1.实惠好开，人称“小法拉利”？二手菲亚特博悦提车整备记
人生中能购得此车，实属缘分。事情还要从今年六月底说起，本人在南京工作。因为自己本身是汽车专业。一次出差上海与阿尔法罗密欧156客户，也是朋友一起工作完成后闲谈，最近想入手一辆小车代步。然后他就推荐我入手菲亚特博悦，当年二十万的纯进口意大利小钢炮现在已经白菜价了(因为他之前有一台博悦AMT)。我自己也接触进口菲亚特五年了。
话不多说，立刻帮忙找车，一周之后一台沪A博悦让指标给280HP Giulia。再赴魔都看车，车况极品。敲定过户，因为国六标准实施，迁入南京无望，干脆直接上沪C。七月一号再赴魔都带我的小法拉利回家！
到达上海，拿到车。
性感的小屁股。到达南京天已经黑了，刚进南京又预暴雨。
一身泥泞的小法拉利。
原厂钥匙还有经过岁月摧残的菲亚特挂件。
指针朝下，运动感极强。虽然车子十五万公里，但是一路开回来很稳，没开空调高速油耗6.6，车身方向盘没有丝毫抖动，如果不是有超速提醒不知不觉就开到150。
小法拉利的车况和整备
看过我上一篇帖子的车友都大概看过我车子的外观，车漆有点暗淡无光，而且也比较脏，赶上下雨也没有洗车。
灰溜溜的屁股。车身有多个板件都做过油漆，这么长时间的车子也见怪不怪。车门和车顶有几个凹点，车门应该是开门撞的，车顶应该是有东西砸到。
外观件基本上还好，前挡风玻璃两侧的塑料压条在风吹日晒之下已经褪色龟裂。玻璃也有几个小凹坑，应该是跑高速石子砸的。
图中红色框起来的就是老化的玻璃压条，此处忘记给一个特写。绿色圈起来的部分是因为副驾驶雨刮臂太低，与橡胶压条有接触，长时间使用导致压条磨凹了一块。
正宗意大利货。
两侧玻璃压条在车顶的位置。
四个轮毂都要不同程度的腐蚀。
外观的东西简单带过，接下来看最为重要的动力总成部分！首先看到外皮带内侧有龟裂，拆掉发动机护盖，拨开正时皮带护罩卡子就可以看到正时皮带。
外皮带反面折一下就能看到明显裂纹。
正时皮带正反面龟裂很严重了。
更换正时皮带用的是盖茨品牌的套装，水泵选择的是GNS。
拆下火花塞没有问题，顺便拔掉喷油嘴插头测量缸压，四个缸缸压平均而且正常。
拆下节气门检查积碳情况。
正常情况下节气门的背面才是最脏的地方，所以要拆下来检查。上面是未清洗的状态，下面是洗干净的状态。
因为更换正时皮带检查进排气凸轮轴的位置在气门室罩盖三缸点火线圈的两侧，所以进排气歧管要拆下才能检查的到。顺便清洗了喷油嘴，进气歧管，进排气气门的挖煤工作，燃烧室积碳清洁以及三元催化。正时皮带的更换我先不在这里唠叨了，后面会出更加详细的更换教程。
清洗三元催化后用清水冲洗出来的浑浊。
发动机脚以及变速箱脚发现明显下沉。防冻液未见异常但是也把它更换了。变速箱油更换了猛狮75W-90粘度的油，相对粘度较稀一点，入档更顺滑。刹车油明显变黄，油壶内伴有漂浮物，仪器检查含水量达到%3，更换了菲罗多DOT4刹车油并清洗了油壶。
机油更换了顶级壳牌金装0W－30机油，相对城市通勤发动机内阻更小，有助于提速以及油耗。并且添加了美国军工用品的密力铁帮助保护发动机。
发动机脚(右上)，变速箱脚（左上）。有下沉的痕迹。
机油，机油添加剂，变速箱油。
更换机滤发现侧面隔热棉上有两个没有安装东西的两个螺丝孔，想必应该是机滤上面隔热棉弄丢了，没什么影响先不管了。
动力总成部分暂时就这么多。接下来是车头不足的东西的改进：拆下前保险杠，发现下护板，内衬，前保全部都是原厂螺丝，感觉很欣慰！
原厂的喇叭只有一个，而且声音很小。换了一组奔驰原厂德国产地的喇叭，原厂只有一个安装位置，另一个安装在了防撞梁上，接线用专用插头套上波纹管结束。
