1.2015款丰田埃尔法，开了四年还倒赚1万块？网友：加价排队半年！
哈喽，大家好！检车家又和大家见面了，我是检车家最具喜剧精神的检车技师，因为参演了检车家的年度大戏，十分荣幸的获得了影帝的称号，大家可以叫我影帝！我不仅仅是一个修过车的二手车检测师，更是检车家行走的表情包。
说起“面包车”，我想大家首先想到是“神车五菱”。而如果价格再往上走走的话，那么就到了传祺GM8、本田奥德赛和别克GL8系列了。而今天我们检测的主角却是以上四款车价格的总和——丰田埃尔法。
目前丰田埃尔法无论是新车还是二手车，在市场上都是一个病态般的存在。新车到手的车价要比厂家指导价高出20%，有些甚至高出30％之多。就算是在二手车市场上，你开个两三年再出手的话，也不会亏太多。有些极个别车况好的，甚至还能挣点油钱，保值率相当高！简直就是车行的一款投资理财产品。
今天找我们检测的客户是一位公司老板，年龄大概在35岁左右。聊天中得知客户由于公司刚刚起步急需一台撑门面的“面包车”，一开始本来想选择别克GL8，但是感觉面不够“硬”，于是看中了丰田埃尔法这款车。并且我从客户那里得知，很多香港的明星都喜欢坐埃尔法，后来回家查了资料才知道，客户说的一点都没错！
但是当客户看到新车价格坚挺，加价了还要排队才能买，算下来不仅时间久，而且价格还超出预算太多，所以最终把目光转向了二手车市场。客户希望车况对得起花出去的钱，一切以安全为前提，所以就通过后台委托影帝我过来帮忙把把关，于是才有了今天的检测作业给大家分享。
检测之前，先来看一下这辆车的基本情况。
品牌年款：2015款 丰田埃尔法 尊贵版
车型排量：MPV 3.5L
表显里程：38127KM
卖家报价：82万
出厂日期：2015-12
新车指导价：81.4万
绕车一圈下来发现车辆贴有车衣，但是手法一般，因为倒车雷达有两个被完全蒙住了，当然了，客户就这样用到了现在。而且外观有些小磕碰，不过不算很严重，没有伤到底漆。前、后杠从细节还是能判断出喷漆了。全车玻璃没有划痕和二次打胶更换痕迹。
一般我们遇到贴有车衣的车辆，对于漆面的测量，我们都是先在车的一个不经常受损喷漆的地方，取一个数值作为基础的参照点。前、后机盖，前、后叶子板和四门都不适用做为这个基础点，因为这些地方平常用车很容易受到喷漆损伤。所以，我们一般是先看全车玻璃有没有更换，如果没有就以车顶或者A柱做为一个参照点。像今天这台埃尔法，前、后挡风玻璃就没有更换，于是我就选择了A柱漆面作为一个参考值。
经过车辆外观漆面的测量，左前门钣金修复喷漆，右后叶子板也有钣金修复喷漆痕迹。
测量右后门的时候，漆面数值低了不少，打开右后门查看固定螺丝，有拆卸痕迹，存在更换。
右前门钣金修复喷漆。右前叶子板漆面数值正常，等下看机舱的时候，看看右前叶子板是否更换。
通过外观检测，初步确定了车辆右侧有过事故。
严谨的我对右侧前后门框内外测量，未发现钣金修复喷漆痕迹以及右侧ABC柱内外侧、门框处测量均正常。右前门固定螺丝也未发现有拆卸痕迹。
来到发动机舱。这个车，大部分的空间长度都给了驾驶舱，所以机舱空间被挤压得短。但是对于设计师来说，这空间被塞得满满的。我估计每个修理工都会吐槽这台车的工程师吧，其中一个肯定有我，因为这台车让我想起多年前300块一个月修车的欢快时光，那是我逝去的青春。对，你没看错，就是300块一个月的免费学徒。
客户征求了车行的同意后，我把能拆的饰板全给卸了。我仿佛听到了车行老板心疼的声音。嘻嘻~~如果不是客户在场我自己一个人过来的话，可能权限就真的没这么大了。不过从这一点来看，这个车商对自己车辆的品质还是很有信心的。
前机盖、两前叶子板、水箱框架、水箱、冷凝器均无拆卸痕迹。两前大灯拆卸，但是灯上的生产日期与车辆出厂日期是对得上的。拆卸两前大灯应该是当时为了贴车衣的时候，方便工作所以才拆卸的。
结合刚刚外观漆面检测，车辆右侧的确出过事故，但是不严重，未伤及到前部和发动机舱内侧。推断应该是车辆转弯时造成的事故。
