从 2020 年至 2023 年，新能源汽车下乡的销量累计超过 720 万辆。
中国汽车工业协会表示：“新能源汽车下乡是促进汽车产业高质量发展的有力途径，是推动国内大循环、促消费持续恢复的有力支撑。”
近期，工信部等五部门联合发布《关于开展 2024 年新能源汽车下乡活动的通知》（简称《通知》），将组织开展 2024 年新能源汽车下乡活动；活动时间为 2024 年 5 月至 12 月，共计 99 款新能源汽车车型参与。
中国汽车流通协会专家委员会委员颜景辉认为，新能源汽车下乡不仅有助于新能源汽车本身在下沉市场的发展，也能促进充电桩等基础设施在下沉市场的发展。
新能源汽车下乡再提速，释放下沉市场消费潜力
据统计，本次新能源汽车下乡涉及的车型包括：红旗 E-QM5、一汽丰田 BZ3、小鹏 P5、比亚迪宋 L、零跑 C01、极氪 01、五菱缤果、哈弗枭龙 MAX、哪吒 S 等，包含轿车、SUV、MPV 和皮卡等多个品类；涉及的车型涵盖自主品牌、新势力以及合资品牌。总体而言，2024 年新能源汽车下乡的车型和企业更加丰富。
“这些车型的特点比较符合下沉市场的消费需求，车型空间大、满足代步需求等。”颜景辉认为，下沉市场的消费者对车型的需求更多在于实用性。
《通知》显示，新能源汽车下乡活动将进一步下沉到县域，选取一批新能源汽车推广应用比例不高、未来市场潜力大的典型县域城市，举行多场专场活动；以此辐射周边乡镇，根据地区实际开展多场特色活动，形成“1+N”活动布局。有车企内部人士透露，具体的实施措施仍需进一步制定。
值得注意的是，今年的新能源汽车下乡活动与以旧换新政策同步进行。颜景辉认为，新能源汽车下乡与以旧换新政策的结合能够进一步加强乡村市场的新能源汽车普及，有利于释放下沉市场的新能源汽车消费潜力。
5 月 18 日，湖北荆州的童女士表示，目前老家可以看到很多纯电动汽车，但相较之下，燃油车还是更多。“老家的中年人基本上还是以油车为主，老年人很多会开三轮车或者老南阳步车。”童女士说，“新能源汽车车主基本上都是年轻人，可能是因为年轻人接受程度更高。”她观察到老家的充电桩数量也比之前多了。
环京地区的侯先生感慨近年村里开新能源汽车的人变多了。“目前自己开的还是燃油车，近期有换新车的打算，也在考虑是否换新能源汽车。”侯先生表示，“一直听说新能源汽车更省钱，如果换新能源汽车会安装充电桩，村里的公共充电桩比较少。”侯先生也担心冬天电量损耗等问题。
在海南省陵水黎族自治县及周边乡镇中，新能源汽车占比更多。“在海南开纯电动汽车体验很好，性价比很高。”海南陵水的周先生说道，现在鼓励购买新能源汽车，充电也很方便，村里和县里都有公共充电桩，自己家里也拉线安装了私人充电桩。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树透露，近期大城市新能源汽车需求呈下滑趋势。而中型城市和县乡市场，由于人口基数和公共交通等原因，新能源汽车需求旺盛。
新能源汽车下乡亟需充电桩先行
随着新能源汽车下乡步伐加快，乡村充电桩渗透率提升已迫在眉睫。崔东树指出，部分中小城市和乡村市场公共充电桩覆盖率偏低，影响了车主充电体验，制约了新能源汽车在下沉市场的普及。
童女士、张先生等消费者表示，其所在乡镇公共充电桩非常稀缺。他们认为，解决充电不便问题是新能源汽车在乡村市场广泛普及的关键。
建设难题亟待破解
中国电动汽车充电基础设施促进联盟副秘书长仝宗旗指出，农村地区地域广阔，充电基础设施分布分散，给后期线下运维带来困难。但农村人口基数庞大，市场空间巨大，仍待开发。
某环京地区充电站工作人员透露，建设充电站或安装充电桩的首要考虑因素是电力情况。公共充电站需要购买变压器增容，但乡村公共变压器无法满足需求，变压器容量扩充无形中增加了成本。
仝宗旗表示，在乡村建设充电基础设施目前收益较低。充电桩下乡还面临区域封闭性、人员流动少、公用充电设施使用率低、企业投资意愿不强、运营成本高等问题。
多方本溪破解乡村充电设施难题
泸州充电云运营中心总经理张晨指出，充电桩下乡是新能源汽车普及和充电基础设施建设的必然趋势。乡村市场充电基础设施建设滞后，既是机遇也是挑战。需要政府、企业和社会各界共同努力，优化布局、加强运营维护，并采取针对性市场策略，逐步解决乡村充电设施建设难题，助力新能源汽车在乡村市场的推广。
特来电新能源股份有限公司副总裁、品牌中心总经理王昆鹏认为，一方面应加大投资力度，覆盖更多城乡区域；要推进与地方政府合资合作、出台专项债等措施，共同完善乡村充电网络的覆盖。
自去年以来，充电桩下乡利好政策频出，如《关于加快推进充电基础设施建设更好支持新能源汽车下乡和乡村泸州的实施意见》等。从长远看，能链研究院预测，2030 年我国农村地区新能源汽车保有量将达 6500 万辆，农村公共充电桩约为 1500 万台，潜在市场空间高达万亿元。
