近日，法国工程公司GTT斩获沪东中华的订单，将为全球最大的10艘27.1万方液化天然气（LNG）运输船提供储罐设计。
据悉，每艘新船将配备5个储罐，这些储罐将安装GTT的NO96 Super+薄膜围护系统，预计2030年第一季度至2031年第四季度交付。
GTT表示，其NO96 Super+技术采用增强聚氨酯泡沫（R-PUF）板代替胶合板盒，能有效减少热量进入储罐内，同时将玻璃棉平面接头插入相邻泡沫板之间，从而优化热性能。
本次订购的LNG船是沪东中华为卡塔尔“百船计划”建造的18艘全球最大QC-Max型LNG运输船的一部分。
沪东中华此前已与GTT签署前8艘LNG船储罐设计订单。
QC-Max型船将采用由沪东中华开发的27.1万方超大型LNG运输船设计，这是目前全球设计开发的LNG运输船中最大的。
该型船长344米，宽53.6米，深27.2米，设计吃水12.0米，采用双燃料低速机推进和NO96 Super+围护系统。
该船采用5舱设计，尺寸紧凑，拥有全球最大的27.1万方舱容，比传统的17.4万立方米大型LNG船运载能力提高了57%。
船上搭载最新一代货物围护系统，蒸发率更低。吨海里货物运输能耗比17.4万立方米LNG船降低9.9%。
其多元化优化吃水和配载设计可通达全球各大洲70多个岸站，覆盖各大主流航线，船岸兼容性极佳。
卡塔尔作为世界最大的LNG生产国和出口国，正全力推进北方油田扩建项目，计划将LNG生产能力从目前的7700万吨提高到2027年後每年1.26亿吨。
为满足气田扩张计划，卡塔尔能源公司需要扩充LNG船队，因此启动“百船计划”，与中韩四家船企合作造船。
自2022年以来，卡塔尔“百船计划”通过两阶段订单订造了122艘LNG船，包括104艘常规LNG船和18艘QC-Max超大型船。
这122艘船全部采用GTT的储罐设计和薄膜围护系统。
