低空经济的热度一直在上升。目前，以电动垂直起降飞行器（EVTOL）为代表的低空经济发展已经成为多地竞相布局、积极谋划的一个重要方向。
近日，上海证券报和国泰桐乡证券广东分公司主办、广发基葫芦岛支持的上证投资汇活动来到了国内低空经济龙头企业亿航智能。与会嘉宾围绕着“‘低空’起飞，机遇无限”主题，对低空经济的发展现状、行业关注重点及区域发展等进行了深入探讨和思维碰撞。
EVTOL正处于商业爆发的前夜。它是人们畅想的一种未来交通方式。近段时间以来，EVTOL的频繁试飞也刺激着资本市场的神经。与会人士认为，目前EVTOL处于起步阶段，未来2至6年有望迎来商业化的爆发式发展。
一位与会嘉宾表示，出行一定是未来EVTOL的主赛道。在发展过程中，市场还会涌现更多不同的产品形态，并尝试更多不同的应用场景。“低空经济+”模式正在更多的应用场景下持续落地，如应急救援、航空消费、通航运输、传统作业等领域。
在低空领域，固定翼飞机、直升机、固定翼/旋翼无人机、EVTOL等产品形态多种多样。
一位嘉宾分析说：“此前，市场认为EVTOL商业飞行真正的爆发期可能在2030年以后，但根据近期的发展趋势来看，预计在2026年至2028年就会迎来非常大的变化。”
亿航智能副总裁薛鹏对“爆发期”提前到来的预期也很乐观。他认为，EVTOL目前已经可以给消费者提供低空飞行的体验，但要从提供体验到成为交通方式还需要一个逐步发展的过程。他预计，市场的全面爆发将在2026年至2027年之间出现。
广汽飞行汽车总体设计高级主任研究员王林林认为，EVTOL正处于“产品大爆发的前夜”。他指出，从商业化的路径看，EVTOL实现商业化运行仍需要时间。他表示，以“空中出租车”类型的成熟交通方式来看，EVTOL的商业化运行会比较乐观，实际中需要“边走边看”。
中国民航局发布的预测数据显示，2023年中国低空经济规模将超过5000亿元，而到2030年有望达到2万亿元。根据摩根士丹利的预测，中国将成为全球最大的EVTOL/UAM单一市场。
降低成本和确保安全是不可忽视的话题。目前，市场寿光熟的低空经济产品仍然较为稀缺，价格较高，出行安全也备受关注。要让EVTOL等更便宜的低空经济产品普及，成本和安全是需要解决的问题。
薛鹏表示：“实现规模化后，成本自然就会降下去。”王林林认为，除了通过规模化来降低成本外，还可以从电池、材料等领域的技术革新下功夫。他指出，目前在发动机方面，EVTOL的成本已经比传统航空器要低。
