1.还选小型SUV吗 静态对比劲炫/ix35/逍客
随着广本缤智、现代ix25的相继上市，国内小型SUV再掀热潮。小型SUV是以更低的价格满足更多消费者对SUV的需求。但事实上刚刚上市的新车购买起来不仅价格没有那么优惠而且提车时间也并没有那么快。反而是一些上市一段时间的紧凑型SUV,实际购买的价格更优惠以及其他服务更与完善,今天推荐对比三款就是这样的车。
对比车型车型官方售价（万元）发动机排量广汽三菱劲炫12.88-21.88万1.6/2.0L北京现代ix3516.98-24.28万2.0/2.4L东风日产逍客13.98-21.98万1.6/2.0L爱卡汽车网制表
对比的三款车为合资品牌，劲炫配备有1.6/2.0L发动机主打2.0L,ix35配备2.0L、2.4L车型主打2.0L车型，逍客价格区间处于前两者之间，同样配备的是1.6/2.0L发动机主打2.0L。今天我们就拿价格、驱动方式、动力相对接近的2.0L车型来对比。温馨提示：对比三款车型全国范围内均有不少的现金优惠，优惠后其性价比进一步提高。
车型/尺寸长度（mm）宽度（mm）高度（mm）轴距（mm）劲炫4295177016152670ix354420182016602640逍客4315178316062630爱卡汽车网制表
上表可以清楚的看到ix35在长宽高的优势比起另外两款是比较明显的，看到实车时ix35也会比另外两款要大。劲炫与逍客尺寸方面则较为相近，都显得比较紧凑动感。此外有个重点就是在被认为决定空间的轴距，劲炫数据上的优势比较明显。
广汽三菱劲炫
广汽三菱劲炫，前脸融入了镀铬元素，标志性的“鲨鱼嘴”前脸造型加上流线型的车身显得时尚运动，冲击力十足的前脸也是劲炫一直以来备受好评的设计之一。
广汽三菱劲炫拥有独特的安全防护技术：MASTER树脂翼子板、碰撞安全强化RISE车身等。MASTER树脂翼子板是来自三菱的创新科技，具有记忆功能的高级树脂材料能使车身成功实现轻量化，在发生轻微碰擦后，凹陷处能自动恢复原形，提高了燃油经济性的同时还能节省维修费用。
车身尺寸方面，广汽三菱劲炫的长、宽、高依然为4295、1770、1615mm，轴距也保持不变为2670mm。相比直接竞争对手逍客 ,劲炫ASX在高度与轴距方面较更具优势，更大的车身尺寸意味着车内空间的可以更为灵活宽敞，这对于家庭日常使用来说十分重要。
北京现代ix35
2013款ix35主要的变化主要集中在了前脸上，六边形的大嘴进气格栅采用三根粗壮的镀铬横条作为装饰，看上去更具力量感。 新款ix35大灯的轮廓变化不大，灯组进行了全新的设计，白色灯眉搭配LED日行灯，使得前大灯看上去更加有神。另外，全新的雾灯设计配合银色护板，整个前脸看上去与全新胜达颇有几分相似。
车身尺寸与老款一样，并无任何改变，长宽高依旧为：4420/1820/1660(mm)，轴距为2640mm。相比于前脸，13款IX35的尾部没有太多值得目光“驻足”的改变。尾灯在老款基础上加入了现今很流行的led灯带设计。
东风日产逍客
现款逍客在外观上与08年上市之初时相比并没有太多变化，更多曲面与流线的应用让其在外形上与竞争对手相比多了几分圆润柔美。
2012款逍客的车身尺寸可以完全参照2011款车型，2012款逍客的长/宽/高数据分别为4315mm/1783mm/1606mm，轴距为2630mm。逍客在体型上相对于竞争对手的劣势恰好表明了其时尚、灵活的城市SUV车型定位。
差异配置对比车型劲炫2.0L 自动两驱豪华版ix352.0L 自动两驱舒适GL逍客2.0XV 酷雷 CVT 2WD价格17.48万18.38万18.38万氙气大灯/自动大灯–●前雾灯/大灯高度调节●●/-●后视镜电动调节/加热●/-●/-●正副驾驶安全气囊●●●前排侧气囊●-●前/后排头部气囊●-●无钥匙启动/进入系统●-●多功能真皮方向盘●●换挡拨片●–定速巡航–●中控台彩色大屏–●倒车雷达/倒车影像●/-●/–/●车身稳定系统—蓝牙/车载电话–●全景天窗-非全景天窗●车窗防夹手功能●-●自动空调●-●车内空气调节/花粉过滤●●●真皮座椅●-●主/副驾驶座椅电动调节●/–●/-前/后排中央扶手●●/-●后排座椅按比例放倒●●（第二排靠背角度调节）●爱卡汽车网制表
