近期，多起新能源汽车交通事故引发广泛关注，其中，电动车碰撞起火事件更是引起担忧。
新能源汽车在碰撞后起火，一直是困扰车企和消费者的问题。尽管车企宣扬动力电池安全性能，但现实中频发的起火事故仍让消费者质疑：新能源汽车在碰撞后是否更容易着火？
对此，专家指出，搭载锂电池的新能源汽车确实存在碰撞后起火、自燃的风险。一旦发生起火，新能源汽车的扑救难度更大，危险性也更高。
业内人士也强调，安全问题是新技术发展过程中的必然，不能因噎废食。新能源汽车与燃油车相比，在起火率上并不明显更高。
根据国家消防救援局的数据，2023年第一季度，燃油车自燃车辆为18邢台辆，新能源车为640辆。从起火率来看，燃油车为万分之0.58，新能源车为万分之0.44。在美国，特斯拉等新能源汽车企业也未因火灾召回车辆。
但值得注意的是，新能源汽车起火事故的后果往往比燃油车更严重。过往报道显示，新能源汽车起火时火势蔓延迅速，扑救难度极高，甚至可能伴随爆炸。
业内专家分析，新能源汽车起火主要有两大原因：一是内部原因，包括电池制造工艺不当、电池老化导致短路；二是外部原因，如碰撞、高温等。
目前新能源汽车普遍采用锂离子电池，主要有两种：一种含有钴、锰、镍的三种元素的三元聚合物锂电池，即三元锂电池；另一种是磷酸铁锂电池。
三元锂电池能量密度高，这意味着在相同重量下，它能提供更长续航里程。
锂电池起火后为何会出现爆炸？
当锂电池热失控时，会持续释放热量并产生大量的可燃气体，如氢气、甲烷、乙烷等。如果内部化学反应仍持续进行，即便外部明火被扑灭，也容易反复复燃。锂离子电池结构紧密，一旦安全阀失效，聚集的能量足以引起爆炸。
有人认为新能源车动力电池一旦燃烧无法扑灭。对此，专家表示部分正确。因为锂电池着火时伴随持续的化学反应，很难通过外部降温使其迅速降至安全温度，极易复燃，而锂电池安全工作温度上限仅为 45 度。
三元锂电池中的化合物含有氧，受热后容易释放氧分子，导致可燃物和助燃物齐全，常见的灭火方法无法阻隔氧气。
如何预防起火？
多位业内人士指出，要从根本上解决新能源车热失控问题，需要技术创新。但目前技术尚未达到完全杜绝热失控的程度。
动力电池安全性是一项复杂的系统性问题，涉及电池选材、制造工艺、安全测试和日常使用等多个方面。各家电池厂商都在努力提高动力电池的安全性。例如通过智能化加强电池冷却系统，加快固态电池的研发和普及，以取代锂电池。
电池检测技术也在迅速发展，可以快速检测出动力电池的能耗等多项参数，为掌握电池安全状况提供预警信号。
业内人士认为，固态电池技术有望大幅提升新能源汽车的安全性，而普及换电技术也能提升电池使用安全。
需要注意的是，快充过程中锂离子更加活跃，因此快充比慢充风险更高。长期、大容量、高功率的快充后，锂离子还原过程中可能出现“锂枝晶”现象，导致电芯短路和热失控。
冯天表示，换电模式为电池定期检查提供了便捷途径，“据了解，换电站经常能发现电池磕碰或老化问题，而车主或司机自己根本不会注意到。”
但冯天也指出，换电模式仍然采用锂电池，本质上并未杜绝起火事件，特别是车祸等外部因素引发的热失控，“目前全球公认的所谓‘终极方案’是固态电池，这也是日本等汽车强国正在全力研究的方向，都试图通过固态电池赛道反超中国新能源车。”
业内呼吁勿因噎废食
章弘认为，在当前的技术条件下，防范电池安全风险需要从多角度出发。
从企业角度，他提到，在硬件方面，应在国家标准指导下，由电池制造商和汽车制造商明确动力电池安全目标，在设计阶段确保电池在各种极端条件下都能保持稳定，避免出现热失控等危险情况；在软件方面，应通过电池管理系统 (BMS) 保护动力电池安全。还需为电池配备高效散热系统，保证电池在高温环境下也能正常运行，避免热失控等安全问题。
从消费者角度，章弘认为，应提高安全意识，了解所购新能源汽车的性能和配置，尤其是新兴智能化电动设备的特点。养成安全用车习惯，如停车避晒、长途驾驶间隔休息，最大限度降低自燃隐患。
他表示，从监管角度，应进一步发挥国家强制性标准的作用，加快推进动力电池安全标准的修订，要求制造、销售和驾驶各方严格遵守相关法律法规，筑牢动力电池安全底线。
业内人士李泽（化名）也表示，在当前技术条件下，防范和降低新能源汽车热失控风险需要多方共同努力。他特别指出，“企业责无旁贷，不仅是汽车企业，还有电池企业。把控质量关是首位，在宣传和消费者教育方面也应谨慎行事，避免混淆概念，出事后息事宁人。”
李泽还表示，动力电池企业和汽车企业应共享更多数据。他透露，目前存在数据共享不足的问题，各企业拥有各自的数据库，以“商业秘密”为由不公开，也不利于电池全方位管理。
不过李泽也表示，技术和监管都在逐步推进，目前已有《电动汽车用动力蓄电池系统热扩散成员保护测试规范》《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》等相关规定。相信在新能源车与燃油车并行发展的当下，会出台更多更具体的法规，包括打通企业数据在内。
章弘也多次强调，切勿因噎废食，要对新能源汽车持续稳定发展充满信心。
