6月16日，广州发布消息，将打造世界级铁路枢纽，把高铁引入市中心。当天调整的列车运行图已经体现了这一规划。
广州站新增8列途经武广高铁的始发动车组列车，广州站和广州东站新增10列停靠动车组列车，包括动卧列车。广州白云站增开29列广深城际列车，开行总数达到57列，增幅高达103.5%。
据悉，随着《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》的实施，广州铁路枢纽将发展成“一心五向”的布局，共设14个高铁站或城际铁路站，实现多点出发。
“一心”指的是中心枢纽群，包括广州站和广州东站。“五向”则分别是指：东向枢纽群（黄埔站、新塘站、增城站）、南向枢纽群（南沙站、庆盛站）、西向枢纽群（广州南站、佛山西站）、北向枢纽群（广州白云站、广州北站、白云机场站）和东北向枢纽群（从化站、知识城站）。
广州将以国际先进城市中心火车站为标准，打造广州站、广州东站和广州白云站，构建“三站一体”、紧密联系的中心城市组合枢纽，形成“多站布局、多点到发、客内货外、互联互通、站城融合、绿色智能”的客运枢纽格局。
未来，广州铁路枢纽将形成辐射全国10个方向的对外战略通道格局，进一步强化其在国家铁路网的功能定位和国内服务辐射能力。
这些战略通道包括：广州—长沙—北京通道（京广高铁）、广州—南昌—北京通道（广汕铁路、赣深高铁，规划研究赣深高铁南沙支线）、广州—汕尾—上海通道（广汕铁路衔接杭深铁路、沪杭高铁至东南沿海高铁）、广州—深圳—香港通道（广深港高铁、在建广州至广州南联络线）、广州—珠海—澳门通道（利用广珠城际铁路形成广州—珠海—澳门高速铁路通道，规划建设广佛江珠城际、广珠（澳）高铁）、广州—茂名—海口通道（在建深江铁路-江湛铁路和在建广湛高铁衔接规划建设湛海铁路）、广州—南宁—昆明通道（南广铁路衔接南昆铁路）、广州—贵阳—西宁通道（贵广铁路，规划研究贵广铁路广宁联络线）、广州—梅州—杭州（上海）通道（规划建设广河高铁衔接龙梅龙高铁至杭州）、广州—永州—重庆通道（规划研究京广辅助通道广清永高铁）。
枢纽内部也将实现互联互通，广州铁路枢纽的中转运输效率将得到进一步提升。
广铁集团表示，粤港澳大湾区将建设全球最密集、最完善的铁路交通网。到2025年，大湾区铁路网络运营及在建里程将达到4700公里，全面覆盖大湾区中心城市和节点城市。到2035年，大湾区铁路网络运营及在建里程将达到5700公里，覆盖全部县级以上城市。
