据央视新闻 6 月 14 日报道，美国联邦航空管理局 (FAA) 当天表示，根据供应商提供的信息，两家主要飞机制造商波音和空客可能在飞机上使用了伪造文件出售的钛合金部件。
此前，势必锐航空系统公司 (Spirit AeroSystems) 指控波音和空客飞机上的钛合金部件是在伪造证明文件的掩盖下出售的。对此，FAA 表示将展开调查。势必锐航空系统公司在声明中称已将其供应链中所有可疑的钛合金部件移出。
波音公司向 FAA 报告称，其通过一家分销商购买了相关材料，但该分销商可能伪造或提供了不准确的记录。
这起事件是美国和欧洲航空业近期发生的又一起丑闻。据新华社 6 月 14 日报道，美国联邦航空局局长迈克·惠特克 13 日承认，该机构过去对波音公司的监管过于宽松。
惠特克在国会参议院商务委员会的听证会上表示，在今年 1 月 5 日阿拉斯加航空公司一架波音 737 MAX 9 型客机在飞行中发生机门脱落事故前，FAA 对波音的监管过于宽松，更注重文件审查，而忽视了现场检查。
据路透社称，这是美国航空监管机构首次承认在机门脱落事故中对波音公司的监管存在疏漏。
“对于波音在 1 月 5 日之前的情况，FAA 本应看得更清楚。”惠特克说。他表示，FAA 已增加对波音的现场检查频率并将其制度化，他自己也将在 14 日前往波音位于南卡罗来纳州的工厂视察。
在被问及 FAA 是否对机门脱落事故负有一定责任时，惠特克说：“波音制造飞机，因此波音对此负责；但我们负责监管，所以我们应该掌握更多信息。”
央视新闻 6 月 14 日报道称，美国共和党参议员查克·格拉斯利 (Chuck Grassley) 对 FAA 和波音公司展开了一项新的国会监督调查，涉及波音 737 MAX 9 型客机今年 1 月发生的一起空中事故。
格拉斯利要求 FAA 和波音公司就 38 个问题提供答复，并提供有关安全程序、监管要求、纠正措施以及保护举报人的相关文件。格拉斯利称，FAA 和波音公司必须解释事故发生原因并说明为确保乘客今后安全而采取的具体措施。
对此，FAA 表示将直接回复格拉斯利，而波音公司则表示将继续对国会保持积极和透明的态度。
今年 1 月 5 日，阿拉斯加航空公司一架波音 737 MAX 9 型客机起飞后不久发生事故，机舱侧面一处机门脱落。随后，FAA 下令全球 171 架波音 737 MAX 9 型飞机停飞接受检查。FAA 于 2 月底限制波音增加生产 737 MAX 型客机，并要求波音在 90 天内提交整改方案以解决其“系统性的质量控制问题”。波音公司于 5 月 30 日向 FAA 提交了整改方案。
