来源：中国日报网
9月20日，由中铁建设集团承建的我国粤东地区规模最大、交通接驳功能最齐全的综合高铁枢纽——新建汕头站一期站房正式启用，将高质量保障粤东人民出行舒适度及便捷性，增强汕头省域副中心城市的虹吸力和辐射力。
汕头站自1995年建成以来，历经多次改造与扩建。2022年底，新建汕头站正式启动建设，揭开了迈向更高水平的现代化综合高铁枢纽的新篇章。
新建汕头站是国家八纵八横沿海高铁的重要节点，北接漳汕高铁，南连汕汕高铁、广澳港铁路，西联既有梅汕铁路、粤东城际，工程共分两期，一期新建东站房，二期改扩建既有西站房，站房规模10万平方米，站场规模11台24线。目前启用的一期站房，候车大厅面积4.2万平方米，小时最高聚集人数为8000人。站内设置了多个休息区，还有爱心专座240张，带USB接口充电功能的248张，为旅客带来舒适体验。
车站以“海丝腾飞，潮立汕头”为设计理念，整体造型以海潮为形象，呈现“海潮奔涌”的外观效果。候车大厅吊顶面积达3.9万平米，由15189块穿孔板组成的菱形网格多曲面块状造形，宛如连绵起伏的波浪，吊顶天窗区域采用了50%透光率的菱形穿孔板，引入自然光降低照明依赖。车站安装了具备“光显流量”功能的泛光照明系统，运用无极变化彩色动态光模拟潮水的起伏，灯光颜色的深浅变化反映到发客流量的动态情况。
据中铁建设新建汕头站项目经理南菲介绍，车站采用了建筑结构一体化建设理念，混凝土结构和钢结构施工完成面既呈现出装饰效果，创新研发全国首例构建一体化树状造型钢结构施工技术，候车大厅内的16根树状柱“枝叶相连”，外贴约4000片双曲不锈钢板，这些钢板不仅具有装饰功能，不仅本身参与结构受力，还兼具装饰功能，呈现“榕树”造型的蓬勃姿态。
车站拥有全国首例异形多曲连续拱形全现浇清水混凝土雨棚，投影面积为1.8万平方米，曲面壳体连绵10拱，形如海潮叠起。在沿海环境下，相较钢结构雨棚，该清水混凝土雨棚具有更佳的耐盐酸、抗腐蚀及抗台风性能，降低了运营期间的维保难度。同时采用智慧车站节能管控系统，将站台雨棚柱上的照度传感器接入列车到发信号灯系统，将雨棚照明与列车进出站自动关联，做到列车到达前提前开灯，出发后及时关灯，有效降低综合能耗和运维成本。
施工建设过程中，项目团队积极推进汕头文化赋能，挖掘提炼帆船、涟漪、波浪、厝角头等近10类潮汕特色，采用穿孔、雕刻、壁画等工艺，展现新建汕头站文化会客厅魅力，候车室检票口采用潮汕先辈下南洋所乘坐的“红头船”造型，传递潮汕人民“出则搏海逐浪，入则河清海晏”的海洋文化精神，彰显“潮涌海丝，船行寰宇”的室内设计主题。
据悉，新建汕头站一期站房启用后，下一步将对既有汕头站进行改造，改造完成的既有站房与本次一期建设站房连为一体，届时将与粤东城际同步启用，形成集高铁、普铁、城际功能于一体，东西联通、站城融合的高水平全国性综合交通枢纽，为带动汕、潮、揭区域向心向荣，也为汕头加速融入大湾区提供澎湃“动能”。（中国日报北京记者站 杜娟）
