7月16日，中汽股份投资15亿元建设的大型封闭式智能网联汽车试验场——长三角（盐城）智能网联汽车试验场正式运行。
中汽股份介绍，该试验场覆盖智能网联汽车及自动驾驶能力测试的多场景要求，同时兼顾重型商用车全项测试能力。
试验场包含9条智能网联汽车测试道路，总里程超过40km。部分道路采用“云-边-端”架构，部署V2X设备与云控平台，满足各类封闭测试场景需求。
其中，地下智能网联隧道全长840米，用于测试智能网联汽车在弱信号条件下的感知和决策功能。智能网联高速环道与智能网联多车道性能路一体化设计，满足智能网联汽车和飞行器测试需求。
中汽股份表示，试验场的产能释放需要时间，实际产值与智能网联汽车发展趋势和客户需求相关，目前无法准确预估。
自2023年以来，我国智能网联汽车产业加速发展，20个城市启动车路云一体化试点，9家企业开展智能网联汽车生产准入和上路通行试点。辅助驾驶功能汽车销售占比超过50%，智能化发展开启新征程。
无人驾驶车辆已进入商业化试点运营的新阶段，20万元以上的汽车自动辅助导航驾驶(NOA)装配率持续增长。今年销量前十的高端车型中有八款配备了NOA，高阶自动驾驶迎来增长拐点。
2024年世界人工智能大会期间，上海颁发了首批无人驾驶智能网联汽车示范应用许可，标志着上海在无人驾驶技术商用化应用上迈进新阶段。
近日，北京市经信局发布《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》，拟支持自动驾驶汽车应用于城市公共电车客运、网约车和汽车租赁等城市出行服务。
根据工信部数据，全国现已建立17个国家级智能网联汽车测试区、7个车联网先导区、16个“双智”试点城市，开放测试道路超过32000公里，发放测试牌照超过7700张，测试里程超过1.2亿公里，各地部署智能化路侧单元（RSU）超过8700套，多地开展云控基础平台建设。
根据中国汽车工程学会等机构发布的《车路云一体化智能网联汽车产业产值增量预测》报告，在中性预期情景下，2025年和2030年，车路云一体化智能网联汽车产业产值增量预计分别为7295亿元和25825亿元，产业发展将有力推动我国经济增长。
