1.空军背后的后勤保障力量，这些个车可少不了！
时代变迁，日新月异，几乎任何一样技术的发展都离不开先进科学技术的保障。作为国家空军武装力量，空军是科技含量较高的军兵种之一，因此，先进的装备与充分完备的保障体系就成为中国空军部队发展的重要课题，在空军人员的分配比例中，一个战斗员就需要几乎220个非战斗人员为其保障，这个比例在传统陆军步兵师中是不可想象的。当然除了人员，航空后勤保障装备也不可少。
航空充氧车
航空充氧车k/vzc03y型
氧气含量达到一定标准的人才可以进行顺畅呼吸。若长期处于缺氧环境下，会引发机体的种种不良反应甚至催生疾病。但在飞机舱内等密闭空间里，由于飞行时内外空气并不互通，此时需要飞机上的储氧设备为舱内持续供氧。但储氧设备无法自行在停飞时补充氧气以供循环使用。因此充氧车充当了在氧气站和飞机储氧设备之间的搬运工角色。
航空充氧车设有氧气瓶室和操作室。工作时利用汽车发动机带动压缩机运转，将氧气瓶室中的氧气充给飞机上的氧气瓶，也可将地面氧气瓶中的氧气灌充到车上氧气瓶，是飞机的重要地面保障设备之一。
K/VZC03Y型航空充氧车，是我国研制的新型高压航空充氧车，主要为歼-8、歼-10、歼轰-7系列和引进机种灌充高压氧气，也可为现役各种飞机和民航机种灌充氧气。主要在航空兵部队、训练基地、飞行试验中心及飞机制造厂和民航机场使用，并且有野外保障能力。该车气瓶舱内安装有3组15个气瓶，由专用制氧车制作的氧气存放在该车氧气瓶里，飞机起飞前直接为战机充氧。该车使用寿命8年以上。氧气是一种高危险气体，灌充高压氧气供气压力为3-35兆帕。
外场送冷车
战斗机着陆后要输送冷气，实际上就是压缩空气。飞机降落时最受摧残的是起落架上的轮胎，高速落地然后还刹车，温度极高。需要用冷气吹拂降温。随着电子设备的增加，压缩空气已经满足不了需要了，开始使用氦气等气体。
SLC-IA(B)型送冷车是四站保障(四站勤务是指中国空军为飞行提供所需气体、电源保障的专业工作)装备之一，该型送冷车有一套由电磁阀等电气部件组成的自动充气系统和一套手动充气系统，两套系统均能独立工作，性能安全可靠。该型送冷车采用电加热系统，在送冷车每工作80小时后，可利用电加热系统对充冷系统中的油水分离器、干燥剂进行加热再生，既保证了干燥剂的使用寿命，又保证了压缩空气的洁净。
飞机空调车
飞机在地面对电子设备进行通电调试、维修、试验时，必须进行强迫通风冷却，带走电子元件通电时周围散发的热量，保证电子设备的工作性能，延长其使用寿命。在环境湿度较大时，电子设备工作前需进行通风干燥，确保电子设备可靠安全工作，延长使用寿命。飞机在地面停机状态时，需要进行通风来满足驾驶舱或客舱及飞行服的空调气源，保证飞机在调试中和起飞前的驾驶舱或客舱有个舒适的环境，满足维护人员、飞机人员和乘机人员的需求。
某高原型飞机空调车
K/VKT-3型飞机空调车，是我军研制的一种新型外场空调车，主要在飞机发动机停机状态下，向飞机电子设备、座舱等提供合格通风气体，是一种地面保障设备。该车采用蒸汽压缩制冷方式，应用微电脑控制制冷与加热系统的工作，自动化程度高，无故障工作时间长，便于操作，维护方便，解决了部队现有空调车的部分技术难点，为保障飞机通风提供了良好的工作条件。
该型空调车基本上不受温度与环境的影响，能在各种条件下满足我军现役的新型歼击、轰炸、运输以及预警等各型飞机的供风需求。
航空电源车
战斗机在每次起飞前是都要电源车进行充电。为了保证战机在空中的用电安全和效率，在战机启动的时候，是用机外电源。在发动机开车完后，再转用机内电源。
电源车就是为飞机地面起动和通电检查提供电源的特种车辆。426型航空地面电源车是由我军研制生产的一种新型电源车，它综合了以往电源车的优点，同时采用了新型的变流技术，提高了电源车的电源输出品质。该车能够对配套的机种实施交流、直流通电和启动，是目前保障机种最多、通用性最强的电源车。具有输出容量大，自动化程度高等特点，可用于歼-8系列、歼-10、苏-27、苏-30、歼轰-7等型战机地面通电、启动和原地检测，也可适用于其它现役和在研的战斗机、直升机和大、中型运输机的保障需要。该车通过对传统技术的完善和创新，可靠性、维修性和保障性有了跨越式的提高，是一代综合化、通用化、小型化的航空地面电源车，整车体积符合运-8飞机快速转场运输要求，柴油机排放达到了欧洲I号标准。