前面我们已经介绍过三车的动力区间以及尺寸，现在我们找来三款价格、配置（动力、驱动方式）较为相近的具体车型作为对比。之所以选劲炫17万多的车型，而其他两款18万多，主要是更高价格的劲炫为四驱车型，与另外两车两驱车型对比有点不妥。上面的表格来看劲炫与逍客的配置较为丰富，配备了真皮座椅、自动空调等配置，尤其逍客的全景天窗是另外两款车所没有的。ix35的内部配置（非动力、驱动方式）并不占有优势。当然我们前面说到ix35尺寸上的优势，弥补了它配置上劣势。
广汽三菱劲炫
三菱向来习惯把精力和财力放在技术的研发上，要不就是放在与提升操控感相关的方面，广汽三菱劲炫的中控台显得有些简陋，但同时看见了功能丰富的方向盘。真皮包裹的方向盘造型中规中矩，集成了电话和巡航功能的同时还配有左减右加布局的换挡拨片。最下方的空调旋钮操作非常直观，三菱并没有为其添加上华而不实的装饰，三个旋钮解决了所有的操作，这正代表着三菱对于汽车内饰设计的理念，简单、实用。
广汽三菱劲炫座椅舒适度不错，中高配配备的是打孔真皮座椅，并且顶配车型还会配备座椅加热功能。不过加热功能并不太容易找到，开关分别位于前排座椅内侧，位置比较隐蔽。
后排座椅更加平直一些，但是胜在组合变化后的空间优势，摘掉后备箱隔板，放倒后排座椅，广汽三菱劲炫此时的载物能力非常强大，绝非轿车可比，而且整个空间平坦，易于物品的码放。有一点较为遗憾的是后排车门并没有置物空间，不过在空间方面的整体表现让人满意。
北京现代ix35
现代ix35的内饰延续了动感时尚的设计风格，其中控台采用了完全对称设计，流线型飞翼造型的空调出风口也很迎合年轻人的口味。在配置方面，改款高配ix35增加有“ESS”紧急制动提醒、座椅通风及加热等功能。真皮包裹的方向盘握感舒适，与外观同色处理的按键区域设计简约、便捷，值得一提的是全新胜达上配备的柔性转向系统也在新款IX35的高配车型上出现。
在乘坐舒适性方面，2013款ix35全系加入后排座椅靠背角度可调功能，整体提升乘坐舒适性。得益于2640mm的轴距，ix35的乘坐空间满足日常需求完全没有问题，即便是身高超过185cm的乘客也可以在后排轻松坐下，仅仅是后排头部空间略小。
2013款ix35后备箱空间为465L，和老款一样，放倒后排座椅后，后备箱空间可达到1436L。整体空间处于同级车的中上水平。
东风日产逍客
2011款逍客在内饰上保持了逍客简洁的设计风格，中控在设计上因为多了一个大屏幕，有所变化。全景天窗是2011款逍客最吸引人的地方，使车辆内部有种很敞亮的感觉。高配车型配备了CARWINGS智行+智能全方位行车服务系统，这个系统同样采用在新天籁车型中，它能够在车辆行驶中提供“车况实时检测、遇险自动求救、车辆入侵警报，为你出行提供快捷方便的服务。行车服务系统是现代汽车的趋势各大汽车生产商都纷纷为自己品牌车配备了出行智能系统。例如：通用的安吉星、丰田的G-book。
日产汽车的座椅一直有日系奔驰之称，座椅采用透气不错的真皮包裹座椅舒适度还是不错的。较高的坐姿使逍客的视角比一般的轿车要好很多。长途旅行时也没有驾驶小轿车那样容易疲惫。
顶配车型采用全景天窗使车内感觉十分宽敞，放倒第二拍座椅你将会获得一片宽阔的空间。假期带上睡袋与三两知己开着逍客到郊外，躺在车里通过全景天窗追“星”是多么写意的生活。当然除了后排放倒拥有宽敞的空间外，2011款逍客还具有很多供使用者日常使用的储物格。
车型/参数劲炫2.0L 自动两驱豪华版ix352.0L 自动两驱舒适GL逍客2.0XV 酷雷 CVT 2WD发动机类型自然吸气发动机排量（L）2.02.0L2.0L最大功率（kW/rpm）123/6000118/6500106/5200最大扭矩（Nm/rpm）197/4200194/4800198/4400变速箱CVT无级变速(模拟6挡)6挡手自一体CVT无级变速(模拟6挡)轮胎规格215/65 R16215/70 R16215/60 R17备胎规格全尺寸全尺寸非全尺寸前悬架结构麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆后悬挂结构多连杆，螺旋弹簧+稳定杆多连杆独立悬架多连杆独立悬架整车质保三年或10万公里敬请关注爱卡汽车
