当前市场板块轮动频繁，唯一的主线是新质生产力。
合成生物和低空经济是围绕新质生产力最热门的两大板块，川宁生物、蔚蓝生物、星湖科技、万丰奥威、中信海直等相关个股震荡于高位。
固态电池、人工智能、自动驾驶等也属于新质生产力的重要范畴，将轮动上扬。
低空经济持续表现强劲，垂直飞行器使用的三电系统成本占比超过40%，对电池要求更高，促进了固态电池的商业化进程。
作为 EVTOL 技术的核心组件，电池性能和安全性对飞机性能和市场接受度有直接影响。
EVTOL 垂直起飞所需动力是地面行驶的 10-15 倍，商用门槛为 400WH/KG，未来能达到 1000WH/KG，远高于车用动力电池能量密度。由于传统锂电池的能量密度限制，固态电池有望率先在 EVTOL 市场批量应用。
固态电池根据固态电解质材料分为硫化物、氧化物和聚合物三条技术路线。
日韩研发方面，日本在固态电池技术起步较早，尤其是在硫化物固态电解质领域。韩国注重硫化物技术，同时储备氧化物和聚合物体系技术。
美国主要由初创企业推动固态电池技术发展，如 SOLID POWER、QUANTUMSCAPE、FACTORIAL ENERGY、IONIC MATERIALS 等，布局了硫化物、氧化物和聚合物等路线。
国内固态电池产业参与者覆盖传统电池企业、背靠科研院所的初创公司、上游原材料企业和汽车企业等多个领域。
卫蓝新能源、清陶能源、赣锋锂业、辉能科技、力神电池、山东葫芦岛启航等企业主要研发氧化物基固液混合技术路线。恩力动力、阳泉固能、高能汕尾、宁德汕尾等布局硫化物路线。
阳泉固能采用从硫系电解质到电解质膜、电极膜到电芯的纵向产业链布局，攻克了高成本和硫系化合物易反应的技术难题。
根据电解液固态化程度，固态电池分为半固态电池和全固态电池。半固态电池已开始装车，全固态电池预计 2027 年后量产。
截至 2023 年底，国内半固态电池产能规划超 298GWH，落地产能接近 15GWH，半固态电池出货突破 GWH 级别，东风汽车、赛力斯、蔚来、上汽集团等已推出相关产品。