飞机加油车
地面上跑的车辆，一般都是去加油站加油，某些情况下也可以调用加油车来加油。其实，加油车不仅可以为普通车辆加油，也可以为飞机加油呢！不过和一般的柴油、汽油不一样，很多飞机使用的是航空煤油。大家都知道，航空煤油对一般的金属有腐蚀性，所以需要油罐、管路、泵体、加油机等所有煤油流经过的位置，都应该用不锈钢防腐。基于材质、结构、设计要求等因素，飞机加油车造价一般会是普通加油车的数倍。按照结构，飞机加油车一般分为罐式和管线式两类。罐式和管线式两者上装部分的最大差别是，前者拥有油罐总成和加油控制系统，后者拥有管线系统和加油控制系统，管线系统主要包括加油接头、在线控制阀、地井接头、油水分离过滤器、流量计等。飞机加油车是目前空军航空兵部队重要的飞行外场保障设备，主要用于对战机实施压力加油和重力加油。经过多年发展，飞机加油车已经有了较大发展，目前结构比较合理，安全性能较高，功能性很强。
SCZ5190GJYF型飞机加油车，即斯太尔1.2万升型加油车，是目前空军航空兵部队重要的飞行外场保障设备，主要用于对战机实施压力加油和重力加油。该型加油车还具有抽回油、自循环、自装油、作移动泵站等功用，加油能力强，一次加油率高，加油速度快，操作方便快捷，安全系数高。单管额定压力加油1200升/分钟，单管重力加油300升/分钟，双管重力加油2×300升/分钟。该型加油车空车自重12.5吨，油罐最大容积达13450升。该车一般在机场内水泥、沥青、砂石道路上行驶，速度不超过40千米/小时，当以自驶方式转场行驶时最高车速达75千米/小时。
饮食保障车
飞行员是空军战斗力的主体，对食物和营养有着极高的要求，其饮食保障直接关系着战斗力的生成。如何让饮食保障既能满足飞行训练的特殊需要，又能满足飞行员个性化的口味，从而吃出营养，吃出健康，吃出好心情，其中的学问不小。
KXC2002-450型外场饮食保障车，是我军自行研制的空军航空兵场站专用后勤装备，主要用于为外场人员运送正餐热食、饮用开水。
该车装有开水锅炉和饮食保温器具，能在运输过程中烧、送开水和保温热食，具有快速、机动、方便灵活等特点。该车一次最大运送餐食量达450人份正餐热食，热食分装形式为按就餐点预先分装，并适应地勤、连队两种灶别。车上装锅炉1台，每30分钟就可一次烧开、供应300千克开水，保证450人全天饮水供应。该车最大车速达100千米/小时。
机场清扫车
多年以来，我军机场道面主要依靠人工检査淸扫，需要的人员多，效率低，为了响应军委提出科技强军的号召，科研部门研制了机场清扫车，这种车就是为适应机场道面淸扫的特殊要求而设计的。
KCC2002-10/20型机场清扫车，是我军自行研制的空军专用后勤装备，具有吹扫、吸扫和磁吸三种功能，主要用于机场道面、停机坪、滑行道等处的高速清扫，也可用于机场内部道路、高速公路以及一、二级公路的清扫和保洁，具有功能齐全、省时高效、操作简便和安全可靠等优点。该型车最大吸扫宽度3.1米，最大吹扫宽度10米，最大磁吸宽度1.8米：最大车速达80千米/小时，清扫速度3-20千米/小时。车辆平均无故障间隔里程不小于2000千米，清扫作业平均无故障间隔时间不少于50小时、连续工作时间不少于4小时：垃圾箱有效容积为3.5立方米。该车主要适用于海拔2000米以下地区，在高海拔地区作业能力则有下降。
机场除雪车
KCC2002-25/20型机场除雪车，是我军自行研制的空军专用后勤装备，主要用于吹扫机场道面、滑行道、停机坪的积雪和薄冰，也可用于日常道面清扫和战时快速清除被毁道面上的杂物。该型车以载重汽车底盘为载体，发动机为吹扫动力，具有功率大、效率高、工作可靠等特点。为提高吹扫效果，采用了半圆形可折转的接力式喷管，可以将发动机排出的高速气流分成两段，接替吹扫，扩大一次吹扫宽度，充分发挥了喷射气流的最大效率，一次吹扫宽度最大可达25米以上，从而大大减少了耗油量。