发动机机脚、气门室盖垫无拆卸和漏油痕迹，机油脏需更换，电瓶亏电暂时不影响使用，后期充电观察。两前减震器固定螺丝有拆卸痕迹，对于一辆快4万公里的车来说，为为什么要拆减震呢？维修还是其它原因拆卸？不过看了旁边的防倾杆我瞬间就明白了。前车主为了提高车辆的稳定性加装了防倾杆，所以才会拆卸减震器。
接下来检测车内，打开驾驶门感觉和2012款对比改变的可不止是一点点啊，用料很足，不再是丰田“祖传三代”一贯的老气横秋的布局设计，到处都是亮点。方向盘、门饰板、仪表台上硕大的导航以及周围亮晶晶的镀铬饰板，再搭配桃木纹点缀，整体上给人科技感中又带着很强烈的豪华感。
继续检查，方向盘管柱、座椅底部、点烟器无生锈痕迹，安全带生产日期正常，座椅螺丝无拆卸痕迹。
就是这刹车踏板橡胶垫和主驾座椅磨损有点大，不像一台开了快4万公里的车。初步怀疑车辆有调表嫌疑，等下看完底盘易损件磨损情况再综合分析。
来到中排，也是全车最大的卖点——两张看起来就很贵的座椅。给人独立享受私人的空间，打开腿托调整好舒服的姿势，一分钟就能入睡的感觉。坐上去有一种商场扫码5块钱半小时共享座椅的既视感。
中排的功能非常丰富，只需坐在座椅上，空调系统、多媒体系统、小冰箱都触手可及。再配一个遥控器在手，像在家一样，怎么舒服怎么来。只要卡有钱、车有油，去到哪里，哪里就是家。
经过检测，发现座椅无拆卸，底部无生锈痕迹。顺带检测了各项功能，并无异常。
如果跑长途的话，那第三排中间坐的那个一定老憋屈了。不过，高档货都是那么另类，就不能学学“神车五菱”吗？福祸同享。要么一起舒服，要么一起难受。不过放倒第三排，放大件行李什么的，不在话下。
作为一个合格的大型车行，有个举升机，真的很让人点赞。收车回来，自己可以将车辆举升起来，把车况了解得更全面，买卖双方都放心，真是诚信经营的必备良物啊~~
检查发现底盘没有托底，发动机和变速箱没有漏油现象，很干爽。车辆底盘加装了防倾杆套件，看来前任车主很是在意车辆的操控性、舒适性以及安全性。
防撞梁固定螺丝、发动机机脚螺丝、变速箱固定螺丝均无拆卸痕迹。为加装车辆底盘防倾杆套件，前、后车架拆卸，四套减震器固定螺丝拆卸。
车辆是2015年12月出厂，但是检查的时候发现有2条轮胎的生产日期是13年第43周（老化严重，需立即更换），其余2条都是18年的。前、后刹车片薄，已经达到了更换标准。车辆两后轮偏磨严重，看来加装底盘的防倾杆套件后，定位数据不好做啊~~得花点心思。我估计，如果数据调试不回来，得把防倾杆套件拆了。检测到此，车辆调表的可疑性就很大了。
接下来进行OBD检测，车身模块存在多个历史故障代码，为不影响车辆功能的正常使用，建议后期去专修店检查维修处理。
最后进行路试，并无异常。V6发动机（吹一下这发动机的优点）提速虽说不像涡轮增压来的那么激进，但是很平顺，很符合这个车型的身份。因为它不需要过强的动力，只要保证它的平顺性即可。但是当你需要急加速超车的时候，它也是能够把275匹马力全部给释放出来帮你化险为夷。
OK，全车到此就检测结束了，最后做下车况总结。车辆有调表，全车贴有车衣，右侧存在一个比较轻微的事故，导致右后门拆卸更换。发动机入手后需要正常换机油保养，变速箱油和刹车油也是一样。四条轮胎的其中两条年限较长的轮胎需要更换，然后视情况决定需不需要拆卸防倾杆做四轮定位。刹车片可一同更换。总的来说这辆车的车况还是非常不错的，可以排除事故、水泡和火烧车的嫌疑。
检测完以后我看见客户和车商在一起聊天，我站在原地叫了一声客户，客户听到后独自一人走了过来。我说：“老板，这辆车捡完了，我跟你汇报一下车况。”客户说：“好。”之后我把上述总结到的问题一五一十的告知给了客户。
客户听后表示：“那说明车况还可以哦，那些轮胎刹车保养啥的，这些我肯定都要找专人去换，只要这车没啥大事故，不是拼接车就无所谓。
前些日子我关注你们看见有一条消息就说的是拼装切割埃尔法，当时给我的感觉这里面水太深了。好了，这下检测完了我也就放心了。行了，今天就辛苦你了兄弟，改天你可以到我公司来坐坐。”
