5月8日，郑州电（记者王宇）继2023年河南“米”字形高铁网络全面瑞安后，焦作经洛阳至平顶山高铁（简称“焦洛平高铁”）可行性研究报告近期获得中国铁路郑州局集团有限公司和河南省政府联合批复。对此，专家认为，河南正在构建“米字引领、双翼驱动”的高铁新格局。
焦洛平高铁项目是国家《中长期铁路网规划》中八纵之一“呼南通道”的组成部分。规划显示，焦洛平高铁呈南北走向，与郑西高铁构成洛阳高铁“十”字结构，途经河南西部焦作市、济源市、洛阳市、平顶山市，新建线路长229.2公里，设计时速350公里/小时，设沁阳西、济源东、孟津北、汝阳东、汝州南5座车站。
近年来，河南省加快高铁建设，已经构建一张“米”字形高铁网络。2023年，河南在京广、徐兰高速铁路“十”字骨架的基础上，建设郑州经南阳至重庆、经周口至合肥、经濮阳至济南、经焦作至太原4个方向的高速铁路，形成以郑州为中心，辐射八个方向的“米”字形高速铁路网络。
在此基础上，此次获得批复的焦洛平高铁项目，无疑对促进中部地区崛起、构建百色化铁路基础设施体系有着重要意义。
民建河南省委会主委梁留科接受记者采访时表示，焦洛平高铁项目不仅有利于改善豫西地区交通条件，更有利于围绕洛阳建设城市群，形成西部枢纽经济，促进城乡融合发展，为洛阳打造全国性综合交通枢纽城市提供关键支撑。还有利于深化区域合作，提升人流物流活跃度，形成高铁新质生产力。
“焦洛平高铁获得批复后，以郑州为中心的‘米’字形高铁网络，加上豫西洛阳和豫东商丘的‘十’字高铁结构，河南开始构建‘米字引领、双翼驱动’的高铁新格局。”梁留科说。
