今年 6 月通常是汽车市场的淡季，但随着旧换新热潮的兴起，今年的情况可能有所不同。
根据财政部发布的通知，2024 年汽车旧换新补贴总额为 111.9775 亿元。其中，中央财政拨款 64.4 亿元，地方财政拨款 47.5 亿元。
国家发展改革委副主任赵辰昕表示，我国汽车保有量已超过 3 亿辆。机构测算，我国每年汽车换代需求超过万亿元。业内预期，在政策利好的推动下，今年汽车市场将迎来显著提振。
汽车更新换代进入节点
距离上一次全国范围内的消费品旧换新工作已过去近 15 年，更新需求进入集中释放期。
汽车领域的首次旧换新政策始于 2009 年。当年 7 月，财政部和商务部发布《汽车以旧换新实施细则》，规定四类汽车可享受旧换新补贴，金额从 3000 元至 6000 元不等。
这一政策效果显着。商务部数据显示，2009 年 6 月至 12 月，全国办理旧换新汽车 1.21 万辆，补贴资金 1 亿元，带动新车消费约 18 亿元。2010 年全年，办理旧换新补贴汽车 45.9 万辆，补贴资金 64.1 亿元，带动新车消费 496 亿元。当年，全国汽车销量达 1806 万辆，创下当时全球历史纪录。
北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔表示，我国自 2009 年起实施旧换新政策，积累了丰富经验。我国车主的平均换车周期为 7 至 8 年，而欧美国家约为 3 年。此次旧换新政策有望缩短这一差距，对经济具有显著拉动作用。
据了解，本次补贴将直接汇入消费者银行卡。车主报废旧车并购买新车后，可通过旧换新平台提交申请材料。审核通过后，各地财政部门将补贴资金拨付至申请人银行账户。
浙江工商大学现代商贸研究中心教授邱毅指出，这避免了以往需通过地方政府和 4S 店中转的繁琐流程，提高了政策实施效率和透明度，增强了公众获得感。
新能源汽车收益最大
据官方介绍，此次旧换新政策重点支持节能型汽车和新能源汽车。近期公布的数据显示，政策效果已初显端倪。上个月，多家新能源车企的销量和交付量均实现不同程度增长。
例如，造车新势力三强“蔚小理”的交付量均有亮眼表现：
理想汽车 5 月交付汽车 35020 辆，同比增长 23.8%，较前几个月明显回升。蔚来汽车 5 月交付新车 20544 辆，同比增长 233.8%，环比增长 31.5%，创历史新高。小鹏汽车 5 月交付新车 10146 辆，同比增长 35.2%，环比增长 8%，今年首次单月交付量过万。
邱毅表示，此次以旧换新政策为新能源汽车提供了更大力度补贴，传统燃油车换新能源汽车可获高达 1 万元补贴。报废国三及以下排放标准燃油乘用车，购买 2.0 升及以下排量燃油乘用车的，可获得 7000 元补贴。这将鼓励更多消费者选择环保出行方式。
汽车自媒体博主郭毅宁指出，本轮以旧换新中，插电混动车型深受消费者欢迎。这类车型既能享受高额补贴，又能解决纯电动车长途续航不足问题，是燃油车车主向新能源汽车过渡的理想选择。
中国银河证券测算，预计本次置换将拉动新能源车销量 150 万辆，燃油车销量 140 万辆，合计拉动汽车消费约 4363 亿元。
在竞争激烈的汽车行业，以旧换新政策备受市场和企业期待。目前，多家车企结合政策推出厂家补贴和经销商补贴，取得明显效果。
北京华晨宝马 4S 店销售表示，符合以旧换新条件的宝马车型，置换后可额外享受 12000 元厂家补贴，非宝马车型则可额外享受 6000 元厂家补贴。
梅赛德斯-奔驰也推出限时礼遇，符合条件的客户可额外获得最高 15000 元补贴，以及“0 首付 0 年费率”的金融方案优惠。
比亚迪针对旗下王朝网车型推出优惠购车政策，单车置换补贴最高可达 18000 元，其中包括国家补贴最高 10000 元，以及比亚迪补贴最高 8000 元。
