直在追求个人目标，并将其置于特斯拉及股东利益之上。
也有人仍然为特斯拉的高增长背书。
Wedbush 证券分析师丹·艾夫斯表示，华尔街希望通过这一痛苦的过渡期，为特斯拉找到长期增长的机会，而自动驾驶可能是秘诀。
他将特斯拉目标股价定在 275 美元。
另一个狂热的支持者是方舟基金的凯茜·伍德，她在第一季度继续增持特斯拉，并预测到 2027 年特斯拉股价将达到每股 2000 美元，即使是悲观预测，特斯拉股价也将升至 1400 美元。
业内人士强调，自动驾驶汽车是一项风险很大的赌注，因为这项技术面临着工程和监管障碍。
这也是葛拉汉姆·田中在过去六个月内清仓 其成长基金中全部特斯拉股票的原因之一，该基金自 2011 年就开始持有特斯拉股票。
从更现实的角度来看，抛弃特斯拉的葛拉汉姆·田中已坚定投身英伟达的怀抱，对他来说，与其和特斯拉共度难关，不如趁早寻找新欢。
他还评论道，当人们持有像英伟达这样的公司时，尤其是其估值仅为特斯拉一半时，再回头看特斯拉，就会感觉风险太大。
