7 月 13 日消息，由中国铁路济南局集团有限公司（以下简称“国铁济南局”）开行的 55101 次检测列车于上午 8 时从山东潍坊昌邑站出发，标志着潍坊至烟台高速铁路（以下简称“潍烟高铁”）联调联试正式开启，通车运营进入倒计时。
潍烟高铁正线全长 237.3 公里，设计时速 350 公里，于 2020 年 12 月开工建设，2024 年 7 月初完成静态验收。该线路由山东省全资投资建设，通车后委托国铁济南局运营管理。
据国铁济南局科信部负责人介绍，潍烟高铁联调联试预计需要两个半月时间。检测列车、综合检测列车、测试动车组和相关检测设备将在线路逐级提速、折返运行，收集轨道、接触网、基站等设备数据；测试道岔、桥梁、隧道等结构的适用性；验证信号、客服信息、灾害监测等系统的兼容性和功能。经过测试、调试、整改和优化，各子系统和整体系统将逐步达到验收要求和开通运营条件。
中铁十局承建潍烟高铁 WYTLSG-1 标段，位于青岛平度市新河镇，施工总长 6.913 公里。该标段跨越高速、省道、河流，工程线多面广，交叉作业多，施工难度大。
中铁十局潍烟高铁项目负责人杨玉海表示，由该局施工的标段内昌平特大桥长 5758 米，跨越荣乌高速公路、海青铁路和泽河。其中，跨越荣乌高速公路的连续梁长达 220 米，是标段内最大的跨度，也是线路建设重点难点工程之一。项目部积极对接高速管理单位，优化资源配置，制定完善相关方案，保障了施工平稳推进。
“在无砟轨道施工中，采用新型 CRTSⅢ 型无砟轨道施工工艺。”杨玉海介绍说。为了保证施工质量，项目部深化“首件工艺示范制”，多次召开技术人员专题会议等，总结形成成熟的无砟轨道施工工法和标准化工艺流程，为无砟轨道施工提供了科学的技术参数。
潍烟高铁公司相关负责人透露，潍烟高铁全线桥梁 88 座、隧道 8 座，最长的隧道为 1981 米的灵山隧道。目前，全线工程已完成静态验收，设备用房全部投入使用，生产生活房屋具备入住条件，具备启动联调联试条件。
潍烟高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，也是山东半岛北部沿海地区对外交流的主要客运通道。建成后，将进一步完善胶东半岛地区交通基础设施，实现胶东半岛高铁成环，推动打造半岛 1 小时、省内 2 小时、北京 3 小时的高质量交通圈。