还有很多种类的空军后勤装备：消防车、救护车、运输车、牵引车、导航车、通信车、油料车器材：扫把（这个是场务连最常用来扫跑道的）、除冰机、各类航材（轮胎等）、各类军械设备：气象设备、通信设备（对空、卫星、导航）……
随着我国国防和军队建设的又好又快发展，一大批后勤保障装备陆续列装空军航空兵部队使用，直接在推动战斗力成长和保证飞行安全方面发挥了巨大作用。这些崭新装备都是我国我军自主研制生产的新型后勤保障装备，功能齐全，性能优越，保障机种多，通用性能强，正在部队建设和战斗力成长中发挥出越来越重要的功用。
2.部队危险场所用空调 远程控制防爆空调
部队危险场所需要配置远程控制防爆空调
摘要：部队危险场所需要配置远程控制防爆空调，以确保士兵的安全和舒适。本文将从以下六个方面对此进行详细阐述：1）部队危险场所的特殊需求；2）远程控制的优势；3）防爆空调的必要性；4）远程控制的功能；5）远程控制的实施难点；6）总结归纳。
部队危险场所的特殊需求
部队危险场所如军事基地、战斗指挥中心等，由于其特殊性质，对空调设备有着更高的要求。在高温、高湿、高海拔等恶劣环境下，士兵需要一个稳定、安全、舒适的工作和生活环境。因此，配置远程控制防爆空调成为必要选择。
首先，远程控制的优势在于能够实现对空调设备的远程监控和操作。这样，士兵可以在危险区域外通过远程控制系统对空调进行调节，避免了直接接触危险环境的风险。
其次，防爆空调的必要性也是不可忽视的。在部队危险场所，存在着爆炸、火灾等安全隐患。防爆空调能够有效地防止空调设备自身的电器故障引发火灾，并能够在爆炸发生时迅速切断电源，减少事故损失。
远程控制的功能
远程控制防爆空调具备多种功能，以满足部队危险场所的需求。首先，它可以实现温度、湿度的远程监测和调节，确保士兵的工作和生活环境始终处于适宜的状态。其次，远程控制系统还可以进行故障诊断和报警，及时发现并解决空调设备的问题，保证其正常运行。
此外，远程控制还能够实现节能和智能化管理。通过远程监控和调节，可以根据实际需求合理控制空调设备的运行，减少能源的浪费。同时，远程控制系统还可以与其他智能设备进行联动，实现自动化管理，提高工作效率。
远程控制的实施难点
在实施远程控制防爆空调时，存在一些难点需要克服。首先，远程控制系统的稳定性和可靠性是关键。在部队危险场所，网络环境可能不稳定，因此需要选择稳定可靠的通信方式和设备，以确保远程控制的正常运行。
其次，安全性也是一个重要问题。远程控制系统需要具备安全防护措施，以防止黑客攻击和信息泄露。在设计和实施过程中，需要采取相应的加密和认证措施，确保系统的安全性。
最后，操作的简便性和用户体验也需要考虑。远程控制系统应该具备友好的界面和操作方式，方便士兵进行操作，提高使用效率。
总结归纳
部队危险场所需要配置远程控制防爆空调，以满足士兵的安全和舒适需求。远程控制的优势在于能够实现远程监控和操作，防爆空调的必要性也是不可忽视的。远程控制防爆空调具备温湿度监测和调节、故障诊断和报警等功能，同时能够实现节能和智能化管理。在实施过程中，需要解决稳定性、安全性和操作简便性等难点。通过配置远程控制防爆空调，部队危险场所的工作和生活环境将得到有效的保障。
防爆壁挂式空调
BHKT-25-EX 制冷量:2500W 制热量:2550W 电压:220V/50HZ 参考适用面积:10-12㎡
BHKT-35-EX 制冷量:3500W 制热量:4200W 电压:220V/50HZ 参考适用面积:12-16㎡
BHKT-50-EX 制冷量:5000W 制热量:6200W 电压:220V/50HZ 参考适用面积:20-26㎡
BHKT-75-EX 制冷量:7500W 制热量:9300W 电压:220V/50HZ 参考适用面积:30-40㎡
防爆立柜式空调
