5月7日，中国船舶集团旗下的上海外高桥造船公司迎来了繁忙的生产高峰，交付了一艘7000TEU的中型集装箱船、开工建造了一艘8600车位的液化天然气（LNG）双燃料汽车运输船（PCTC）和两艘11.4万吨的阿芙拉型成品油轮。
交付的7000TEU集装箱船名为“永安”号，是该公司为加拿大SEASPAN CORPORATION建造的系列船舶中的第五艘。这是该公司今年以来交付的第11艘船舶，平均每11.6天交付一艘，占全年计划的50%。
该型船由中国船舶上海船舶研究设计院设计，长272米，宽42.8米，深24.6米，航速21节，入级DNV船级社。船体采用“S-BOW”线型，经多次优化匹配，并配备低能耗主机、高效螺旋桨和节能装置，极大地提高了燃油效率，符合第三阶段能效设计指数（EEDI）要求和NOX TIER III排放标准。
在“永安”号的建造过程中，外高桥造船不断完善工艺技术，提升建造质量和效率，创造了出坞后仅46天试航的新纪录。试航前，船舶完成了所有工程系的泊试验验收，以优异的状态出海试航。
建造的8600车PCTC由上船院设计，长199.9米，宽38米，深14.8米，航速19节，入级DNV船级社和中国船级社（CCS）。该型船设有14层车辆甲板，经过优化设计，可高效装卸各种车辆和货物，包括新能源汽车和危险品。
针对首制新船型，外高桥造船借鉴邮轮建造经验，优化流程，采用了激光切割、焊接机器人等新工艺，并实施“新六无”作业法，提升了薄板建造能力。该型船的首批轻型甲板分段已完工并通过验收，树立了薄板建造新标杆。
11.4万吨阿芙拉型成品油轮是外高桥造船的拳头产品，在市场上占有很高份额。
近日，两艘新船从外高桥造船厂开工建造，分别为希腊油轮公司 THEN湘西RIS 的第四艘船舶和海事联盟有限公司 (UML) 的第二艘船舶。
这两种船型均由该公司自主研发设计，各项参数如下：
- 总长：249.95 米
- 型宽：44.0 米
- 型深：21.2 米
- 设计吃水：13.5 米
- 设计航速：14.5 节
- 主机型号：MAN B&W 6G60ME-C10.5
- 满足 TIER Ⅲ 规范
- 船级社：英国劳氏船级社 (LR)
目前，外高桥造船同时建造着近 30 艘船舶，涵盖大型邮轮、大型 PCTC、超大型海上浮式生产储油装置 (FPSO)、阿芙拉型成品油轮、大型双燃料散货船和中型集装箱船等多种船型。
在船坞码头、总装平台和加工车间，处处呈现出紧张有序的繁忙景象。
