5月21日，理想汽车港股收跌19.27%，报80.65港元；美股于5月20日大幅下跌，收盘跌12.78%，报21.71美元。
作为全球第三家实现全年盈利的造车新势力，理想汽车去年表现亮眼。今年一季度，理想汽车业绩却难称“理想”。
财报显示，2022年第一季度，理想汽车归母净利润为5.93亿元，同比下降36.26%，环比下降89.7%；营收256.3亿元，同比增长36.4%，环比下降38.6%；交付量为8.04万辆，同比增长52.9%，环比下降39%。
为何出现营收增长放缓、利润大幅下滑的情况？理想汽车在财报中表示，总收入环比下滑主要受春节假期等季节性因素影响，以及3月销售订单不及预期导致车辆交付量减少；2022年第一季度定价策略调整，导致平均售价降低。
股价大跌的近期围绕理想汽车的人员优化传闻也开始发酵。据此前报道，五一假期后，理想内部正在进行新一轮的全公司人员优化，整体优化比例超过18%。
按优化比例超过18%计算，理想汽车这轮优化将涉及超过5600人。据称，其中销售服务运营部门优化超过400人，招聘部从200多人缩减至40-50人，智驾团队缩减至1000人以内。
理想汽车方面尚未向媒体证实减员传闻，但其董事长兼CEO李想在第一季度财报业绩会上明确表示，“组织调整的核心变化是成立质量运营团队。为了让业务专注于做高质量的决策，不需要将大量时间用于重复的运营工作，以提升执行效率。”
李想强调，组织升级一般需12至24个月才能看到显著成果，2023年将更加清晰。
外界也有人将理想汽车业绩不佳与首款纯电动车型MEGA的市场表现联系起来。这款于今年一季度末发布的新车上市前曾广受好评，但一张带有“奠”字的PS产品图在网络流传后，口碑瞬间降至冰点。
受MEGA销量不及预期影响，理想汽车在产品端也进行了调整，今年不会发布纯电SUV产品，将在明年上半年发布。
李想认为，现阶段销售中高端纯电SUV，足够多的自营超充桩是必要条件，当自营超充桩数量达到与特斯拉中国相近时，才是产品推向市场的合适时机。（完）