三款车均采用2.0L自然发动机，功率最大的要数劲炫的123kW，比起ix35与逍客算是比较有优势。在扭矩方面则是逍客表现略高于劲炫。ix35在三车动力对比中表现中规中矩。而事实上三款车的动力其实表现比较均衡，三者并没有实际的差距。可能在调校方面劲炫会更注重驾驶感受，而另外两款则更注重舒适。
广汽三菱劲炫
广汽三菱劲炫配置的三菱MIVEC技术和EPS电控助力转向技术，能兼顾充沛动力和经济燃油性。1.6L的4A92国产四缸发动机虽然在技术方面并无优势但却实实在在的让劲炫更加亲民了。而配置了2.0L4B11进口发动机的车型才是主打产品，最大功率可以达到150马力，峰值扭矩为198Nm，在配置、驱动方式和变速箱方式上也提供了更多选择。配备的CVT变速箱更好的考虑行车的平顺性与车辆的燃油经济性。
北京现代ix35
ix35共提供2.0L和2.4L两种排量的自然吸气发动机供用户选择，其中前者的最大功率为118kW，最大扭矩为194Nm，后者的最大功率为125kW，最大扭矩为220Nm，与之匹配的是6挡手动或6挡自动变速器。
东风日产逍客
动力方面，2012款逍客将继续沿用现款车型的1.6L和2.0L发动机。传动系统方面，与1.6L发动机相匹配的是5档手动变速箱，2.0L发动机则匹配6档手动变速箱及CVT变速箱，2.0L CVT车型的工信部综合油耗仅为8.7L。逍客还配备CVT车型增配了ECO Drive节能驾驶助手系统，这套系统可以通过智能化动力总成控制，让驾驶者的油门控制更加专业，从而达到进一步提升车辆燃油经济性的目的。
点评：就三款车对比而言，劲炫的价位最低，三款车同价的情况下可购得的车型配置最丰富。ix35最大的优势是三款中最大的，虽然对比车型配置并不算太高但整体也算是相当不错。逍客与劲炫是同门整体风格与劲炫截然不同，价格和配置都要高于劲炫。推荐的三款车均已上市一定时间，全国范围内现金优惠比较大，优惠后的性价比提升不少，现在购买会比购买刚刚上市的小型SUV要超值。
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2.【车主点评】奇骏2022款VC/100KM
#车主点评#【车主：油耗低，磨合期内表显6.4L/100KM】
奇骏2022款VC-Turbo 300两驱星月限定版5座
裸车价：13.70万
平均油耗：6.40L
一、车辆情况
我的购车价格（落地价）：15.35万元
车辆配置：2022款 VC-Turbo 300 CVT 2WD星月限定版
购车时间：2023年3月
裸车价：136900元（含白色+2000元）
保险价格：4300
购置税：12150
其他手续费：上牌140
其他(选装、赠品等)：赠送行车记录仪、脚垫、强生膜、8次双保（另外赠送8次保养+延长保修2年）
二、车辆做工
2021年推出的新款全球车型，外观线条硬朗、棱角分明，依据中国人的习惯，较多的使用镀铬饰条，第一次看见时让人眼前一亮，但车尾后备箱处缝隙较大；车内棕、黑双色布局，双缝走线，手摸到的地方基本上使用软质材料，显档次，搭配仿皮纹理、钢琴烤漆、拉丝纹理、仿木等材质，让新奇骏的内饰在同级车中数一数二。
静态感受
1、储物空间
很够用，前门可以放3瓶水；扶手箱深度还行，双开布局很方便；副手箱尚可；后备箱目测放五个大行李箱一点问题没有；尤其是档把下面的镂空，放个5、6、7、8瓶水轻轻松松，放一双女司机的鞋子也是可以的。
2、内部空间
我们一家三口都很满意内部空间，我身高180CM,体重88KG，驾驶座调好后，坐后排还有三拳左右腿部空间；身高165CM的老婆调好驾驶座，后排和前排之间的地平可以坐下我这个大胖子。后排座椅比较短，一般是老婆和小孩坐后排，问题不大；后排放倒后几乎纯平，如果再次自驾到可可西里大草原，有新奇骏还要什么帐篷！
3、配置功能
从三菱劲炫升级到奇骏，感觉没什么不顺手，对比豪华版，少了电动主驾、自动空调、360全景、L2自动、电耳等配置；但相比单位同事年前20W落地的2023款CRV丐版，配置上多了LED大灯（虽然亮度不怎么地）、12.3寸大屏、主动驻车、定速巡航、电动全景天窗，总体来说性价比很好。
动态感受
1、动力