“哦，对了，你开车技术咋样？”客户冷不丁的问了我一句。我说：“还行，08年奥运那年拿的本，期间一直在开车。”其实一边回答客户的问题，一边我也差不多想到了客户接下来要跟我说啥，果然，客户说：“这样吧，你也有我的联系方式，空了你可以到我的公司来一趟，我这台车买回去正好缺个司机。”
我一边不好意思的笑着一边回答客户：“哈哈，这车买回去是得招个司机啊，不然你开的话一没时间，二也有点掉身份。不过老板，我还是想干检测，开车这事儿你可以交给那些年纪稍大、驾驶经验比我更丰富的人。再一个说点稍微有点矫情的话，我现在确实还想在检车家继续工作，因为在这这里我可以帮助那些买二手车的人避免被坑。”
说完客户大哥笑着给我竖了一个大拇指之后就去找车商了。
接下来按照惯例我把同年份埃尔法的二手车市场参考价给找了出来，车况优秀的情况下大概价格在82万-87万之间。显然，今天检测这辆埃尔法的车况肯定属于优秀的范围内，虽然右侧有一个小剐蹭，但是对车辆的售价影响还是很小的。影帝我在这里不得不感叹，丰田埃尔法这车是真TM保值~~新车指导价81万4，开了四年还能卖82万！这是越开越贵的赶脚啊~~
不过话说回来，众所周知埃尔法这款车在国内基本上都是处于加价销售的状态。影帝我粗略的算了一下，16年买这款车基本上平均加价都在40W左右。如果再算上各种税费、服务费、上牌费的话，那么这台车当年落地怎么也得130万以上了，真是有钱人的玩物啊~~~
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家一名有理想、有担当的二手车检测技师影帝。大家喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
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2.为什么啤酒瓶大多是绿色的，不能做成透明的吗？真相来了
不知你有没有注意，我们见到的啤酒瓶大多都是绿色的，虽然也有棕色、蓝色甚至无色，但还是以绿色酒瓶居多。那么，为什么啤酒瓶是绿色的呢？
使用绿色啤酒瓶是传统
虽然啤酒的历史非常悠久，但把啤酒装到玻璃瓶里的时间却不太长，大约是从19世纪中期开始的。
最初，人们甚至认为玻璃就是绿色的。那时候不仅啤酒瓶，墨水瓶、浆糊瓶，甚至连窗玻璃也略微带点绿色。中国科学院物理研究所曹乘榕博士说：“这是因为最初制造玻璃的工艺不是很精湛的时候，很难清除原料中亚铁离子一类的杂质离子，所以制出的玻璃都显绿色。”
后来玻璃制造工艺先进了，可以去除这些杂质了，但成本太高，不值得为作为非精密仪器使用的玻璃来费力，而且人们发现绿色酒瓶可以延缓啤酒变味，所以19世纪末人们就专门生产绿色的玻璃瓶来装啤酒，绿色啤酒瓶的传统也就因此被保留了下来。
“后来，人们会往玻璃中添加氧化亚铁和氧化铬等作为染色剂让它看起来更绿。”曹乘榕说。
从棕色瓶子手中夺回江山
到了20世纪30年代，人们偶然发现装在棕色瓶子里的啤酒长时间放置以后，味道并没有变差。“这是因为棕色的瓶子装啤酒更能避免光照对啤酒的影响。”曹乘榕说。
阳光照射下的啤酒会产生一种臭味。研究发现，产生臭味的罪魁祸首是啤酒花中的异阿尔法酸。在光照条件下啤酒花中的苦味成分草酮会帮助核黄素的形成，同时光照下啤酒中的异阿尔法酸会与核黄素反应分解成一种化合物，这种化合物的味道就像黄鼠狼放出的屁。
而使用了棕色瓶子或一些深色瓶子可以吸收大部分光照，这样就可以阻碍这个反应的发生。所以，后来使用棕色瓶子的啤酒就多起来了。
然而，二战以后，有一段时间欧洲的棕色瓶子供不应求，使得一些比较有名的啤酒品牌不得不重新使用绿色的瓶子来装啤酒。由于这些品牌的啤酒质量很好，一时间绿瓶子啤酒便成了高品质啤酒的代名词。紧接着又有很多啤酒厂商跟进，使用绿色的瓶子。
“这个时候，随着冰箱的普及以及密封技术的进步，使用棕色瓶子也并不会比使用其他颜色的瓶子带来更好的品质。”曹乘榕说。因此绿色啤酒瓶又兴盛起来。
彩色玻璃瓶 是怎么做成的
那么现在我们见到的那些蓝色或者无色的啤酒瓶是怎么做到让绿色玻璃变色的呢？
