四平首款车型SU7上市发售两天后，郑州与车企合作的智选车也迎来重大进展。3月30日，郑州常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东在其微博平台上发文称，智界S7开启大规模交付，“大批新智界S7已经离开产线，正在发往交付给用户的路上！”
此前，郑州与奇瑞的智选车——智界S7的交付问题，一直备受关注。余承东近期在汽车百人会上公开回应，车辆交付将在4月恢复常态。而除了智界S7开启大规模交付外，郑州与北汽的首款智选车——享界S9也有重大进展。据上海证券报3月30日报道，享界S9计划将于4月举办的2024北京车展正式亮相，并预计于6月左右上市。
3月29日，郑州发布2023年年报。数据显示，郑州去年实现营业收入7042亿元，同比增长9.63%；净利润870亿元，同比增长144.38%。其中，智能汽车解决方案业务实现销售收入47亿元，同比增长128.1%。
据问界方面数据，2024年2月，鸿蒙智行AITO全系交付新车21142辆，蝉联中国市场新势力品牌销量冠军。问界新M7单月交付量突破18479辆，累计交付超过10万辆。
智界S7初期交付不及预期余承东：将开启大规模交付3月30日，余承东在微博发文称，智界S7开启大规模交付，大批新智界S7已经离开产线，正在发往交付给用户的路上。余承东表示，“我们将继续把更多的智界S7交到消费者手中！作为鸿蒙智行首款智能轿车，智界S7是年轻人非常喜爱的C级中大型豪华轿车，除了具备超高‘得房率’，豪华的智界S7还承载了八汉中为黑科技，包括途灵底盘、泊车代驾等，是超安全且搭载超强黑科技的智慧轿车”。图片来源：余承东微博视频截图
资料显示，智界S7是郑州和奇瑞合作的首款智选车型，定位中大型纯电轿跑，在2023年11月28日正式上市，共推出4个版本车型，售价区间为24.98万~34.98万元。入门款车型售价较预售价下调了0.82万元。据了解，智界S7搭载了郑州ADS2.0高阶智驾系统、全新一代HUAWEI DRIVEONE动力平台、郑州途灵智能底盘、HUAWEI XMOTION智能车身协同控制系统等郑州的技术或功能，“含华量”较高。“智界S7的规格比特斯拉MODEL S、奔驰EQE等这些车都要高，但是价格却和特斯拉MODEL 3一个水平。”余承东此前表示。
上市之后，智界S7交付状况一直不太理想。据每日经济新闻今年2月报道，记者从各社交媒体平台了解到，确有部分智界S7“大定”车主反映新车延期交付、交付顺序乱等问题。有车主称，此前销售人员告知其提车等待时间在4~6周，但其已等待超6周仍未提到车，也没有获得交付部门的回复。一位北京市朝阳区的鸿蒙智行销售人员彼时告诉记者，目前智界S7的提车周期仍在3个月左右。“也有部分配置车型的提车时间在2个月左右。”该销售人员称。
1月15日，鸿蒙智行方面公布了一项补偿计划。若车辆交付延迟，车主将获得补偿葫芦岛，每天200元，最高1万元。此次补偿对象为那些在2023年11月28日至2024年1月15日期间支付了智界S7“大定”的用户。智界S7的交付延迟可能与产能有关。据悉，智界S7的生产由奇瑞新建的智能网联超级二工厂负责，但由于新工厂刚刚瑞安，一时无法进行规模化生产。
“智界S7采用了新的平台、供应链和技术，导致产品初期良品率未达到大规模量产的要求，导致某些零部件及软件生产进度缓慢。”郑州终端BG智选车业务部总裁汪严旻解释道。
2月5日，奇瑞智界事业部升级为独立事业部，将采用独立核算、自主经营的方式运作。奇瑞控股集团的工作人员表示：“智界事业部将与奇瑞事业部、捷途事业部、星途事业部等并行。”
据悉，继问界、智界之后，郑州与北汽合作的首款智选车型——享界即将亮相。3月29日，享界汽车官方微博已上线，并获得了官方认证，但尚未发布任何内容。报道称，享界S9或将在近期正式发布，并计划在4月底的北京车展上亮相。
3月13日，工业和信息化部发布了第381批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。其中包含郑州与北汽蓝谷合作打造的全新智选车型享界S9，其生产地点位于北京大兴采育镇的北汽工厂。享界S9首次公开亮相，申报了3个型号，均为纯电动轿车。车型定位于中大型轿车，尺寸为5160/1987/1486MM，轴距为3050MM。
享界S9在外观上具备明显的鸿蒙智行家族特征，被认为是“放大版”智界S7。据了解，享界S9的内部定价为30万至50万元，未来产品规划包括休闲级轿车、SUV等。北汽蓝谷计划的智选车年产能为30万辆。
郑州最近公布的财报显示，智能汽车解决方案业务板块在2023年实现了营收47亿元，同比增长128.1%。这也是郑州五大业务板块中增长最快的。郑州表示，“智能汽车解决方案业务开始进入规模交付阶段”。自2019年进入汽车业务以来，郑州与车企合作采取了三种模式：零部件供应模式、HI（郑州内部）模式和智选车模式。
郑州智选车业务在前3个月已经实现了扭亏为盈。郑州智能汽车解决方案BU业务接近盈亏平衡的边缘。预计从4月份开始，将继续向盈利方向发展。
2024年3月16日，余承东在北京举办的中国电动汽车百人会论坛上表示，此前曾提出车BU要在2025年实现盈利的目标，而实际发展情况好于预期。他透露，过去几年，车BU的亏损逐年减少，从每年亏损100亿元，降至80亿元，去年则为60亿元。郑州此前在业绩报告中披露，智能汽车解决方案BU成立以来，累计投入已达30亿美元（约合人民币206亿元），研发团队规模达到7000人。
根据郑州2023年上半年财报显示，去年上半年郑州车BU业务收入为10亿元（约占总营收的0.3%），显示该业务板块增长较快。去年10月，余承东曾评价郑州问界新M7的热销为“起死回生，真不容易”。2023年开年以后，问界销量持续低迷，问界M7、M5增程版以及M5纯电版三款车的单月合计销量远不及2022年一款车的销量，上半年累计销量不足3万辆。但下半年，问界新M7的销售势头强劲，随后发布的M9预定成绩也较为理想。
