在汽车市场竞争日益激烈的背景下，车企们加快了新产品开发的步伐。曾经七到八年进行一次换代、三年进行一次中期改款的燃油车产品周期如今缩短了一半。
为了应对快速迭代的市场环境，上汽通用汽车近日正式公布了其“RoboTest无人化整车智能试验平台”（以下简称“RoboTest平台”）。据了解，该平台通过机器人替代真人试车员进行整车试验认证，于2017年启动开发，2020年1月开始应用，目前已进入系统化应用阶段。
上汽通用汽车内部人士表示，在整车试验中，使用机器人代替传统真人试车员可以消除人为因素和设备误差的影响，确保试验结果的准确性和可靠性，同时还能缩短试验周期，在保证开发质量的同时提升产品研发节奏。常规来说，一位试车员每天的工作时间为8小时，而RoboTest每天可以工作24小时。
在竞争激烈的汽车市场中，“唯快不破”成为业界信条。比亚迪董事长王传福曾多次强调，当今时代是“快鱼吃慢鱼”，而非“大鱼吃小鱼”。为了适应快速节奏的市场需求，车企们掀起了一股“内卷”热潮，甚至将竞争手段扩展至价格、速度、流量乃至老板的出镜率。
新品迭出的时代，几个月一改款、一年一大改款、两三年一换代的产品节奏变得司空见惯。在这种不断加速的产品迭代中，也引发了一些市场的质疑，例如车辆在缺乏充分试验认证的情况下仓促上市，甚至在上市后才进行试验认证工作。
基于上述原因，近来多位车企“大佬”开始反对盲目“内卷”。吉利控股集团董事长李书福在2024中国汽车重庆论坛上指出，简单的价格战只会导致偷工减料、造假售假；长安汽车董事长朱华荣则调侃说，最近汽车行业内卷出了四个“老汉”直播带货，包括李书福、长城汽车董事长魏建军、奇瑞汽车董事长尹同跃以及朱华荣本人。
尽管企业在转型变革的过程中难免遇到阵痛和困难，但上汽通用汽车表示不会降低研发和试验标准。上述内部人士指出，为了在保证研发质量的基础上加快产品迭代速度，上汽通用汽车通过技术创新来提升整车研发和试验认证的效率，这也是RoboTest开发的行业背景。从长期主义出发，上汽通用汽车转型的重点在于加大对研发、安全和技术的投入。
“上汽通用汽车的转型之路已经开始，下一步是要快速落地。从现在开始，我们在各个方面都要加快步伐，包括在新赛道、新能源、软件和智能化领域。对于市场的反馈，我们要做出更快的反应。”去年年底，上汽通用汽车总经理庄菁雄接受媒体采访时表示。
新能源汽车是上汽通用汽车重点发力的方向之一。在依托奥特能智电平台开拓纯电领域的今年4月，上汽通用汽车推出了全新一代PHEV智电插混系统，基于此平台打造的别克全新GL8陆尊PHEV和雪佛兰探界者Plus已陆续开启交付。预计到2025年，上汽通用汽车将推出12款新能源车型。
2023年，上汽通用汽车新能源汽车销量首破10万辆，较前一年翻倍增长。
今年1至5月，上汽通用汽车新能源汽车交付量同比增长幅度达109%。