VC-Turbo 300 无愧“十佳发动机”，在CVT变速箱扯后腿的情况下，个人感觉加速和大众的老款1.8T有一拼，标准模式下，只要舍得踩，推背感很明显，高速100码以上的加速还是不能与2.0T发动机比较，物理差距还是要承认的；运动模式下地板油起步，4000转不换挡，推的人头晕，瞬间油耗比血压升的快的多，所以除了试车，日常使用标准模式。
2、油耗
目前相当满意，比以前的2.0L三菱劲炫、1.5L手动凯越更大、更重，油耗更低。省道、快速路最省油，最佳黄金右脚是4.6L/100KM，高速100KM/H下油耗5.5L/100KM，120KM/H下油耗6.4L/100KM，市区短途加堵车基本要过10L/100KM，目前接近5000KM，表显平均油耗6.4L/100KM。
3、底盘
标准的日系车风格，较软、偏舒适，减震器行程较长，过减速带时后减震明显有弹跳，需减速慢行；行驶质感对比老款进步明显，但对比德系、美系只能说一般，对比自家楼兰也差距很大；80码过弯侧倾明显，让人信心不足。
4、隔音
优科豪马的垃圾轮胎加上“聊胜于无”的隔音，高速上，就像有个扩音器把轮胎砰砰的声响传到耳朵里，它后备箱那个主动降噪的超重音炮估计是个摆设吧！据豪华版的车主说隔音很好，难道厂家忘了给星月版装隔音棉？
5、车机
12.3寸的大屏很漂亮，使用流畅，自带高德地图、酷我音乐、爱奇艺，不支持手机投屏，不支持自己安装软件；车机解码芯片比较差劲
优缺点
优点
1、外观和内饰设计不错，好评！
2、吃粗粮，加92号汽油，好评！！
3、油耗低，磨合期内表显6.4L/100KM，通过计算加油量，还是比较准确的，对于重1.6吨，长近4.7米的SUV，表现非常优秀；
4、动力够用，1.5T的排量，300N的扭矩，推背感还是有的，红绿灯超个车还是有信心的；
5、储物空间丰富；
6、内部空间宽敞，后排中部突出不高，后座放倒后几乎纯平，三口之家非常够用；
7、CVT平顺性很好，据说新奇骏换成了钢链，可承受扭矩提高了，应该寿命更长了吧！另外解决了EGR阀故障的通病，好评！！！
8、座椅舒适，长途乘坐不累人；
9、整车5年15万公里保修，发动机终身质保，必须使劲好评！！！！
缺点
1、车漆薄，日本车的通病，正常行驶一颗石子可以崩掉底漆；
2、隔音差，日本车的通病，差的以为完全没有隔音；
3、音响差，听个响的那种，拆出来的4只中音纸盆喇叭加在一起没有劲浪喇叭一只的重；
4、密封差，放置几天内饰有灰。
本文来自易车社区用户——驰骋天下车手0754
3.三菱停产，旗下劲炫ASX，紧凑型SUV，能不能买？是否为库存车？
三菱停产，旗下劲炫ASX定位紧凑型SUV，能不能买？是否为库存车？带着这些问题，我们就以劲炫ASX 2020款 2.0L CVT智领版车型为例，来分析看看。
在外观方面，车头造型设计得比较有辨识度，格栅使用横向的镀铬饰板进行装饰，饰板设计了多边形的元素，有助于强调格栅的细节感，同时分体式大灯边缘使用亮色的镀铬条进行装饰，镀铬条造型呈“C”字形样式，车头看着比较有力量感，车尾下方则设计了梯形样式的进气饰板，并设计了扰流装饰，车头设计感足。
从侧面看，车子的侧面设计得比较紧凑，腰线从门把手处贯穿而过，并做了上扬设计，有助于增加车侧的活力感。
从车尾看，尾灯造型采用多边形样式进行设计，中间使用“T”字形灯带进行装饰，车尾下方则设计了扰流饰板，整体车尾造型设计得比较耐看。
在内饰方面，车内搭载了10.1英寸中控屏，车机系统支持GPS导航系统、手机互联映射、语音识别控制系统、车联网等功能。从设计上看，车内搭载了三幅式方向盘，空调出风口位于中控屏上方。中控屏的尺寸表现中规中矩，下方设计了三个圆形的旋钮，比较实用，整体内饰设计感表现中规中矩。
在空间参数方面，车子定位紧凑型SUV，长宽高分别为4366/1818/1640毫米，轴距为2670毫米，体验者身高1.85米，来到前排，头部空间余量为一拳。
同一体验者来到后排，此时头部空间余量为四指，腿部前方空间为4指，整体空间表现中规中矩。
在动力参数方面，这款车搭载了2.0L 166马力 L4发动机，匹配CVT无级变速箱，最大功率122kW，最大扭矩201N·m，最高车速191km/h，官方百公里加速时间11.8秒，NEDC综合油耗7.3L/100km。
