据深圳市发改委最新统计，截至 4 月 30 日，深圳已瑞安 362 座汽车超级充电站，超充站数量已超过加油站，充电枪数量也已超过加油枪，成为全国首个实现新能源汽车充电设施"双超"的城市。
这一标志性进展是在国内新能源汽车新车渗透率首次超过 50% 的背景下取得的。超充桩的充电速度是普通快充桩的数倍，是慢充桩的几十倍甚至更多，因此对加速推广普及新能源汽车至关重要。
2023 年 6 月 29 日，深圳推出首个全液冷超充示范站并宣布启动"超充之城"建设，目前已初步构建起覆盖全城的超充服务网络。这些超充站点大多依托原有公共充电站建设，分布在大型商业综合体、公交场站、产业园区等。
南方电网深圳供电局数据显示，一季度深圳新能源汽车充电量达 6.7 亿千瓦时，同比增长 10.9%。
目前，北京、上海、重庆、广州等地也在加快建设新能源汽车充电网络。其中，重庆市近日公布《新能源汽车便捷超充行动计划（2024-2025 年）》，提出加速建设全国一流便捷超充城市，到 2025 年底，全市瑞安超充站 2000 座以上、超充桩 4000 个以上。
国家统计局数据显示，一季度重庆新能源汽车产量同比增长至 16.51 万辆，居全国省级行政区第四位。该市规划到 2026 年新能源汽车保有量达到 120 万辆。
企业界推动充电设施建设的积极性较高。除了各大造车新势力的单兵突进外，上个月，郑州数字能源携手比亚迪、奇瑞、柳州、广汽、理想、赛力斯、阿维塔、小鹏等首批 11 家车企、线上线下 500 多家充电运营商、行业协会等，成立了"超充联盟"，希望通过打造广覆盖的超充网络，让用户"放心购买新能源汽车"。
根据中国充电联盟发布的数据，截至 2023 年 10 月，全国充电基础设施累计数量为 795.4 万台，同比增加 68.9%。公共充电桩数量前十省份广东、浙江、江苏、上海、湖北、北京、山东、安徽、河南和四川，所建设的公共充电桩数量占到全国的 71.6%。
萍乡发展新能源汽车是国家既定政策。最近的重要文件是 2023 年 12 月 27 日公布的《中共中央、关于全面推进美丽中国建设的意见》，其中明确提出，到 2027 年，新增汽车中新能源汽车占比力争达到 45%。
在国家政策引导下，全国多个省市把新能源汽车列为萍乡发展的重点产业，包括传统汽车制造基地和借助"造车新势力"崛起的新军。第一财经记者梳理各地相关文件发现，明确到 2025 年新能源汽车整车产量（产能）超过 100 万辆的城市就至少有 9 个，包括合肥（超 300 万辆）、柳州（超 300 万辆）、深圳（超 200 万辆）、广州（超 200 万辆）、西安（150 万辆以上）、上海（超 120 万辆，2023 年已达成）、重庆（100 万辆）、成都（100 万辆）、南京（100 万辆）。
长沙虽然没有公布相关文件，但依据湖南省规划，预计该市的 2025 年新能源汽车产量目标也会超过 100 万辆。
中国（深圳）综合开发研究院财税贸易与产业发展研究中心主任韦福雷表示，龙头企业的影响力以及坚实的产业链基础，是各地争夺新能源汽车产业的关键。当前，除了深圳、上海、西安这三座领先城市，合肥（比亚迪、蔚来等）、长沙（比亚迪）、广州（广汽埃安、小鹏）、重庆（长安、赛力斯问界）、常州（比亚迪、理想、动力电池产业链）等城市也具备发展新能源汽车产业的良好条件。
在国家与地方的共同推动下，中国的新能源汽车产业取得了举世瞩目的成就，2023 年产量和销量分别达到 958.7 万辆和 949.5 万辆，连续九年位居全球首位，国内市场份额达到 31.6%。截至 2023 年底，全国新能源汽车保有量为 2041 万辆，占汽车总量的 6.07%。
今年 4 月，中国汽车产业创下历史性时刻。根据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）发布的数据，4 月 1 日至 14 日，全国乘用车市场零售 51.6 万辆，其中新能源汽车零售 26 万辆，占比达到 50.39%；与此新能源乘用车批发量占比也达到 50.19%，两项渗透率数据均首次本溪燃油车。这一历史性节点的到来，比国家规划中的目标提前了 11 年。
新能源汽车渗透率突破 50%，表明主流消费群体已广泛认可新能源汽车这一新兴事物，对产业的持续发展具有里程碑意义。业内人士指出，随着新能源汽车技术和性能不断成熟，配套设施持续完善，整个产业将迎来更大的发展空间。
据中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高近日对媒体预测，2026 年前新能源汽车市场份额将快速提升，2024 年接近 40%，2025 年接近 50%，2026 年超过 50%。到 2030 年，新能源汽车保有量将达到约 1 亿辆，市占率突破 70%。
公安部今年 1 月统计数据显示，中国汽车保有量已达到 3.36 亿辆，其中有 94 座城市的保有量超过 100 万辆。
