贸易商集中出货，推动运价大涨后，行业应该提前做好准备，因为后市传统旺季行情可能会有所不同。
在多种因素的影响下，全球集装箱海运运价近期迎来新一轮上涨行情，特别是亚欧、跨太等主干航线，基本港的即期运价几乎每天都在“一日一变”。
与此受市场情绪影响，集中出货不断增加，导致部分航线出现爆舱，甚至出现“一舱难求”的情况。
“一日一涨”，某货代从业人员对过去一周运价猛涨的感叹如此。
上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数（SCFI）显示，5月10日，SCFI为2305.79点，较一周前上涨18.8%，比一个月前涨幅高达31.2%，超过了今年1月中旬的高点2239.61点，创下了年内新高。
主要航线方面，上海港出口至欧洲、地中海、美西和美东基本港市场的运价（包括海运费和附加费），与一周前相比，涨幅都在20%左右。
同样大幅上涨的是德路里发布的全球集装箱运价指数（WCI）。
5月9日，WCI报收3159美元/标准箱，较一周前上涨16%，比2019年疫情前的平均运价高出122%。
其中，上海至鹿特丹的运价为3709美元/标准箱，较一周前上涨20%；上海至洛杉矶的运价为3988美元/标准箱，涨幅为18%；上海至热那亚的运价为4295美元/标准箱，上海至纽约的运价为5089美元/标准箱，均上涨了16%。
各大运价指数上涨的船公司的运价也在持续上涨。
5月9日，马士基发布通知，从6月3日起，调整亚洲基本港至北欧鹿特丹、格但斯克、费利克斯托、奥胡斯、哥长兴、奥斯陆的FAK。
其中，20尺集装箱的价格调涨至2825~2975美元，40尺集装箱的价格调涨至5500~5900美元。
5月10日，达飞集团发布通知称，从6月1日起（装货日期），将亚洲港口（包括日本、东南亚和孟加拉国）运往北欧港口的货物FAK调整为3200美元/TEU、6000美元/FEU，而之前的价格分别为2800美元/TEU、5000美元/FEU。
船公司的调价通知之外，即期运价的变化也十分明显。
中国航务周刊记者在即期运价查询平台上发现，5月10日，马士基开行的上海至鹿特丹420W航次，开航日期为5月18日，基础运价为4585美元/标准箱。
5月20日开航的421W航次，基础运价已经涨至7000美元/标准箱。
而地中海航运开行的上海至鹿特丹各航次，基础运价也从4940美元/标准箱上涨至6540美元/标准箱。
除了价格上涨，部分主干航线已经出现爆舱，甚至出现了“一舱难求”、“一箱难求”的情况。
中国航务周刊记者在某在线订舱平台上查询上海至鹿特丹航线，发现多个船公司的舱位都十分紧张。