发现水箱导风板变形，直接在水箱框架上打了四个孔用扎带固定，完美解决。
处理完这些东西发现大灯上面不知道喷了什么产品有凸点而且发黄，顺便打磨翻新一下。原车近光带凸镜也换了HID灯泡感觉还是不够亮，买了一组海拉6双光凸镜顺便改了。换了一组5500K灯泡。灯光的效果和光型就不在这里展示了网上有很多例子。
翻新后的样子。
底盘件只有前面两个下A臂胶套老化，换原厂件。换完之后前面纵向的螺丝不要拧紧，车子移定位举升机上让车子处于正常姿态再进行锁紧，防止胶套扭着力气会提前损坏。
换完地盘件检查轮胎有没有异常磨损以及胎压调至正常值再进行四轮定位，角度调到完美、收工。
以上是地盘及动力总成的全部。
原厂备胎应该是非全尺寸钢圈，前车主买了一个全尺寸铝圈替换掉了，备胎工具盒自然而然就用不了了，只能堆放在里面，过坑，减速带会有金属撞击声。
右侧方向盘多功能按键的壳子外侧的卡子被修复过，但是还是卡不到底，所以按键不好用，只能自己再重新修复一次了。
内饰照片很少多为口述，请各位谅解！全车全部原厂内饰，主副驾驶顶棚有轻微脱落，喷胶粘一下就好了。副驾驶遮阳板阻尼过低，会自己落下来，用502胶水滴进去，一直用手旋转支架不要让遮阳板粘死直到胶水干固即可恢复阻尼。
方向盘皮，档把皮，手刹皮全部磨破。方向盘某宝买了一个专车专用翻毛皮方向盘套，自己手缝完美贴合。档把和手刹皮暂时没有修复。内饰做一个彻底清洗，顶棚勿动！切记！切记！切记！
前挡喷水功能失效，车内娱乐音响的盆纸海绵破了还没有修复。七月从4S订了发动机脚(三个)，前挡玻璃压条，备胎工具盒。还没有来及更换的配件后面会再发文。目前我的车况就是这样子，一些问题的解决方案也在里面供大家参考，如果大家有更好的方案请多多交流！
方向盘套缝制之前。
缝好的方向盘套。外观部分做了一个全车抛光，打蜡，固定一个月打一次蜡。外加机舱蒸汽清洗。
BY 爱卡汽车卡友：申灬宇宙
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2.汽车空调制冷效果不好别着急充氟，先检查这几个地方，别花冤枉钱
汽车空调一点都不制冷了的故障比较容易维修，因为故障现象明显，一定是有部件存在问题。故障时有时无或者虽然制冷但不够凉的情况不容易解决。今天我们要说的是空调制冷效果不好可能存在的问题，这种情况有可能有故障也有可能没有故障，不要不制冷了就盲目去充氟，花冤枉钱。也有的车空调制冷效果本身就差，迎着太阳走总感觉很热，这也无法维修，属于正常现象。那么怎么看空调制冷是否有问题呢？自己能检查吗？
其实很简单，自己能检查，第一步是测量出风口的温度，这也是最关键的一步。找一个温度表，家用的也可以，只要能测温度就行。把制冷温度调到最低，风量打到一档就可以，调至内循环模式，测量中间出风口的出风温度，要把温度表插到出风口的里面。等待几分钟后再读取结果，无论什么车，一般低于10度就算是正常的。因压缩机不同，最低温度有很大差别，有的车能到四五度，空调开很低感觉很冷，有的只能到八九度，空调只能开到最低才不觉得热。不要用外循环，使用外循环的出风温度会有所提升，若把风量调大，出风口温度也会有所提升，并不是风量越大，温度显示越低，而是相反，风量小测量的温度低。
如果出风口温度低于10度，说明空调系统没有故障，制冷是正常的。但还是感觉不凉快是怎么回事？需考虑空调芯脏了或者蒸发箱脏了所致。首先更换空调芯再试一下，实际中遇到的车，绝大部分换了空调芯就正常了。其次清洗空调蒸发箱，蒸发箱脏也会导致风量变小。为什么风量小会导致质量效果差呢？这因为虽然出风温度够低，但风量很小，吹入车厢的冷气就很少，自然就会感觉热，与家用空调是一样的，风量越大温度越低，制冷效果就越好。
