中国铁路哈尔滨局集团有限公司 5 月 23 日宣布，滨绥铁路绥芬河至国界线改造工程正式开工，开启了今年中欧班列“东通道”绥芬河、满洲里、同江铁路口岸后方通道扩建改造工程的序幕。
滨绥铁路始于哈尔滨市，终点为中俄边境城市绥芬河市。绥芬河市位于东北亚经济圈中心，是黑龙江省对俄罗斯最大的铁路运输通道，也是中欧班列“东通道”的重要口岸。该铁路口岸年货物运输量超过 1000 万吨，中欧班列年通行量接近 900 列，运输货物达 8.8 万个标准箱。
此次改造的滨绥铁路绥芬河至国界线工程位于绥芬河市境内，滨绥铁路东段。既有线路坡度大、曲线半径小，列车运行时速仅为 55 公里。改造完成后，线路设计时速将提高到 120 公里，使其运输能力提升一倍以上，有效缓解运力瓶颈。
滨绥铁路绥芬河至国界线改造工程位于中国严寒地区，有效施工期仅为 7 个月。沿线有多处季节性冻土区，最大冻土深度为 2.29 米。部分地段山坡陡峭，便道修建困难，施工受气候和地形条件影响较大。
工程主要施工内容包括一隧道、三座桥梁和六段路基。改造后的铁路将采用套轨设计，可以满足中俄两国不同的轨距需求。其中，绥芬河隧道是本项目的重点和控制性工程。
滨绥铁路绥芬河至国界线改造工程预计于 2025 年底竣工。今年还将陆续启动滨洲铁路博克图至西岭口、佳木斯至同江铁路改造工程，以提高路网能级，满足绥芬河、满洲里、同江铁路口岸中欧班列开行的需求。
