据央视报道，5月14日，美国政府宣布对中国电动汽车等产品加征关税。此举滥用贸易保护措施，严重阻碍美国汽车产业转型升级，对消费者造成负面影响，损害世界经济绿色转型，破坏全球应对气候变化的努力。
路透社援引美国总统拜登表示，这一举措是在冒大选年对华关系恶化的风险的情况下，争取选民支持。
5月14日早些时候，中国外交部发言人汪文斌指出，中方将采取一切必要措施维护自身权益。
白宫最新声明称，拜登政府将保留前任特朗普政府实施的关税政策，并对其他商品加征关税。白宫再次声称，中国商品对美国经济安全构成“不可接受的风险”。
声明指出，新措施将影响自中国进口的总值180亿美元商品，包括钢铁、铝材、半导体、电池、关键矿物、太阳能电池和起重机等。针对中国电动汽车的关税将从目前的25%提高至100%。
海外媒体此前援引知情人士称，拜登政府准备公布针对中国的关税措施，将对电动汽车、电池和太阳能设备等行业征收新的关税。
拜登政府内部多年来一直对是否调整特朗普时期对中国商品广泛加征的关税意见不一。中国新能源汽车出口表现突出，引起了拜登政府关注，并采取了一系列措施，最终导致加征关税。
公开数据显示，今年1月至4月，中国外贸进出口总额达13.8万亿元，同比增长5.7%。其中，汽车出口增长26%，新能源汽车拉动效应明显。
随着中国新能源汽车出口持续增长，也面临着壁垒和挑战。欧盟对中国出口欧洲的新能源汽车启动反补贴调查，美国政府加征关税，加剧了中国车企走出去的难度。
外交部发言人林剑表示，美国上届政府对华加征关税干扰中美经贸往来，违反世贸组织规则。美方继续滥用301关税复审程序，增加关税，是错上加错。中方敦促美方遵守世贸组织规则，取消对华加征关税，中方将采取必要措施捍卫自身权益。
中国汽车工业协会常务副会长付炳锋指出，美国对中国新能源汽车产能过剩和国家安全担忧的夸大是典型的贸易保护主义。
新能源产业是整个人类共同创造的，它本应该为人类带来共同的福祉。如今，新能源产业进入美国市场却受到限制，这显然是不合理的。
最近，有消息称欧盟也打算对中国电动汽车征收惩罚性关税。这一举动在欧盟内部引发了巨大的反弹。德国联邦交通部长维辛就坚决反对这一措施。德州马集团董事长齐普策也明确表示，欧盟对来自中国的电动汽车征收额外关税只会“搬起石头砸自己的脚”。他认为，“欧洲的汽车工业不需要贸易保护”。
尽管出海的风险与日俱增，但这并没有抑制中国车企拓展海外市场的步伐。工信部信息通信经济专家委员会委员盘和林接受证券时报·E公司记者采访时表示，中国车企出海是必然的选择，如果不出海，就无法实现规模效应。目前，中国车企出海面临的主要挑战仍是文化差异和贸易壁垒，一些国家存在保护主义，排斥中国企业。对此，中国车企需要采取有效的应对措施，建议主动与跨国企业本地化，并与当地产业相结合。
