炎炎夏日，多地遭遇高温侵袭，狭小的网约车车厢内更是闷热难耐。在这种情况下，网约车司机与乘客之间关于空调费的争执屡屡出现。
对此，专家指出，平台抽成过高是导致司机无法保证基本服务的首要原因。平台应制定公开的指导价，由平台、司机和乘客共同分担费用。平台应保障网约车司机的高温补贴，切实维护其合法权益。
夏季到来后，网约车拒开空调或加钱开空调的争议不断升级。受高温天气和油价上涨双重影响，司机与乘客之间的空调费矛盾愈发突出。
在高温超过40℃的车厢内，难道司机就不会感到酷热吗？网约车司机的运营成本不断增加，又该如何保障乘客的乘车体验？如何解决空调之争？记者就此展开了调查。
开空调每天至少增加20元的燃油费
在采访中，无论网约车司机还是出租车司机，当被问及为何在大热天不开空调时，大多数人的回答都是“开不起”。
家住重庆九龙坡的老周是一位网约车司机。7月1日，老周告诉记者，重庆夏季原本就炎热，许多乘客都会要求开空调。但跑网约车一天的油费约为200元，加上保养维护等其他开支，一个月下来勉强维持生计。除非乘客明确要求，否则他不会主动开空调，因为燃油费实在太贵了。
采访中，不少司机表示，开空调每天至少要多花20元的燃油费，一个月下来就是600元。如果车的排量较大，一个月甚至要多支出1000多元。
记者联合重庆市总工会长安汽车工匠学院对空调的油耗进行了测试，结果显示：随着温度升高，开空调汽车的油耗会逐渐增加。在20℃的环境中开空调，油耗会增加10%～20%；而在40℃的环境中开空调，油耗会增加30%以上。
司机们表示，开空调产生的油耗费用全部由自己承担，会对收入产生较大影响，可谓“接单猛如虎，到手两块五”。
根据规定，司机可以收取的附加费仅包括高速费、路桥费和因等待乘客产生的停车费，并没有空调附加费这一项。如果司机违规收费，乘客有权进行投诉，平台核实后将扣除司机的服务分，甚至封禁账号。
多重因素导致司机无法提供基本服务
“今年在平台打了几次车，一半师傅不开空调。今天给我热坏了，车又闷，下车就吐了”“气温超过37℃，打个车司机师傅不开空调开窗户，又晒又热像蒸炉”……各类社交平台上，吐槽网约车不开空调的帖子数不胜数。
在夏季，乘客要求网约车打开空调合情合理。一些平台为了吸引用户推出特惠快车、一口价等活动，导致司机收入缩水，无法保证基本服务。今年38岁的重庆网约车司机刘师傅表示，经常会被平台派单特惠快车，“一单5公里的行程才标价11元，如果还要开空调，我几乎等于白跑一趟了”。
网约车行业的收入本就不高，平台若要求司机不计成本提供高品质服务，对司机而言并不合理。
空调开与不开看似是司乘利益之争，实则反映出网约车司机承受着平台不透明的抽成。
采访中发现，补贴有限、平台抽成过高，也是司机不开空调节省费用的原因之一。“一些网约车平台抽成比例高达25%，甚至更多，而每单的抽成比例、计算方式却不透明。”重庆工商大学教授莫远明指出，运价水平接近司机成本线时，原本应提供的服务便难以保证。
莫远明认为，“低运价”剥夺了乘客的空调使用权和服务体验，司机不开空调也很辛苦，不应指责他们。只有合理设定运价水平，才能让干净舒适的网约车重现。
保障司机高温补贴落实
近年来，平台抽成过高、网约车司机收入受损的问题愈发受到关注。相关部门多次要求各平台优化利益分配机制，降低抽成比例，保障司机权益。对此，交通运输部近期约谈了多家平台。
“建立完善运价动态调整机制时，应考虑当地实际情况和运价主要因素。”交通运输部办公厅副主任李洪斌在新闻发布会上指出，今年将实施交通运输新业态平台企业抽成“阳光行动”，督促主要网约车平台公开计价规则，合理设定抽成比例或会员费上限。
彭峰表示，要逐步规范行业发展，保障司机权益，相关部门需根据市场调研设定合理权益底线。空调费争议源自收费标准不透明，平台可约定公开指导价格，由平台、司机、乘客共同分担费用。
北京市交通委员会表示，高温天气期间，交通运输部门督促网约车平台和出租车企业提升服务质量。督促驾驶员保持车内卫生，提前开启空调设备，满足乘客需求。
滴滴平台自6月下旬起，在全国274个城市发放高温补贴，预计发放总额为6亿元，在重庆，网约车司机可获得30-40元/天的补贴，有助于缓和司乘矛盾。
莫远明建议，应像其他行业一样，每年固定向网约车司机发放高温补贴，平台应承担责任，相关部门应加强监管，切实保障司机权益。（记者 李国）