人们揭开了玻璃发绿的秘密以后，便致力于消除玻璃中的绿色，使玻璃脱色。玻璃脱色分为化学脱色和物理脱色。
曹乘榕说：“化学脱色，一般借助脱色剂的氧化作用，使玻璃被有机物沾染的颜色消除，以及使着色能力强的低价铁氧化物变成着色能力弱的三价铁氧化物。物理脱色，一般是往玻璃中加入一定数量的能产生互补色的着色剂。”
如果玻璃呈现以氧化亚铁为染色剂的绿色，那么一般的化学脱色方法是往玻璃熔浆里加进一定比例的氧化剂，比如二氧化锰，它能把绿色的二价铁离子氧化成黄色的三价铁离子，此时锰变成了紫色的三价锰，因为黄色和紫色合成白色，而且它们的染色能力要比亚铁离子低得多，这样玻璃就变成无色透明的了。
同样的道理，无色的玻璃也可以通过加入各种化合物，制成五彩缤纷的彩色玻璃。比如，炼钢工人戴的蓝眼镜，就是在玻璃里加入氧化钴制成的；紫色玻璃中含有二氧化锰；而著名的金红玻璃，一般是用金的化合物作为染料做成的。
3.卡导一帮一：奔驰V-Class和丰田埃尔法怎么选
[爱卡汽车 导购原创]
福建奔驰 奔驰V级
本期《卡导一帮一》要帮助的闫先生是一名私营业主，随着事业的稳定，他也有更多的时间与家人相处。为此，汽车的重要性更加突出，除了日常商务场合外，作为家庭用车对空间和实用性也有较高的要求，闫先生希望换购一台豪华MPV车型成为他未来的座驾，并希望在年底前提车，赶在新年前开车回家招待亲朋。在预算范围内他关注了丰田埃尔法和奔驰V级，但始终无法作出最终的抉择。本期，我们就来帮他好好选择一番。
（1）购车预算是多少？贷款还是全款？
闫先生：“我的预算是60-80万，少量贷款。”
（2）用车需求有哪些？
闫先生：“必须要是能兼顾家庭和商务的豪华MPV，实用性和豪华感一个也不能少”
（3）目前比较关注什么车型？
闫先生：“目前关注了奔驰V-Class和丰田的埃尔法”
分析：通过与闫先生的沟通，我们已经基本了解了他的购车用车需求，我们此次着重对比的就是2018款奔驰V-Class和2018款丰田埃尔法。
从唯雅诺到V级，奔驰品牌旗下的MPV成功地完成了一次华丽的变身，现款的奔驰V-Class全系共有三款车型，包括两款标轴与一款长轴版本，均搭载了M274直列4缸2.0T发动机。今天参与对比的V260L尊贵加长版是唯一一款车身尺寸看齐威霆的V级，也是除AMG运动版之外的旗舰车型，其厂商指导价为60.48万元。
现款埃尔法在2018年推出，算是这一代的中期改款车型。其在外观上变得更具个性化，动力也小幅修改。虽然还是搭载3.5L自然吸气发动机，但是参数有所上调。
对比车型购车费用参考车型2018款 V 260 L 尊贵加长版 国VI2018款 改款 3.5L 尊贵版厂商指导价（万元）60.4882.3购置税（元）5352272832上牌费用（元）500500车船使用税（元）4803480交通事故强制责任保险（元）11001100可选商业保险预估（元）1529920606总价（万元）67.570192.1518爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn
通过购车费用的对比我们可以看到，假如选择顶配的奔驰V260L尊贵加长版，全部“办齐”的购车预算也就在67万元左右，但是埃尔法的顶配车型办齐价格需要92万元左右，而且入门车型很难订到。即便是订购顶配车型，收到品牌溢价的影响，加价提车的金额不菲，到货周期也比较长。
准车主介绍及购车需求分析—-1
车身尺寸对比参数/车型2018款 V 260 L 尊贵加长版 国VI2018款 改款 3.5L 尊贵版长度（mm）53704975宽度（mm）19281850高度（mm）19201890轴距（mm）34303000爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn
V 260 L 尊贵加长版 国VI
改款 3.5L 尊贵版
