上半年，纺织品外贸出口较去年有所回升，但现阶段遇到了新的挑战：如何将货物按时交付给客户。
集装箱延误问题严重
全球航运巨头马士基集团在周一表示，受集装箱市场需求强劲和红海危机持续影响，全球港口特别是亚洲和中东地区的港口正面临进一步拥堵的风险。
作为全球最繁忙的港口之一，新加坡一直是亚洲重要的中转枢纽，其最近的拥堵情况引起了广泛关注。作为世界第二大集装箱港口，新加坡目前集装箱船只最长需要等待约七天才能获得泊位，而正常情况下只需半天即可。
数据显示，5月在新加坡等待靠泊的集装箱数量激增，高峰期曾达到48.06万个20英尺标准集装箱。
集装箱市场供应吃紧
除了船舶短缺外，集装箱也供不应求。Linerlytica 最新报告表明，港口拥堵加剧了集装箱市场的紧张局面，目前有200万个标准箱的运力滞留在港口外，占全球船队运力的6.8%。
上海、宁波、新加坡等亚洲主要港口以及靠近红海的交通枢纽阿联酋杰贝阿里港都出现了拥堵。集装箱船的准时率也下降至约52%。
拥堵成因分析
新加坡海事及港务管理局指出，新加坡港口拥堵的主要原因有二：航运延误和集装箱吞吐量激增。
红海危机导致船只绕道非洲好望角，扰乱了全球主要港口的计划安排，导致船只无法按计划抵达，从而造成了“船舶聚集”效应。
今年迄今为止，抵达新加坡的船舶数量显著增加，前四个月处理的标准集装箱总数为1336万个，同比增长8.8%。
新加坡海事及港务管理局还指出，一些航运公司为了赶上下一班次的时间表，将东南亚国家的货物集中卸在新加坡，导致船舶靠港装卸时间延长。
缓解措施
为了解决港口拥堵问题，港口运营商新加坡港务集团已重新启用了吉宝码头此前停用的旧泊位和船坞，并增加了人力。新措施实施后，集团表示，每周可处理的集装箱数量将从77万个标准箱增加到82万个。
集装箱航运价格飙涨
标普全球的最新报告显示，新加坡等亚洲主要港口的拥堵也导致了集装箱航运价格的上涨。
