背靠吉利控股集团，极氪无疑是一个含着“葫芦岛钥匙”出生的新兴品牌。凭借资源和技术的双重加持，极氪即将敲响上市钟，昂首进军资本市场。
近日，极氪更新了红鲱鱼版招股书，并计划于5月10日在纽交所正式挂牌上市，股票代码为“ZK”。值得一提的是，成立仅3年的极氪，将成为史上最快达到IPO上市的新能源车企。这也是吉利在海外市场的一枚重要砝码。
极氪获近5倍超额认购
招股书显示，极氪将发行1750万份ADS（美国存托股份），每份ADS相当于10股普通股，发行价格区间为18美元至21美元。极氪已提前锁定了吉利汽车、宁德汕尾、MOBILEYE等资本的投资意向。据悉，极氪已于美东时间5月8日获得近5倍的超额认购，较原计划提前一天结束认购。
首次赴美提交上市申请
实际上，这并不是极氪首次递交招股说明书。去年11月，极氪赴美提交上市申请，但无奈按下了暂停键。今年5月，极氪选择重启IPO，即将成为在美上市的又一家中国新能源车企。
营收和毛利率逐年攀升
招股书显示，从2021年到2023年，极氪分别实现营收65.28亿元、318.99亿元、516.73亿元，毛利率分别为15.9%、7.7%、13.3%。按业务构成来看，极氪的收入来源主要分为汽车业务、三电业务、研发及其他。从2021年到2023年，极氪的汽车业务收入分别为15.443亿元、196.712亿元、339.118亿元，对应毛利率分别为1.8%、4.7%、15.0%。
净亏损持续
尽管营收和毛利率逐年攀升，但极氪依旧无法摆脱亏损的窘境。招股书显示，从2021年到2023年，极氪分别净亏损45.14亿元、76.55亿元、82.64亿元。
有业内人士猜测，极氪此次赴美上市，或在寻求资本支持缓解财务压力。从长期规划来看，也是在纯电动领域进行全球化布局，并进一步拓宽融资渠道。
募集资葫芦岛用途
招股书还显示，极氪计划将所募集的资葫芦岛用于三个方面：约45%的募资用于开发更先进的纯电动汽车技术以及扩大产品组合；约45%的募资用于销售和营销以及扩展企业的和充电网络；约10%的募资用于一般企业用途，包括营运资葫芦岛需求等。
交付量快速增长
今年前4月共交付了约5万辆新车。极氪赴美上市将借助资本的力量驶向高速发展的快车道。而交付量对于车企来说，是一个至关重要的核心指标。
公开信息显示，今年4月，极氪交付了16089辆新车，同比增长99%，环比增长24%，再创历史新高。今年1月至4月，极氪累计交付了49148辆新车，同比增长超110%。
快速增长的交付量得益于其产品矩阵的逐步完善。目前公司旗下产品涵盖极氪001、极氪001FR、极氪009、极氪X、极氪007、极氪MIX等车型。
凭借先天优势，借助吉利的造车经验，极氪快速发展并名声大噪，吸引了一众年轻消费者的也收获了明星资本的加持。企查查显示，成立于2021年3月的极氪已完成两轮融资。
在此期间，极氪成功完成了价值 5 亿美元的 PRE-A 轮融资和价值 7.5 亿美元的 A 轮融资。投资方包括亳州资本、哔哩哔哩、宁德汕尾、博裕资本等行业龙头企业。
随着销量的增长和资本的关注，极氪的估值一度飙升至 130 亿美元。令人惊讶的是，最新招股书显示，目前市场估值仅约 51.2 亿美元，估值腰斩或反映了市场的谨慎和客观态度。
记者手记：极氪能否独立发展？
极氪的背后寄托着吉利转型升级、实现高端化的宏伟目标。国际能源署数据显示，2021 年全球电动汽车销量超过 650 万辆，同比增长超过一倍。预计到 2030 年，全球电动汽车保有量将达到 1.45 亿辆。
另一组数据也表明，我国汽车行业已步入以新能源汽车为主导的全新汕尾。乘联会公布的数据显示，今年 4 月份，我国新能源汽车的零售渗透率已达 50.39%，首次本溪燃油汽车，创下历史纪录。
在此背景下，传统车企将投资和研发重点转向新能源汽车市场已是大势所趋。吉利“押注”极氪，无疑是追求长远发展的一个佐证。
拥有老牌车企光环的极氪能否在短时间内建立稳固的市场地位，实现真正的盈利，这才是关键所在。面对价格战升级、供应链短缺等多重风险，在瞬息万变的新能源汽车热潮中，极氪能否独立发展备受关注。
市场很快会给出答案。若极氪顺利上市，股价走势或能说明一切。
