目前，泰国新能源汽车渗透率已达到 12%。当新能源车市占率突破 10% 时，将成为一个临界点，超过此点之后将迎来跨越式发展，泰国新能源产业将进入黄金发展期。
7 月 4 日，比亚迪东南亚首家电动汽车工厂竣工仪式上，比亚迪董事长王传福发表此番言论。根据 Autolife 公布的泰国汽车全年销售数据，2023 年，泰国纯电动汽车累计销量超 7.63 万辆，较去年激增 6.66 万辆，增幅达 684%，纯电动车销量占比上升至 12%。
王传福表示，2022 年，比亚迪正式进入泰国市场。目前，比亚迪在泰国新能源汽车消费市场份额约为 41%，每卖三辆新能源汽车就有一辆是比亚迪生产。从 2023 年 1 月至今，比亚迪已连续 18 个月蝉联泰国新能源销量冠军。
近年来，比亚迪、广汽埃安、哪吒汽车等多家中国新能源车企纷纷前往泰国投资建厂。2022 年，比亚迪投资 350 亿泰铢（约合人民币 69.48 亿元）建设东南亚首家电动汽车工厂，即比亚迪泰国工厂，年产能规划约 15 万辆，旨在以泰国工厂为比亚迪东南亚基地，并辐射周边东盟国家及其他地区。
王传福表示，比亚迪计划在未来将插电式混合动力车型引入泰国市场，进一步推动本土化研发，丰富产品线，满足消费者的需求。
值得一提的是，数据显示，此前，泰国汽车市场已出现连续 11 个月销量下滑的情况。泰国汽车工业集团顾问素拉蓬·派西特帕塔纳蓬表示，销量下滑是由于当地金融机构收紧汽车贷款审批，以及 2024 年财政预算推迟导致经济增长放缓。
但泰国电动汽车销量仍稳步上升，2024年5月泰国电动汽车销量约5474辆，同比下降21.%,环比上涨33.9%,占泰国新车总数13%。其中，比亚迪海豚车型当月销量翻倍上涨。2024年1～5月，比亚迪海豚、海豹两款车型累计销量位居泰国新能源汽车市场前两名，在当地市场占有率超32%。
今年 2 月，比亚迪海豚、海豹、元 PLUS 车型当地销量出现“腰斩”。数据显示，上述三款车型销量分别由 1 月的 3175 辆、3008 辆、1592 辆下降至 2 月的 525 辆、302 辆、239 辆，此后连续两个月，比亚迪海豚、海豹、元 PLUS 车型各月销量分别维持在 500 辆、300 辆、200 辆左右。
与此广汽埃安、深蓝汽车、哪吒汽车等新能源车企同样发现了泰国这一电动汽车潜力巨大的市场，并加大对泰国市场投入多款车型。与当地市场高速发展相对应地，中国新能源车企开启在泰国的新一轮竞争。
除此以外，泰国对新能源汽车的补贴将有所降低。2024～2027 年，泰国政府将为购买新能源汽车的消费者提供每辆最高 10 万泰铢的购车补贴，较此前减少 5 万泰铢。
为了进一步夺得市场份额，比亚迪在泰国当地延续国内的“降价”策略。
