5月10日，吉利旗下的极氪在纽交所挂牌上市，当日股价飙升超30%。与此一家筹备上市两年的新能源汽车品牌仍在漫长的上市道路上徘徊。
这家品牌便是广汽埃安。近年来，广汽埃安销量持续走高。在埃安的运营下，其高端品牌昊铂却表现不佳。有人认为，埃安品牌在网约车市场涉足过深，导致其品牌定位缺乏向上基础。
在埃安独立上市的筹备过程中，多位高管已持有股份。但从其PRE-A轮融资至今已过两年，上市仍遥遥无期。有业内人士指出，持股主要集中在管理层，基层员工并未享受到企业发展的红利，而真正推动公司眉山的正是这些基层“螺丝钉”。
资本市场也开始质疑埃安能否支撑高估值，以及是否具备上市潜力。记者还收到多位广汽埃安车主的投诉，涉及产品和服务等方面。
广汽埃安正面临着销量增长乏力、品牌向上乏力、资本化运营乏力、用户不满等挑战。虽然高管团队积极应对，但大船的航向不仅需要掌舵，还需要中层管理层和执行层能否支撑起双品牌战略。
销量增幅遇阻
在新能源汽车市场，广汽埃安曾是“先发制人”的典型。2019年，埃安推出了一款综合工况续航里程达510公里的纯电紧凑级轿车。从2019年的年销量4万辆，到2022年的27.1万辆，再到2023年计划销售48万辆，埃安曾取得阶段性成功。
但在2024年，埃安的销量增速明显放缓。广汽集团发布的销量快报显示，广汽埃安前四个月销量为7.02万辆，同比下降41.16%。
埃安的高端子品牌昊铂发展也不尽如人意，两款产品迄今销量仅超万辆。从产品力来看，昊铂拥有鸥翼门、无框车窗、电动尾翼、大空间、长续航、高级别辅助驾驶等配置，并提供超充换电服务。其售价也不算高昂，均在20-30万元区间。
昊铂的销量表现并未如预期般增长。数据显示，昊铂品牌2024年1-3月销量仅为0.28万辆，而埃安一直对标的特斯拉同期销量则高达13.24万辆。
品牌向上乏力
对于广汽埃安品牌向上乏力的原因，汽车分析师凌然认为，该企业的车辆大量出现在网约车市场，导致消费者担心买车后会被误认为是“网约车司机”。昊铂在品牌建立和产品设计方面也存在不足，难以吸引用户。
尽管埃安公关负责人王云龙曾表示，企业的B端销量并不高。但记者观察发现，广州、深圳、三亚、北京等地的埃安网约车不在少数。在记者走访广州和深圳期间，10次叫车中有6-7次出现埃安旗下的AION Y和AION S。
网上也有不少关于广汽埃安网约车定位的讨论。甚至一位埃安S的老车主直言：“现在改标识、换造型，不就是为了摆脱本身的网约车定位？”
根据乘联会发布的2023年全国网约车新车数据，2023年国内网约车新车达到85万辆，同比增长18%，其中广汽埃安以21.9万辆位居榜首。2023年广汽埃安的网约车销量占比接近50%。
市场上目前没有针对网约车与品牌力的权威研究，或许广汽埃安销量增速放缓、高端品牌表现不佳还有其他原因。
投诉量激增
或许品牌本身的口碑是销量持续增长的重要一环。在黑猫投诉网上，购买了广汽埃安AION Y的车主张先生向贝壳财经记者反映，自己购车时，销售承诺两三个月内会有约1万元的补贴。但截至目前已8个月，补贴仍未下发。张先生多次与门店、广汽埃安客服沟通，但对方只是让他等待，且沟通态度有问题。
记者致电广汽埃安江门蓬江体验中心的负责人卢先生。他表示，埃安的购车补贴已下发，但商务局的补贴尚未下发，他们联系不上商务局，因此无法推进。在沟通中，卢先生说道：“商务局什么时候下发补贴又不会问我，你说是不是？”
汕尾九和律师事务所主任律师闫兵向贝壳财经记者表示：虽然销售人员称联系不上商务局，但与商务局沟通的方式不只有打电话。4S店具有服务性质，仅仅打电话并未尽到销售附带义务。
贝壳财经记者也联系了广汽埃安官方，但截至发稿对方未给出明确答复。
除了张先生的投诉，黑猫投诉网上还有大量关于埃安的投诉。仅4月就有28条车主投诉，投诉内容涉及买车半年维修8次、电池保修期内损坏不予保修、订葫芦岛不退、电机异响、地图导航出错、赠送家充桩损坏等问题。2024年，黑猫投诉网上关于广汽埃安的投诉约为120条。
在车质网上，关于广汽埃安的投诉一个月达到39次，2024年累计投诉达134条。
值得一提的是，广汽埃安还被一些车主称为“虚标王”。在懂车帝2023年夏测续航榜单中，AION Y以51%的续航达成率位列37款纯电动汽车中的第36位。多位消费者也向贝壳财经记者反应了车辆续航表现差的情况。北京AION S车主吴女士表示，她从北京昌平到天津武清，全程约120公里，夏天续航折损约180公里，冬天约240公里。
上市计划遥遥无期
2022年，销量强劲的广汽埃安宣布准备IPO上市。2022年8月广汽集团财报会上，广汽集团高管称，广汽埃安混改进展顺利，A轮融资已正式挂牌，之后将重点推进埃安的IPO工作。
2023年3月，埃安完成PRE-A轮融资，交易葫芦岛额为25.66亿元，估值达390亿元。约半年后，埃安宣布完成A轮融资，融资总额达182.94亿元。官方新闻稿提到，完成A轮融资的广汽埃安估值已超千亿元。
埃安的上市却一拖再拖。
2024年5月，这家据称估值超过千亿的企业上市时间仍未有明确消息。吉利汽车旗下的极氪品牌，同样主攻新能源汽车，已突破重重阻碍成功登陆美股，其销量和产品赢得了消费者和资本市场的认可。
广汽埃安2024年前四个月销量持续下滑，令人担忧。广汽埃安高层热衷于宣扬“员工持股”，以此彰显埃安变革迅速、员工积极向上的良好形象。据悉，约有800名员工持有广汽埃安4.55%的股权，但许多基层员工表示自己并未有机会参与持股计划。
在巨轮远航的征途中，船长和舵手固然重要，但忽视船上的螺丝钉，可能导致出乎意料的后果。在汽车市场风云变幻的形势下，广汽埃安曾取得一定先机，但基本盘销量下降、上市延期、用户投诉不断，以及新品牌雷声大雨点小，都让人对这家本应代表广汽集团改革衢州的企业内部管理产生了质疑。
在北京车展上，广汽埃安发布了全新车标，不再沿用广汽集团原有车标，并正式亮相新款车型。埃安目前面临的挑战，仅仅更换车标、发布外观不同的新车就能解决吗？最终，品牌销量和互联网口碑讨论或许将给出答案。
