汽车产业作为经济基石，与经济发展息息相关。五月份，我国汽车市场在多重因素助推下，展现出一定的增长势头。中国汽车工业协会（中汽协）数据显示，五月汽车产销分别为 237.2 万辆和 241.7 万辆，产量环比下降 1.4%，销量环比增长 2.5%，同比分别增长 1.7% 和 1.5%。
销量环比和同比均实现小幅增长，表明市场需求正在逐步复苏。中汽协副秘书长陈士华指出，五月份，我国经济总体产能继续扩张，企业生产经营活动保持恢复发展的态势。本月，汽车销量环比和同比均实现小幅增长，新能源汽车产销和汽车出口保持快速增长势头，中国品牌也继续保持良好表现。
市场需求缓慢回升。近期，汽车以旧换新工作进展顺利，开局良好。财政部拨付专项资金支持老旧汽车报废更新。地方补贴方面，已有 30 多个省市出台相应政策。多家车企也纷纷推出置换购车补贴，以鼓励汽车消费。工信部等五部门联合发布开展 2024 年新能源汽车下乡活动，加快弥补农村地区新能源汽车消费使用短板；《2024-2025 年节能减碳行动方案》中提出，逐步取消各地新能源汽车购买限制，落实便利新能源汽车通行等支持政策。多项政策落地实施，充分释放了市场的消费潜力。
数据显示，一至五月份，汽车产销累计完成 1138.4 万辆和 1149.6 万辆，同比分别增长 6.5% 和 8.3%。陈士华分析指出，目前，汽车产业总体运行仍面临较大压力，随着相关利好政策加速落地、持续发力，将充分释放消费潜力，推动行业稳定发展。
乘用车市场表现不一。五月份，乘用车市场继续领跑，产销分别完成 205.1 万辆和 207.5 万辆，环比分别增长 0.1% 和 3.7%，同比分别增长 2% 和 1.2%。SUV 和交叉型乘用车表现抢眼，产销均呈现不同程度的增长。相较而言，基本型乘用车（轿车）则出现产量小幅下降、销量增长的情况，多功能乘用车（MPV）则表现低迷，产销均小幅下降。
一至五月份，乘用车产销累计完成 970.9 万辆和 976.5 万辆，同比分别增长 7.1% 和 8.5%。其中，SUV 的表现尤为突出，产销实现两位数增长，基本型乘用车则小幅增长。MPV 和交叉型乘用车则继续呈现不同程度的下降。业内人士认为，SUV 的持续热销反映了消费者对大空间和多用途车辆的偏好。随着消费者需求的多样化，车企需要进一步优化产品结构，提升市场竞争力。
新能源汽车持续发力。五月份，新能源汽车市场继续表现强劲，新能源汽车产销分别完成 94 万辆和 95.5 万辆，环比分别增长 8.1% 和 12.4%，同比分别增长 31.9% 和 33.3%，市场占有率达到 39.5%。数据背后，印证出消费者对新能源汽车的接受度和需求持续上升。
纵观一至五月份，新能源汽车产销累计完成 392.6 万辆和 389.5 万辆，同比分别增长 30.7% 和 32.5%，市场占有率达到 33.9%。其中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车表现尤为突出，燃料电池汽车虽然产量下降，但销量有所增长。
行业专家认为，以旧换新政策的实施和充电基础设施的完善，极大地促进了消费者购买新能源汽车的意向。中国对新能源技术持续投入和创新，使得国产新能源汽车在全球市场上具备较强的竞争力。
尽管欧美市场增长放缓，但随着充电基础设施不断完善和技术不断进步，全球新能源汽车市场仍有望迎来更大的增长空间。作为全球新能源汽车的重要推动者，中国的市场表现和发展经验将对全球新能源汽车产业的发展产生深远影响。
汽车企业间的竞争也愈发激烈。1-5月，汽车销量排名前十的企业（集团）共销售975.4万辆，占汽车销售总量的84.9%。其中，上汽集团、广汽集团和北汽集团销量有所下降，而其他企业则实现了不同程度的增长，其中奇瑞控股增速最为显著。
在出口方面，根据中汽协数据，5月，整车出口前十企业中，奇瑞出口量达9.2万辆，同比增长24.8%，占出口总量的19.2%。与上年同期相比，比亚迪出口增速最为显著，出口达3.8万辆，同比增长2.4倍。
对于6月汽车市场，专家陈士华认为，目前，我国汽车市场内需增长相对缓慢，行业竞争进一步加剧，加之国际贸易保护主义形势依然严峻，汽车行业总体运行依然面临较大压力，需要采取有效措施，保障行业稳定发展。