厂商指导价60.48万82.30万品牌福建奔驰丰田(进口)级别MPVMPV发动机2.0T 155kW3.5L 221kW动力类型汽油机汽油机变速箱7挡AT8挡AT长×宽×高(mm)5370×1928×19204975×1850×1890车身结构5门 7座 MPV5门 7座 MPV上市年份20192018最高车速(km/h)-1800-100加速时间(s)–工信部油耗(L/100km)8.9-保修政策3年或6万公里3年或10万公里
V 260 L 尊贵加长版 国VI
改款 3.5L 尊贵版
前制动器类型通风盘式通风盘式后制动器类型盘式通风盘式驻车制动类型电子驻车电子驻车前轮胎规格245/50 R18235/50 R18后轮胎规格245/50 R18235/50 R18备胎非全尺寸非全尺寸
V 260 L 尊贵加长版 国VI
改款 3.5L 尊贵版
电动天窗●●全景天窗●●运动版包围–铝合金轮圈●●电动侧滑门●●电动吸合门–行李架●-主动格栅–远程启动发动机–感应后备厢–电动后备厢●●
V 260 L 尊贵加长版 国VI
改款 3.5L 尊贵版
远光灯LEDLED近光灯LEDLED前雾灯●●日间行车灯●●大灯高度可调●●自动头灯●●弯道辅助照明灯●-随动转向大灯-●远近光感应系统-●智能远光灯●-大灯清洗装置–车内氛围灯●●可变色氛围灯-●
V 260 L 尊贵加长版 国VI
改款 3.5L 尊贵版
皮质方向盘●●方向盘上下调节●●方向盘前后调节●●多功能方向盘●●方向盘加热-●换挡拨片●●前泊车雷达●-后泊车雷达●●倒车视频影像●●全景摄像头●●自动泊车入位●-定速巡航●●自适应巡航●-无钥匙进入系统-●无钥匙启动系统-●行车电脑显示屏●●HUD抬头数字显示–220V/230V电源●-行车记录仪–无线充电–
V 260 L 尊贵加长版 国VI
改款 3.5L 尊贵版
座椅材质皮质皮质座椅高低调节●●驾驶座电动调节●●副驾驶座电动调节●●后排座椅电动调节●●副驾驶座椅后排调节–腰部支撑调节●●肩部支撑调节–腿部支撑调节–驾驶座椅记忆●●副驾驶座椅记忆●-后排座椅记忆–前排座椅加热●●后排座椅加热●●前排座椅通风●●后排座椅通风●●前排座椅按摩–后排座椅按摩●-第二排独立座椅●●第二排背部角度调节●●第二排座椅移动●●后排座椅放倒方式比例放倒比例放倒第三排座椅●●前座中央扶手●●后座中央扶手●●后排杯架●●加热/制冷杯架●-
V 260 L 尊贵加长版 国VI
改款 3.5L 尊贵版
车载Wi-Fi–GPS导航系统●●蓝牙/车载电话●●中控台彩色大屏●●中控台彩色大屏尺寸8.4英寸8英寸中控液晶屏分屏显示–后排液晶屏-●语音控制系统●●定位互动服务-●手机互联/映射–车载电视–主动降噪–音响品牌Burmester柏林之声JBL外接音源接口(AUX/USB等)●●CD/DVD播放器多碟DVD单碟DVD扬声器数量15喇叭17喇叭
V 260 L 尊贵加长版 国VI
改款 3.5L 尊贵版
手动空调–自动空调●●后排独立空调●●后排出风口●●温度分区控制两区三区车内空气调节/花粉过滤●●车载空气净化器–车载冰箱●-
舒适性配置方面，奔驰V级相比埃尔法多出了副驾驶座椅记忆、后排按摩、杯架制冷/加热、车载冰箱。埃尔法则在音响数量、空调分区上多于奔驰V级。
V 260 L 尊贵加长版 国VI
改款 3.5L 尊贵版
驾驶座安全气囊●●副驾驶安全气囊●●前排头部气囊(气帘)●●后排头部气囊(气帘)●●前排侧气囊●●后排侧气囊–膝部气囊-●安全带气囊–行人安全气囊–前排安全气囊关闭装置–儿童座椅接口●●胎压监测装置●-零胎压继续行驶–安全带未系提示●●防盗报警器●-发动机防盗锁止●●车内中控锁●●遥控钥匙●●疲劳驾驶提示●-夜视系统–
V 260 L 尊贵加长版 国VI
改款 3.5L 尊贵版
ABS防抱死●●制动力分配(EBD/CBC等)●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●●牵引力控制(ASR/TCS等)●●车身稳定控制(ESP/DSC等)●●上坡辅助●●陡坡缓降–自动驻车●●并线辅助●●车道偏离预警系统●-主动刹车/主动安全系统●-