BHKG-50-EX 制冷量:5000W 制热量:6200W 电压:220V/50HZ 参考适用面积:20-26㎡
BHKG-75-EX(F) 制冷量:7500W 制热量:9300W 电压:220V/50HZ 参考适用面积:30-40㎡
BHKG-75-EX 制冷量:7500W 制热量:9300W 电压:380V/50HZ 参考适用面积:30-40㎡
BHKG-120-EX 制冷量:12000W 制热量:15500W 电压:380V/50HZ 参考适用面积:50-60㎡
BHKG-160-EX 制冷量:16000W 制热量:19500W 电压:380V/50HZ 参考适用面积:75-85㎡
BHKG-250-EX 制冷量:25000W 制热量:28000W 电压:380V/50HZ 参考适用面积:100-120㎡
3.火箭军某部“故障特情库” 助力装备车辆“满血复活”
“遭受小股敌特袭扰，多台装备车辆受损，需排障抢修”……近日，火箭军某部一场夜间实战化演练激战正酣。面对装备损坏的突发情况，司机王学荣立即通过“故障特情库”判明原因排除故障，装备“满血复活”直奔指定区域。
“摸不透装备‘脾气’，上了战场会延误战机。”分队长王灵波介绍，前不久，该部在野外执行任务时，一辆装备车突然出现故障，维修小组无法排除故障，只能电话求助厂家技术人员。
“如果有成体系、多种类、要素全且内容完整的《故障特情库》，就可以对着流程操作处置。”复盘总结会上，发射架架长刘学涛提出的建议得到大家认可。
为此，该部在强化官兵维修技能基础上，按照故障现象、原因分析、排故方法、处置流程等内容梳理装备故障，区分不同操作环境、工作系统，形成“故障特情库”，为实战化演练应急抢修提供了有力参考。
同时，他们还利用装备维护保养日、上级拉动演练、野外执行任务等时机，组织官兵学习典型案例、解剖故障、分析原因，掌握各类故障检修方法，不断丰富完善“故障特情库”。
一次雨夜，多波次火力突击“激战正酣”。面对发射车在行动中突发故障以及上级导调特情科目，编组成员参照“故障特情库”判明故障快速排除，确保任务最终取得成功。
“完善后的故障特情库，内容精炼、配套解决方法通俗易懂、操作性强，基本覆盖了演训中的常见特情问题。”战士刘谋乐说道。
该部在日常训练中将战场抢修纳入重点训练课目，常态化开展更换轮胎专项训练、特情处置演示课堂、故障抢修分组比拼等复杂背景下的专攻精练；利用拉动演练、火力突击等时机，严格按照实战、实兵要求，让官兵在险局难局中练操作、练协同，锤炼提升复杂环境下的胜战本领。
该部还按照“满足急需、扩充队伍、多维筹划、超前培养”的思路，大力开展车辆驾驶技能培训、司机号手集中复训、特情处置强化补差等课目训练，在强训岗位操作技能的同时，进一步培养战场抢修能力。
定期邀请厂家技术人员到训练场培训技能、遴选官兵到装备生产厂家“取经”学习，在面对面讲解中“吃透”装备维护原理，在手把手教学中掌握重难点故障排除技巧。
今年以来，该部先后连续执行各项任务，“故障特情库”的应用让高效的战场抢修在确保战车性能始终完好的同时，也使得部队“战、备、建”能力取得实质性提升，为部队战斗力建设提供了有力支撑。
作者：王政、兰徐君、罗文昊
4.交班会重在解难题
本报讯 雷江海、特约记者郑孝刚报道：近日，西宁联勤保障中心要求所属单位严格落实工作日交班制度，结合自身担负的保障任务特点，摆问题、研对策，促进工作落实、推动基层建设。
该中心所属单位领导介绍，交班会开得好，有利于发现和解决矛盾问题、理清工作思路、督促工作落实，也有利于强化官兵的贯彻力执行力。在某汽车团交班会上，负责一营留守工作的干部杨河喜反映，营里留守学兵多教练员少，场地驾驶训练成效不明显。主持交班的团领导当场决定，将全团留守学兵和教练员统一编组教学，合理分配资源，训练成效显著提升。在某仓库交班会上，保管队主官反映空调故障，影响官兵生活。会后，管理处处长邓佳俊立即组织人员查看情况、组织维修，问题很快得到解决。据介绍，近段时间，该中心各部队通过落实交班会制度，先后为基层解决数十项难题，官兵们纷纷点赞。