在驾乘感受方面，这款车官方指导价13.98万，这辆车的性格平易近人，油门幅度比较好把控，当车子以平均时速80km/h行驶，动力输出温和，超车时，没有突兀的动力爆发，坐着舒适。车子的转向力度有点沉，日常行驶，开着挺轻松,连续弯道行驶，也能获得路感，操控性表现不错。
总的来看，车子造型有力量感，内饰功能实用，空间尚可，车子搭载了2.0L 166马力 L4发动机，操控性表现不错，如果内饰功能配置丰富些，设计水平再高一些那就更好了。不过目前随着三菱停产，想要买劲炫ASX车友，需要考虑车子的售后、质保、维修等问题，同时也要注意辨别是否为库存车。
4.简单务实的陪伴 测试2018款三菱劲炫ASX
[XCAR 测试 原创]
在广汽三菱投产劲炫ASX至今已经过了5年多的时间，在这段时间里，合资品牌新车层出不穷，中国品牌也在向上不断发力。而面对日益严苛的竞争环境和小排量涡轮化的大趋势，劲炫ASX依然坚持以自然吸气发动机+CVT变速箱所带来的高完善度机械性能，来应对新晋各路“鲜肉”们的挑战。
本次测试的车型为2018款劲炫ASX 2.0L尊享版，是劲炫ASX的顶配车型，厂商指导价：14.95万元。新车型相比前款车型在外观方面几乎没有变化，主要在配置方面进行了小幅度的优化调整。
凶狠、颇具侵略性的外观一直以来都是三菱车型的卖点之一。2018款劲炫ASX在保持了前款车型的经典设计，仅在配置上进行了小幅升级。
车尾造型同样没有明显变化，依然保持了紧凑利落的造型特点。
“X”前脸的设计相当具有冲击力，车头灯为远近光分体设计，其中近光灯带有透镜，光源全部为卤素。
17英寸双色铝合金轮圈的造型大气不落俗套，相当耐看，与之搭配的轮胎是尺寸为：215/60 R17的邓禄普SP SPORT 270轮胎
2018款劲炫ASX在车辆动力方面并没有做出任何的改变，依然沿用了前款车型上使用的那台2.0L自然吸气发动机。变速箱也依然是那台可以模拟6速的CVT变速箱。作为小改款车型，继续使用这套高成熟度动力总成的做法没毛病。
2.0L发动机最大功率123kW（167Ps）/6000rpm，最大扭矩197Nm/4200 rpm。
与之搭配的是一台可以模拟6速并带有手动模式的CVT变速箱。
悬挂为同级中少见前麦弗逊、后多连杆结构。
0-100km/h加速测试：
变速箱允许发动机以2200rpm左右的转速弹射起步，但驱动轮没有任何打滑，车头上扬的姿态也不算明显。起步姿态比较柔和，这直接影响了劲炫ASX 0-100km/h的加速测试成绩。其实我们不难发现，温柔的起步姿态在参考实测加速时间后，也可以从侧面反映出劲炫ASX的中、后段加速能力比较强。另外，测试当天偏高的气温和偏低的气压，也对加速成绩造成了一点影响。
100km/h-0刹车测试：
在刹车测试的第一脚全力刹车时，由于刹车片还没有进入工作温度，ABS的介入时间比较晚，刹车脚感也比较硬。而从第二次测试开始，刹车片就进入了工作状态，虽然由于悬挂偏软，车头下沉的比较明显，但车尾没有任何浮动感，稳定性不错。
绕桩测试：
在绕桩测试中，劲炫ASX的侧倾比较明显，模糊的转向也让人难以走出精确的绕桩路线。但底盘的循迹性不错，在濒临极限、开始出现轻微的转向不足时，只要收一点油门，车头就会立即回到正确线路，底盘表现符合大厂水准。
油耗测试：
在油耗测试的时候北京的气温已经达到30℃以上，测试全程空调保持全自动模式，温度设置在24℃，全程车内驾驶员一人并带有少量随身物品。测试路线分别经过了红绿灯频繁的市内低速行驶路段、早高峰拥堵状态下的城市环路、以及部分高速公路，最终取得了8.92L/100km的实测油耗成绩。
较大排量的自然吸气发动机+CVT变速箱的组合，往往意味着更充沛动力储备与动力线性释放的共赢。虽然动力数据和实测加速成绩与小排量涡轮增压发动机相比不占优势，但这样的动力特性无论对于市区通勤还是高速巡航，都有非常高的友好度。
储备动力充足并不意味着劲炫ASX在动力表现上的强劲。因为自然吸气发动机先天渐进的输出特性，加上CVT变速箱的将动力波动的进一步过滤，让劲炫ASX的动力表现轻快而柔顺。
为了弥补自然吸气发动机相对小排量涡轮发动机，在低转速区间（2000rpm以下）的扭矩劣势，起步时油门响应和变矩器的耦合都非常积极，动力响应十分“跟脚”但一点都不“贼”。
