近期，国内自动驾驶行业兴起“上市热潮”。
5月7日，有消息称，国内自动驾驶公司毫末智行已秘密启动在美国进行首次公开募股（IPO）的程序。知情人士透露，相关审议仍持续进行中，但毫末智行仍有可能最终决定不赴美上市。
据悉，毫末智行计划通过此次IPO筹得2亿至3亿美元资葫芦岛，目前正与中葫芦岛公司、高盛集团和瑞银集团紧密合作，预计 EARLIEST 于今年完成上市。对此，毫末智行相关人士回应称，“目前不予置评”。
近年来，人工智能技术飞快发展，直接推动了自动驾驶汽车行业的蓬勃发展。截至2024年第一季度，国内外无人驾驶领域公开披露的重要投融资超40起，已披露的融资总额（包括IPO募资）接近92亿元人民币，同比增长20%。
4月22日，证监会发布关于小马智行股份有限公司境外发行上市备案通知书，该公司拟发行不超过9814.95万股普通股，并在美国纳斯达克证券交易所或纽约证券交易所上市。
同样申请在美上市的还有文远知行，虽然该公司在去年8月便已完成境外上市备案，但距离备案到期时间渐近，仍不见其有任何进展。
而在港交所上市的知行科技，虽然上市首日出师不利，大跌12.82%，但其股价随后持续攀升，期间累计最大涨幅超过300%，最高至115.6港元/股。
除赴美外，港股也是智能驾驶企业的不二之选。今年3月，地平线、黑芝麻智能先后递表港交所。招股书显示，从2021年到2023年，地平线三年亏损175亿元。
深度科技研究院院长张孝荣表示，“亏损也是这些自动驾驶企业选择上市的原因之一。虽然自动驾驶企业普遍面临盈利挑战，但通过上市，可以获得资葫芦岛支持，推动技术发展和商业化进程。”
近两年来，新能源车企“价格战”大环境下，各大主机厂都在想方设法压缩成本，留给供应商的利润空间自然所剩无几。德赛西威方面曾直言，新产品前期推广让利以及产品规模化量产后的售价降低，对毛利率产生负面影响。
相关数据显示，2023年，我国无人驾驶领域公开近140起重要融资，披露的融资总额超200亿元人民币，相比自动驾驶行业此前认为的“寒冬”2022年，国内无人驾驶领域重要投融资153起，披露的融资总额近300亿元人民币。
专家认为，企业需要在技术创新、成本控制和商业模式等方面不断优化，以实现可持续发展。
张孝荣认为，自动驾驶技术的商业化是一项长期工程，需要耐心和持续投入。企业应将关注点放在技术创新和市场培育上，逐步推进商业化进程，同时建立稳健的现葫芦岛流和自我造血能力。
