近期，有记者深入采访发现，有网点对每天发货量超万票的商家，且这些商家通常发送的是数据线、手机壳等小件商品的快递单价低至0.85元。
申通快递总裁王文彬表示，公司快递业务单票成本确实仍存在下降空间，但下降速度将趋于平缓。随着直播电商和社交平台带来消费增量，低价电商件在各家快递企业中业务占比增加，快递企业单票收入不可避免地面临普降局面，挖掘降本空间同时另辟盈利空间成为快递企业共同的主题。
广州一位加盟制基层快递网点的老板刘先生表示，快递平台每单收费2.1元，除去支付给快递员的1.2元左右，相当于平台每单实际收入0.9元。目前其向客户收取的最低价格是0.85元，而需要支付给总部的费用是0.9元，这实际上是在亏损经营。
为抢占市场，快递企业给基层网点压指标是常态。刘先生每天愁的是收到公司预罚款单。“如果未能完成任务，每单将被罚款0.31元。”快递公司也推出了激励措施：成功抢单的网点每件可获得0.15元的补贴，如果网点在区域排名中靠前，还可以获得每件几毛钱的返利。
中国物流学会特约研究员解筱文表示，同行之间仍在抢占市场份额，而非行业产能过剩。快递专家赵小敏接受记者采访时直言，快递低价对于消费者的影响是显而易见的，最简单的导致快递服务越来越差，从而导致增加快递行业的纠纷。
业内人士表示，价格战没有真正的赢家，仅仅以价换量，显然是行不通了。快递企业需要在保持竞争力的寻找更为可持续的发展策略。快递行业也将继续朝着智能化、绿色化、高效化等方向发展，以满足消费者日益增长的多元化需求，推动快递行业的持续健康发展。