变速箱对驾驶员意图的捕捉也非常及时。急加速时速比变化敏感而顺畅，没有顿挫感。所以如果想获得强烈的加速感，就大胆地踩下油门吧。
虽然经过变速箱梳理后的动力表现不算强劲，但底气挺足。只要发动机转速达到2500rpm以上，劲炫ASX都能表现出积极的动力回馈，加速过程顺畅、轻快，油门响应及时、跟脚，正常的大油门起步或超车，3500rpm以下的转速基本都能搞定。在大约60km/h以上的中、高速阶段全油门时，变速箱会在第一时间把转速拉倒到4500rpm以上，以换来充沛的动力表现，将自吸发动机中、后段良好的动力延展性表现的淋漓尽致，后劲十足。
只不过整个加速过程并不会给你太多激情，而当您低头看车速表时，总会发现车速的提高要比感觉上快很多。
对于更偏爱高转速的自然吸气发动机，发动机舱内的隔音、隔振措施如果在全面一点就更好了。
CVT变速箱的速比变化积极而平顺，只是在拥堵路段，放开油门又迅速踩下的蠕行动作，会让变矩器锁止的有点突兀。
劲炫ASX的悬挂自然是明显的舒适性取向。悬挂行程较长，非常善于吸收路面的颠簸，尤其善于应对破损的柏油路面或非铺装道路。受车型价位所限，避震阻尼变化无法做到像更高一级车型那样细腻，所以行程初段较强的压缩阻尼，也把路感如实地传递到了车内——就好像烤焦的面包片，咬破表面一层硬壳，里面是松软的面包一样。
劲炫ASX的滤震性就好像烤焦的面包片，咬破表面一层硬壳，里面是松软的面包一样。
这种清晰的路感会影响一点车内的安逸气氛，但除了驶过减速带时的冲击有点生硬外，总体对舒适性的影响不太大，这种特性也让稳态转向阶段的车身侧倾比较明显，来到长波路段，车身也还是会像一艘小艇一样随波起伏。
不过优良的悬挂几何能保证良好的循迹性，简单说就是：侧倾比较大但让人心里不慌。
转向手感对于驾驶者感知一辆车的行驶品质而言至关重要，但比较遗憾的是，劲炫ASX的转向阻尼比较生涩、缺乏细腻感。虽然不会让人没信心但指向比较模糊，偏重的力度显然是为了减缓方向的变化速度，以配合偏软的底盘节奏，这会让车开起来显得更沉稳，尤其是在高速公路上。
刹车踏板的初段有一小段自由行程，继续往下踩时会突然涌出一股明显的减速力道，减速力度有点不够线性，刹车时需要集中精神控制，不然难免会因为“点头”影响舒适性。
在内饰部分，2018款劲炫ASX也与前款车型同出一辙，除了门把手、音响喇叭的边框位置增加了银色装饰条之外基本没有变化。中控台上10.1英寸的中央触控屏依然是劲炫ASX车内最大的亮点。
2018款劲炫ASX的内饰设计与前款车型基本相同，设计不花哨，很耐看，也不吝于用料，但在细节处理方面还可以在细致一点。
中控台上基本上能够到的地方几乎都是软质的搪塑材质，远处靠近挡风玻璃下沿的覆盖面为硬质塑料，在用料方面不吝啬。
前门内饰板的上沿为搪塑材质，手肘位置为皮革材质。
后门除了手肘位置以皮革覆盖之外，均为硬质材料。
真皮多功能方向盘的造型简单但造型协调耐看，是正经经过车内整体性设计的产品，手感也不错，左侧的的控制键负责控制多媒体系统。
仪表盘中央液晶屏可切换多种显示信息。
10.1英寸中央触控屏操作起来很顺手，触控反应速度也不错。基于安卓系统开发的多媒体系统功能覆盖也比较全面。
倒车影像分辨率一般，但屏幕大，用起来就痛快不少。另外障碍物位置提示不是在中控屏内显示，而是出现在仪表盘内，一旦听到警示音，还得把视线从中控屏转到仪表盘，有点分神。
自动单区空调的制冷效果毋庸置疑，旋钮手感不算细腻但也不松旷。
四门仅有驾驶员一侧车窗支持一键升降，另外在车门开关的外圈、音响喇叭外圈等地方使用的银色包边，做工还是稍欠细致，会影响到车内整体质感。
在车内空间方面，2018款劲炫ASX同样没有明显变化。虽然乘坐空间在同级中不算占优，但能保证绝大部分正常身材的乘员都不会觉得拥挤。另外，电动天窗在2018款劲炫ASX上已经成为了全系标配。
带有加热功能的前排真皮座椅，靠背和坐垫都比较平整、宽大，没有什么包裹性但对不同身材的宽容度很高，也不容易疲惫。体验者身高162cm，位于前排头部空间剩余一拳四指。
后排座椅的坐垫同样宽大厚实，体验者位于后排的头部空间剩余一拳两指，腿部空间剩余两拳。
