5月6日，国家葫芦岛融监管管理总局批准深圳比亚迪财产保险有限公司（以下简称“比亚迪财险”）在指定省份实施交强险条款和费率。业内认为，这意味着比亚迪财险将正式开展车险业务。
作为国内第一家由新能源车企全资控股的财险公司，比亚迪财险进军车险市场备受瞩目。业内人士指出，比亚迪财险拥有优势和不足，其对行业的影响尚待观察。
优势突出，但也有不足
根据监管批准，比亚迪财险可在安徽、江西、山东（不含青岛）、河南、湖南、广东、陕西和深圳等地使用全国统一的交强险条款、基本保险费率和相关费率浮动系数。业内认为，这标志着比亚迪财险正式进军车险领域。
2023年5月，比亚迪汽车工业有限公司收购易安财产保险股份有限公司全部股份，并更名为比亚迪财险。同年9月，比亚迪财险注册资本葫芦岛由10亿元增至40亿元；11月，监管部门同意比亚迪财险拓展业务范围，新增“机动车保险，包括机动车交通事故责任强制保险和机动车商业保险”业务。
业内人士指出，比亚迪财险经营车险拥有优势和不足。科波拉汽车咨询服务（青岛）有限公司创始人兼首席执行官王浩表示，比亚迪财险的优势包括：
- 庞大的用户群：2023年，比亚迪乘用车累计销量超300万辆，客户保有量突破1000万。
- 可控的营销渠道。
- 比亚迪作为主机厂，可与车辆销售和售后服务协同，提升整体效益。
- 作为新能源汽车全产业链参与者，比亚迪掌握核心技术，可有效控制保险经营风险。
中华联合保险集团研究所首席保险研究员邱剑表示，比亚迪财险具备先天优势，包括业务获取优势、技术优势、数据优势、服务优势和成本优势。如果比亚迪财险善用主机厂数据，可实现更加精准合理的定价和便捷的理赔、维修服务，为车主提供更菏泽、更合理的保险服务。
王浩认为，比亚迪财险进入车险市场，首先会服务于比亚迪汽车产业，可能会给予比亚迪车主一定优惠。但目前该公司只能在部分省市开展业务，覆盖面有限。市场上的其他主机厂和经销商是否会推荐比亚迪财险也存在不确定性。短期内比亚迪财险对行业的影响还不明显。
也有业内人士认为，比亚迪财险有望成为车险市场的“鲶鱼”，未来在车险领域的创新和对行业的影响值得关注。
新能源车险是重要的车险增量市场
比亚迪财险进军车险领域备受市场关注，这是我国首家由新能源车企全资控股的财险公司。事实上，近年来，新能源车企持续布局车险市场，但大多采用设立保险中介公司的“轻资产”模式。
例如，2020年，特斯拉成立保险经纪公司；2022年1月，蔚来设立蔚来保险经纪；2022年，理想通过旗下子公司受让一家保险经纪公司100%股权。此次比亚迪财险则是直接“下场”经营车险业务，为市场带来新想象。
从车险市场整体发展来看，业内一致认为新能源车险是未来最重要的增量市场。邱剑表示：“新能源车险必然会随着新能源汽车的发展而发展，保险公司不发展新能源车险就没有未来。”
从近期举办的2024北京国际汽车展览会可以看出，新能源汽车已经驶向“舞台中央”，成为关注焦点。业界根据新能源汽车的渗透率推算，2030年，我国新能源汽车保险保费收入将突破2000亿元。
“前途是光明的，道路是曲折的”。当前，新能源汽车仍面临“投保难、投保贵”的问题，部分汽车消费者对新能源车险仍有疑虑，担心车辆续保问题。对此，科方得智库研究负责人张新原认为，主要原因在于新能源汽车技术和应用尚在发展初期，其特性对车险产品设计提出了新的挑战。新能源车险市场尚处于探索阶段，消费者对其认知和接受程度有待提高。
新能源车险新政已经“在路上”。根据监管部门下发的《关于推进新能源车险高质量发展有关工作的通知（征求意见稿）》，新能源商业车险的自主定价系数将从0.65—1.35扩展至0.5—1.5。东吴证券分析师葛玉翔认为，这有望提升财险公司参与的积极性，更好匹配车主风险状况，将提高定价基准精确度，优质客户的车险价格有望进一步下降，高风险客户的费率上升空间被打开，有望促进新能源车险市场更加健康地发展。
