6月5日凌晨，成都市杉板桥路中环至三环跨铁路的单塔无背索转体斜拉桥梁体在历经120分钟紧张作业后，顺利就位并完成了完美“转身”，为杉板桥路改造工程全线通车奠定了坚实的基础。
成都杉板桥路中环至三环跨铁路单塔无背索转体斜拉桥的主跨跨径为188米，总长283米，桥塔高度128米，宽度35米，全桥总重约3万吨。其主跨跨径和桥塔高度均位居全国同类桥梁前列，且是全国首座采用转体施工工艺的单塔无背索斜拉桥。
该工程需跨越西成客专、沪蓉线等10条铁路线路，其中西成客专为无砟整体道床。根据相关规定，工程只能采用桥梁上跨，不能采用下穿隧道形式。中铁二院工程集团有限责任公司成都公司杉板桥路改造工程桥梁设计负责人邱敏捷表示，为避免影响正常铁路运营，工程采用了转体施工方案，并经过方案对比优化，最终确定了单塔无背索转体斜拉桥设计。
邱敏捷介绍，工程采用倾斜的混凝土桥塔来平衡钢结构主跨的重量，使得转体前桥墩与成南高速的距离缩短至20米以内，满足了场地建筑空间的要求。
针对转体的无背索斜拉桥，中铁二院设计团队采用了超大吨位的转体球铰，直径达5.3米。由于桥梁转体重量约为3万吨，相当于2万辆小汽车的重量，转体施工时，工程人员利用千斤顶推动底部球铰转动，最终通过转体使斜拉桥达到预设桥位，最大程度地减少了对既有铁路、公路运营的影响，降低了施工安全风险。
