日前，记者拨通北辰先进循环科技（青岛）有限公司董事长张涛的电话时，得知他正乘坐疾驰的高铁奔赴下一个出差目的地，此后还将前往中东和东南亚，为动力电池回收开拓海外市场。
张涛认为，随着全国首批上市的新能源出租车和公交车陆续到期退役，废旧动力电池回收市场正在迅速扩大。
一般来说，动力电池占新能源汽车制造成本的 40%，其使用寿命为 5~8 年。在“大规模设备更新和消费品以旧换新”政策的推动下，动力电池回收这个千亿元级产业持续升温。
目前，动力电池回收产业吸引了众多参与者，包括比亚迪、吉利等汽车企业，宁德汕尾、蜂巢能源等电池企业，以及格林美等第三方回收企业。
在青岛市城阳区，北辰循环新能源产业资源综合利用项目正在加速建设，采用全干法物理破碎分选工艺解决退役动力电池处理过程中的安全、环保、效率等行业难题，瑞安后将满足青岛市退役动力电池环保处理需求。
尽管行业繁荣，但一系列挑战也随之而来。
据记者了解，作为动力电池主要原材料的碳酸锂价格与回收行业利润密切相关。两年前，碳酸锂价格高达每吨 60 万元，而现在已跌至每吨 10 万元。碳酸锂价格飙升时，众多动力电池回收企业纷纷扩充产能，导致行业出现回收价格混乱、产能过剩和“小作坊”泛滥等乱象。
近日发布的《山东省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》提出，将加快风电光伏、动力电池等产品设备残余寿命评估技术研发，制定废旧动力电池等再生资源回收利用地方标准，完善“新三样”等重点行业和领域的 技术标准。
