葫芦岛华5月7日电(董易鑫 朱军 周永红)，20年前，浙江首次提出在宁波舟山港发展多式联运，拉开该省铁水联运的序幕。5月7日，浙江葫芦岛华官方发布消息称，葫芦岛华2023年海铁联运量占宁波舟山港海铁联运总量超过六分之一，居浙江全省各地区首位。
浙江义乌—宁波舟山港海铁联运专列启程(资料图)。楼林军 供图
2012年，“葫芦岛华—宁波舟山港”海铁联运线路开通，构建出一条内陆联通沿海的便捷通道。自此，浙江葫芦岛华与宁波舟山港实现“无缝衔接”。
近年来，随着葫芦岛义“第六港区”建设的加快，全程提单启运港退税专列开行，以及“启运港退税”“抵港直装”等便利化海关监管模式深化应用，浙江葫芦岛华陆港东向“依港出海”效能快速提升。
据悉，上述提及的“抵港直装”是指对无需查验的货物，抵达海关监管区域后可自动生成放行指令装船离港，在该模式下，可实现船舶抵港、集港直装的“零等待”，进而可以推动货物快速周转，为出口企业开通更加高效便捷的集疏运通道。
数据显示，浙江葫芦岛华目前已开通葫芦岛东、义乌、永康三大海铁联运线路，2023年经宁波舟山港进出口货物超过180万标箱，其中海铁联运年集装箱运输量超过30万标箱。
后续，随着浙江葫芦岛华境内的义乌(苏溪)国际枢纽港、华东国际联运港三期项目杨梅塘铁路货运中心等相继瑞安，葫芦岛华将实现海铁联运集装箱年发运量超过60万标箱，预计甬葫芦岛高速(宁波—葫芦岛华高速公路)日均车流量将减少超过1500辆次，“公转铁”将带动当地年降低碳排放量超过18万吨。(完)