如果出风口温度比较高，一般到15度左右，气温稍高车内就会感觉很热，空调出来的风几乎感觉不到凉了。说明空调系统存在问题，就不要找空调芯和蒸发箱的故障了。首先检查冷凝器是否脏，可以洗车的时候重点冲洗一下，它就在车头最前面，很容易冲洗到。冷凝器脏了会影响制冷剂散热，制冷剂的热量散发不掉，一定会导致制冷效果变差。如果冷凝器不脏，要么是制冷剂量不足，真的需要充氟了。要么是空调系统其它部件有损坏，比如压缩机、膨胀阀等等，需要有一定的经验以及使用专用仪器方能查出来。
3.二手菲亚特博悦提车整备记！车主：我这可是“小法拉利”
人生中能购得此车，实属缘分。事情还要从今年六月底说起，本人在南京工作。因为自己本身是汽车专业。一次出差上海与阿尔法罗密欧156客户，也是朋友一起工作完成后闲谈，最近想入手一辆小车代步。然后他就推荐我入手菲亚特博悦，当年二十万的纯进口意大利小钢炮现在已经白菜价了(因为他之前有一台博悦AMT)。我自己也接触进口菲亚特五年了。
话不多说，立刻帮忙找车，一周之后一台沪A博悦让指标给280HP Giulia。再赴魔都看车，车况极品。敲定过户，因为国六标准实施，迁入南京无望，干脆直接上沪C。七月一号再赴魔都带我的小法拉利回家！
到达上海，拿到车。
性感的小屁股。到达南京天已经黑了，刚进南京又预暴雨。
一身泥泞的小法拉利。
原厂钥匙还有经过岁月摧残的菲亚特挂件。
指针朝下，运动感极强。虽然车子十五万公里，但是一路开回来很稳，没开空调高速油耗6.6，车身方向盘没有丝毫抖动，如果不是有超速提醒不知不觉就开到150。
小法拉利的车况和整备
看过我上一篇帖子的车友都大概看过我车子的外观，车漆有点暗淡无光，而且也比较脏，赶上下雨也没有洗车。
灰溜溜的屁股。车身有多个板件都做过油漆，这么长时间的车子也见怪不怪。车门和车顶有几个凹点，车门应该是开门撞的，车顶应该是有东西砸到。
外观件基本上还好，前挡风玻璃两侧的塑料压条在风吹日晒之下已经褪色龟裂。玻璃也有几个小凹坑，应该是跑高速石子砸的。
图中红色框起来的就是老化的玻璃压条，此处忘记给一个特写。绿色圈起来的部分是因为副驾驶雨刮臂太低，与橡胶压条有接触，长时间使用导致压条磨凹了一块。
正宗意大利货。
两侧玻璃压条在车顶的位置。
四个轮毂都要不同程度的腐蚀。
外观的东西简单带过，接下来看最为重要的动力总成部分！首先看到外皮带内侧有龟裂，拆掉发动机护盖，拨开正时皮带护罩卡子就可以看到正时皮带。
外皮带反面折一下就能看到明显裂纹。
正时皮带正反面龟裂很严重了。
更换正时皮带用的是盖茨品牌的套装，水泵选择的是GNS。
拆下火花塞没有问题，顺便拔掉喷油嘴插头测量缸压，四个缸缸压平均而且正常。
拆下节气门检查积碳情况。
正常情况下节气门的背面才是最脏的地方，所以要拆下来检查。上面是未清洗的状态，下面是洗干净的状态。
因为更换正时皮带检查进排气凸轮轴的位置在气门室罩盖三缸点火线圈的两侧，所以进排气歧管要拆下才能检查的到。顺便清洗了喷油嘴，进气歧管，进排气气门的挖煤工作，燃烧室积碳清洁以及三元催化。正时皮带的更换我先不在这里唠叨了，后面会出更加详细的更换教程。
清洗三元催化后用清水冲洗出来的浑浊。
发动机脚以及变速箱脚发现明显下沉。防冻液未见异常但是也把它更换了。变速箱油更换了猛狮75W-90粘度的油，相对粘度较稀一点，入档更顺滑。刹车油明显变黄，油壶内伴有漂浮物，仪器检查含水量达到%3，更换了菲罗多DOT4刹车油并清洗了油壶。