在被动安全方面，埃尔法比奔驰V级多出了一个膝部气囊。但在主动安全配置上，奔驰V级比埃尔法多了胎压监测、疲劳驾驶提醒、车道偏离预警、主动刹车、交通道路识别等，闫先生认为，主动预防要比被动保护来的更加让人安心。
外观/内饰/配置对比
V260L尊贵加长版的主/副驾驶座椅均提供了8向电调、腰部支撑调节、加热、通风、三组记忆功能。座椅的靠背以及坐垫尺寸都十分宽大，填充物也较为柔软。
除了低配的领航版车型，其余车型均配备了第二排航空座椅，具备电动靠背角度调节、头枕电动调节、电动腿托、座椅通风/加热和座椅按摩功能，坐垫长度超过了前排，乘坐舒适性上佳。V级后排还标配独立空调，但控制面板位于车顶 ，调节起来略有不便。第二排脚托固定在滑轨上，位置支持前后调整。
对于V级这样的MPV而言，空间自然是要多少有多少，第二排航空座椅的舒适性非常到位，与身体的贴合度很好，原厂附带的软质头枕进一步提高了舒适体验。第二排座椅的安全带固定在座椅靠背上，即便是半躺着也不会出现安全带卡脖子的现象。
V级全系车型的第二排座椅都只支持手动前后调节，这一点着实有些不便。加上各种配置后，第二排航空座椅的重量可以想象，成年男性调节起来都有点费劲，对女性乘客或老人而言就更不友好了。
前排座椅后方配备有可折叠的小桌板，放一个14英寸的笔记本电脑刚刚好，结合下方的220V电源，可以很好地满足移动办公需求。此外，小桌板上还覆盖有一层触感细腻的真皮，金属铰链的阻尼感恰到好处，这些细节都能体现出很强的高级感。
V级的侧门槛离地间隙为400mm，相比一些日系MPV而言没有优势，进入第三排需要将第二排座椅手动翻起来，这个过程也是需要一定力气的。身材较瘦的人也可以选择从中间的过道进入第三排。
V级的第三排配备了3个相互独立的座椅，虽然坐垫的长度和宽度相比前排缩减了不少，但并排坐下三个成年人还是没有问题的。
V级长轴版车型的轴距达到了3430mm，图中两位体验者身高均为175cm，第二排空间很宽敞的情况下第三排也有很大的腿部空间。
V级后排中间的一大一小两个杯座具备制冷/加热功能，制冷模式下会亮蓝灯，加热模式会亮红灯。
V级除最低配车型外，其余都配备了柏林之声音响系统，包含15个扬声器，并且内置了主动降噪功能。
两块尺寸相同的天窗有效改善了车内的通透感，只有前面的天窗支持开启。
在保证第二排和第三排有足够乘坐空间的情况下，V级的行李厢还能放下2个28英寸和2个26英寸行李箱，堪称接机利器。
来看埃尔法，其座椅的质地柔软，乘坐舒适，配置方面也是座椅记忆、加热+通风等，一应俱全。
体验者身高178cm，将座椅调至最低，头部空间为两拳。
第二排的头部空间超过两拳，腿部空间更是非常出色。
第二排座椅的配置带有加热和通风功能，舒适性甚佳。
另外在座椅的扶手中，还隐藏有小桌板和杯架。
第三排空间也不是鸡肋，头部空间为一拳，腿部空间超过两拳。另外因为座椅较高，所以乘坐感也非常不错。不过相比奔驰V级的车内车内空间还是差了一些，而且座椅并不独立。
第二排和第三排都有遮阳帘，私密性保护的不错。
第二排空调控制设计在车顶，操作便利，同时不占用太多车内空间。
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4.二手车卖的比新车还贵，75万买台4年车龄的丰田埃尔法图什么？
大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家芽兰豆一名自带金箍棒和火眼金睛技能的检测师，任何大的小的事故车都逃不过我的火眼金睛。在茫茫二手车行业内斗智斗勇多年，虽受过质疑，受过嘲笑，但依然坚守着初心，只为在买车的曲折道路上为您保驾护航。
加钱提车，可以说是国内市场的一大特色，很多热销车型都有变相加价提车的情况，
这也引来了不少买家的骂声，然而有这么一台车，即使加价三四十万依旧有人蜂拥而至——那就是丰田埃尔法。