虽然广汽三菱劲炫ASX从2016款开始就已经取消了四驱车型，但车体结构没有变化，所以后排地板中央的凸起依然比较高。
后排座椅靠背支持4/6比例放倒，中央扶手后的隔板也可以打开，便于行驶中后排乘客随时取放行李厢中的小件物品。常规状态下行李厢拥有384L的容积。
将后排座椅靠背完全放平后，行李厢容积将扩充至1167L。
掀开行李厢地板，可以看到与其他车轮同型号的全尺寸备胎，只不过轮圈为钢制。
全系标配的电动天窗虽然没有全景天窗那样有噱头，但满足一般的采光、换气需求已经足够了。
中控台下方储物槽的位置特别便于放置手机、钱包等随身物品。
排挡杆前方的杯槽放置听装饮料没问题，但如果放置550ml矿泉水的话，就会稍微挡一点空调旋钮，但实际对操作空调的影响不大。
12V电源和USB充电口设置在中央扶手箱内的第二层，并在开口处设有导线槽，是个人性设计，但如果充电口能再多一、两个，就更好了。
储物空间演示：
编辑点评：
完善度颇高的2.0L+CVT动力总成，以及调校老练、舒适性取向的悬挂无疑是劲炫ASX最大的卖点。以笔者个人观点，作为一款十几万元的家用城市SUV，这两点特质无疑比花哨的设计和所谓的高新技术要重要得多。虽然内装工艺上有点不拘小节，乘坐空间也不算亮眼，但如果您希望自己的日常座驾能做到好用、省心，再考虑到劲炫ASX目前市场上较大的优惠幅度，那么2018款劲炫ASX不失为一个好选择。
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厂商指导价11.48万11.98万14.18万14.98万品牌广汽三菱广汽三菱广汽三菱广汽三菱级别SUVSUVSUVSUV发动机1.6L 91kW1.6L 91kW2.0L 123kW2.0L 123kW动力类型汽油机汽油机汽油机汽油机变速箱5挡MT5挡MT6挡CVT6挡CVT长×宽×高(mm)4375×1770×16154375×1770×16254375×1770×16154375×1770×1625车身结构5门 5座 SUV5门 5座 SUV5门 5座 SUV5门 5座 SUV上市年份2017201720172017最高车速(km/h)1831831901900-100加速时间(s)121211.511.5工信部油耗(L/100km)6.36.37.57.5保修政策5年或10万公里5年或10万公里5年或10万公里5年或10万公里
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车长(mm)4375437543754375车宽(mm)1770177017701770车高(mm)1615162516151625轴距(mm)2670267026702670车重(kg)1310131014101410最小离地间隙(mm)195195195195前轮距(mm)1525152515251525后轮距(mm)1525152515251525接近角(°)19.219.219.219.2离去角(°)30.130.130.130.1车身结构SUVSUVSUVSUV车门数5555座位数5555油箱容积(L)63636363行李厢容积(L)384384384384行李厢最大容积(L)1167116711671167
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发动机型号4A924A924B114B11排量(L)1.61.62.02.0排量(mL)1590159019981998进气形式自然吸气自然吸气自然吸气自然吸气气缸排列形式直列（L型）直列（L型）直列（L型）直列（L型）汽缸数4444每缸气门数(个)4444压缩比—-配气机构DOHCDOHCDOHCDOHC缸径(mm)—-行程(mm)—-缸盖材质铝合金铝合金铝合金铝合金缸体材质铝合金铝合金铝合金铝合金最大马力(Ps)124124167167最大功率(kW/rpm)91/600091/6000123/6000123/6000最大扭矩(Nm/rpm)149/4000149/4000197/4200197/4200燃料汽油汽油汽油汽油燃油标号92号92号92号92号供油方式多点电喷多点电喷多点电喷多点电喷环保标准国V国V国V国V发动机自动启/停—-