机油更换了顶级壳牌金装0W－30机油，相对城市通勤发动机内阻更小，有助于提速以及油耗。并且添加了美国军工用品的密力铁帮助保护发动机。
发动机脚(右上)，变速箱脚（左上）。有下沉的痕迹。
机油，机油添加剂，变速箱油。
更换机滤发现侧面隔热棉上有两个没有安装东西的两个螺丝孔，想必应该是机滤上面隔热棉弄丢了，没什么影响先不管了。
动力总成部分暂时就这么多。接下来是车头不足的东西的改进：拆下前保险杠，发现下护板，内衬，前保全部都是原厂螺丝，感觉很欣慰！
原厂的喇叭只有一个，而且声音很小。换了一组奔驰原厂德国产地的喇叭，原厂只有一个安装位置，另一个安装在了防撞梁上，接线用专用插头套上波纹管结束。
发现水箱导风板变形，直接在水箱框架上打了四个孔用扎带固定，完美解决。
处理完这些东西发现大灯上面不知道喷了什么产品有凸点而且发黄，顺便打磨翻新一下。原车近光带凸镜也换了HID灯泡感觉还是不够亮，买了一组海拉6双光凸镜顺便改了。换了一组5500K灯泡。灯光的效果和光型就不在这里展示了网上有很多例子。
翻新后的样子。
底盘件只有前面两个下A臂胶套老化，换原厂件。换完之后前面纵向的螺丝不要拧紧，车子移定位举升机上让车子处于正常姿态再进行锁紧，防止胶套扭着力气会提前损坏。
换完地盘件检查轮胎有没有异常磨损以及胎压调至正常值再进行四轮定位，角度调到完美、收工。
以上是地盘及动力总成的全部。
原厂备胎应该是非全尺寸钢圈，前车主买了一个全尺寸铝圈替换掉了，备胎工具盒自然而然就用不了了，只能堆放在里面，过坑，减速带会有金属撞击声。
右侧方向盘多功能按键的壳子外侧的卡子被修复过，但是还是卡不到底，所以按键不好用，只能自己再重新修复一次了。
内饰照片很少多为口述，请各位谅解！全车全部原厂内饰，主副驾驶顶棚有轻微脱落，喷胶粘一下就好了。副驾驶遮阳板阻尼过低，会自己落下来，用502胶水滴进去，一直用手旋转支架不要让遮阳板粘死直到胶水干固即可恢复阻尼。
方向盘皮，档把皮，手刹皮全部磨破。方向盘某宝买了一个专车专用翻毛皮方向盘套，自己手缝完美贴合。档把和手刹皮暂时没有修复。内饰做一个彻底清洗，顶棚勿动！切记！切记！切记！
前挡喷水功能失效，车内娱乐音响的盆纸海绵破了还没有修复。七月从4S订了发动机脚(三个)，前挡玻璃压条，备胎工具盒。还没有来及更换的配件后面会再发文。目前我的车况就是这样子，一些问题的解决方案也在里面供大家参考，如果大家有更好的方案请多多交流！
方向盘套缝制之前。
缝好的方向盘套。外观部分做了一个全车抛光，打蜡，固定一个月打一次蜡。外加机舱蒸汽清洗。
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4.蒸发器管路堵导致制冷效果差
蒸发器管路堵导致制冷效果差
❶将空调器设定制冷，定频运行10分钟,用压力表检测系统压力为0.6MPa,运行压力正常，说明不缺冷媒。
❷外接变频测试仪检测整机参数，电流为4A，对照机身铭牌额定电流，说明电流偏小。进风温度为摄氏30度, 出风温度为摄氏21度,运行频率达66Hz,无出现限频保护情况，从测试电流偏低、出风口温度却明显偏高的现象，判定属制冷系统问题。
❸打开内机机盖，观察蒸发器流路温差状况及温度，用手感测蒸发器流路温差，发现V型蒸发器最下几排管子没有凝露现象, 上下蒸发器流路温差明显偏大，判定此部件存在内堵， 更换蒸发器后, 开机约20分钟检测进风温度为28度, 出风温度为14度, 进出风口温差在13度以上, 系统压力为0.52MP, 故障排除。
处理措施：更换蒸发器