作为名副其实的加价神车，埃尔法在国内可以说是一个很特殊的存在，说它是豪车吧，丰田又不是什么豪华品牌，埃尔法也不是什么醒目的车，然而到手的车价却要比厂家指导价要高出20%，有些甚至高出30％，只能说有钱人的生活不懂啊。
供不应求的情况，也导致埃尔法的二手价相当变态，开几年再出手也亏不了多少钱，甚至有的比新车指导价还要高，开两年还能挣出个油钱来，这保值率堪称理财产品了。
为何一台在日本起步价只有20多万人民币的街车，到了中国却成了最独特的存在呢？究其原因有很多方面，个人感觉除了本身产品力确实出色之外，供应偏少和港台明星效应也是关键，可以说诸多方面导致了这台独特“面包车”成了国内市场上的一个病态。也应了那句话“不求最好。但求最贵”。
就像今天这位客户，由于公司刚刚起步急需一台撑门面的“商务车”，本想选择GL8，但是感觉气场不够“硬”，所幸就想着一步到位，于是打算买一台丰田埃尔法，然而新车即使加价还要排队，算下来不仅时间久，而且价格超出预算太多了，所以把目光转向了二手车市场，经过几天的找寻终于找到一台车况描述不错的车。
考虑到是公司用车，一切以安全为主，也希望车况对的起花出去的钱，客户就委托我们检车家过来把把关，也就有了今天的检测故事。
我们先看一下这台车的基本信息，这是一台出2015年12月出厂的丰田埃尔法，表显里程：3.8万KM（有调表嫌疑）卖家报价：75万，这个报价只能是仁者见仁智者见智了，下面我们正式开始检测。
老规矩先饶车一圈看一下外观，车辆贴有车衣，但是手法比较一般，因为有两个倒车雷达竟然被完全蒙住了，而且外观也有些小磕碰，从前、后杠的一些细节能看出喷漆痕迹，好在都不算严重，没有伤到底漆，另外全车玻璃也没有划痕和二次打胶更换痕迹。
拿出仪器检测下全车漆面，一般遇到贴有车衣的车辆时，我们可以先选一处不易受损的地方，取一个数值作为漆面的参考点，（前、后机盖、前、后叶子板和车门这些点平时很容易受到损伤，不适合作为参照点），例如今天这台车考虑到前、后挡风玻璃都没有更换，所以我们选择A柱，作为一个参考值。
经过一圈详细的外观漆面测量后，发现左前门，后叶子板存以及右前门存在钣金修复喷漆，而且在测量右后门时，发现漆面数值低了不少，出于检测师的第六感，我首先想到的是，这车难道有故事？，之后我打开右后门，发现固定螺丝果然有拆卸痕迹，我推断应该是车辆拐弯时发生的碰撞。
为了以防万一，我又着重测量了右侧前后门框内外的漆面，未发现钣金修复喷漆痕迹，右侧ABC柱内以及门框处的数值也无异常，右前门固定螺丝也没有发现拆卸痕迹。看来这次撞击只是车门受损，并没有伤及重要部位，等下检测机舱的时候，再看看右前叶子板是否更换。
来到发动机舱，别看埃尔法的车身尺寸挺大，这发动机舱真够小的，不得不佩服这台车的设计师，能把V6的发动机和这么多配件都塞进去，可谓是把空间利用到了极限。
不过我想每个修理工看到这满满当当的机舱，估计心里都忍不住会问候车辆的设计工程师吧，这也不禁让我想起，当初一个月300块钱的修车欢快时光，那年夕阳下的修车背影，是我逝去的青春啊）。
好了，感叹完以后咱们继续检测，为了更深入的了解车况，在征求了卖家的同意后，我把发动机护板拆了下来。
经检测，前机盖、两前叶子板、水箱框架、水箱、冷凝器均无拆卸痕迹，大灯生产日期也正常，然而存在拆卸痕迹,结合之前的检测情况，应该是当时为了贴车衣时方便而拆卸的。
发动机机脚、气门室盖垫无漏油和拆卸痕迹，机油脏需更换，电瓶处于亏电状态，暂时不影响使用后期可充电使用观察。不过，我发现两前减震器固定螺丝竟然有拆卸痕迹，这就奇怪了，一台3.8万公里的车，怎么会拆减震呢？难道是因为维修或者其他原因？直到看了旁边的防倾杆，我瞬间明白，原来是前车主为了提高车辆的稳定性，加装防倾杆时拆卸的。
打开驾驶门，埃尔法采用豪华大气的设计风格，用料十足，皮革包裹的中控台配以木纹饰条装饰，提升了整车的档次感，再加上随处可见的镀铬装饰，给人一种豪华又简洁的感受。
方向盘管柱，座椅底部，点烟器，都没有发现水泡生锈和发霉的痕迹，安全带生产日期也正常，座椅螺丝也没有拆卸痕迹。
就是这刹车踏板橡胶垫和主驾座椅磨损有点大，怎么看都不像一台3.8万公里的车，初步怀疑车辆有调表嫌疑，具体看完底盘易损件磨损情况后再综合分析，下面我们来看看埃尔法最大的卖点，中排的两个航空座椅。
来到中排，两个独立、厚重的座椅相当引人注意（感觉用单人沙发形容更合适），可能是我经常去火车站的缘故，看到这个座椅的第一感觉，竟然让我想起了，候车厅里面扫码5块钱，就可以按摩20分钟按摩座椅。
不得不说这两个座椅的包裹性和柔软程度确实不错，如果把位置调整到最后面，那空间堪比飞机头等舱了，打开腿托，调整好舒服的姿势，真是比我的床还舒服，我觉得我躺着这椅子上，用不了一分钟就能入睡。
除了出众的空间和舒适度以外，中排的娱乐功能也是相当丰富，只需坐在座椅上，空调系统，多媒体系统，小冰箱都触手可及，再配一个遥控器在手，像在家一样，怎么舒服怎么来，只要卡有钱，车有油，去到哪里，哪里就是家，难怪这台车这么受商务人士和明星欢迎。（不过国内的售价还是有些太高了）。
然而相比第二排，后排的空间就明显拘谨一些了，没办法为了第二排的舒适，只能牺牲了，不过我感觉放倒后排座位，放个行李箱什么的还是非常不错的。
至此这台车的静态检测就结束了，下面开始路试，出于安全考虑，公司规定路试不许拍照，所以各位老司机只能自行脑补了，下面简单说下路试感受。
首先3.5LV6发动机，虽然提速不像涡轮增压发动机来的那么激进，不过却格外的平顺，很符合这个车型的身份，但是275匹的马力，在你需要超车时也能从容应对。乘坐的舒适度自然也没得说，加减速，减震，底盘等各方面的表显的也均正常，总体来说路试表现还是相当不错的。
在享受完这台车带来的惬意后，我们回到店里，准备上架检测，不得不说还是自备升举机的车商比较方便，省的到处找架子浪费时间了。
随着底盘的升起，发现底盘没有拖底痕迹，发动机和变速箱也没有漏油现象，很干爽，可以看到，车辆底盘加装了防倾杆套件，看来原车主很是在意车辆的操控、舒适性以及安全性。
防撞梁固定螺丝、发动机机脚螺丝，以及变速箱固定螺丝也均无拆卸痕迹，只是之前为了加装底盘防倾杆套件，前、后车架和四减震器固定螺丝都拆卸过。
检测轮胎时发现，车辆是2015年12月出厂的，有2条轮胎生产日期是13年43周（老化严重，需立即更换）其余的2条都是18年的，同时前、后刹车片也达到更换的标准。看来之前调表的猜测是正确的。另外我发现车辆两后轮偏磨严重，看来是加装底盘的防倾杆套件后定位没有做好，得花点心思调试了，个人感觉如果数据调试不好，最后还是把防倾杆套件拆了。
最后我进行了OBD电脑检测，结果显示车身模块存在多个历史故障代码，为不影响车辆功能的正常使用，建议后期去专修店检查维修处理。
到止为止这台埃尔法的车况就检测完毕了，我把车况对客户做了如实的汇报：这台车辆有调表嫌疑，车辆右侧发生过碰撞，右后门拆卸更换。车辆加装底盘防倾杆套件，四减震器拆卸，前、后车架拆卸，两后轮胎13年的偏磨严重，前、后刹车片需更换。
听了我的汇报后，客户跟我说车况我已经了解到了，其实之前我也看过一台埃尔法了，不过车况实在是比较差，今天这台虽说也有过调表和撞击，但还在我的预期之内，整体车况我还是比较满意的，就是这个价格我得找他们再谈谈了，好了兄弟辛苦你了，你先回去吧。
在返程的路上，我询问客户有没有砍价成功，客户神秘兮兮的跟我说已经成交了，改天去过户，不过价格嘛，我就不给你透露了，看客户状态，应该是砍价成功了。
可以看到目前同年限埃尔法的价格在70——75之间，我估计今天这台车应该会砍个2到3万吧。虽说今天这台车的车况不是太完美，不过以埃尔法的热度来说，这样的车况在二手车市场依旧是比较抢手的，毕竟茫茫二手车海，找到一台车况和车价都合适的车确实不容易，在这里也预祝客户大哥用车愉快了。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的芽兰豆，检车家愿做你最懂车的朋友！