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挡位个数5566变速箱类型MTMTCVTCVT变速箱名称手动变速箱手动变速箱无级变速箱无级变速箱
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驱动方式前置前驱前置前驱前置前驱前置前驱四驱形式—-中央差速器结构—-车体结构承载式承载式承载式承载式助力类型电动助力电动助力电动助力电动助力前悬挂类型麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂后悬挂类型多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂前桥限滑差速器/差速锁—-中央差速器锁止功能—-后桥限滑差速器/差速锁—-
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前制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式后制动器类型盘式盘式盘式盘式驻车制动类型手刹手刹手刹手刹前轮胎规格215/60 R17215/60 R17215/60 R17215/60 R17后轮胎规格215/60 R17215/60 R17215/60 R17215/60 R17备胎非全尺寸非全尺寸非全尺寸非全尺寸
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驾驶座安全气囊●●●●副驾驶安全气囊●●●●前排头部气囊(气帘)–●●后排头部气囊(气帘)–●●前排侧气囊–●●后排侧气囊—-膝部气囊–●●安全带气囊—-行人安全气囊—-前排安全气囊关闭装置—-儿童座椅接口●●●●胎压监测装置—-零胎压继续行驶—-安全带未系提示●●●●防盗报警器●●●●发动机防盗锁止●●●●车内中控锁●●●●遥控钥匙●●●●疲劳驾驶提示—-夜视系统—-
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ABS防抱死●●●●制动力分配(EBD/CBC等)●●●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●●●●牵引力控制(ASR/TCS等)—-车身稳定控制(ESP/DSC等)—-上坡辅助—-陡坡缓降—-自动驻车—-并线辅助—-车道偏离预警系统—-自动驾驶技术—-可变悬挂—-空气悬挂—-电磁感应悬挂—-可变转向比—-整体主动转向系统—-主动刹车/主动安全系统—-
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电动天窗●●●●全景天窗—-运动版包围—-铝合金轮圈●●●●电动侧滑门—-电动吸合门—-行李架-●-●主动格栅—-远程启动发动机—-感应后备厢—-电动后备厢—-
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皮质方向盘—●方向盘上下调节●●●●方向盘前后调节●●●●多功能方向盘●●●●方向盘电动调节—-方向盘记忆—-方向盘加热—-换挡拨片—-前泊车雷达—-后泊车雷达-●-●倒车视频影像-●-●全景摄像头—-自动泊车入位—-定速巡航—-自适应巡航—-无钥匙进入系统—●无钥匙启动系统—●全液晶仪表盘—-行车电脑显示屏-●●●HUD抬头数字显示—-220V/230V电源—-行车记录仪—-无线充电—-
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座椅材质织物织物织物皮质运动风格座椅—-座椅高低调节●●●●驾驶座电动调节—●副驾驶座电动调节—-后排座椅电动调节—-副驾驶座椅后排调节—-腰部支撑调节—-肩部支撑调节—-腿部支撑调节—-驾驶座椅记忆—-副驾驶座椅记忆—-后排座椅记忆—-前排座椅加热—●后排座椅加热—-前排座椅通风—-后排座椅通风—-前排座椅按摩—-后排座椅按摩—-第二排独立座椅—-第二排背部角度调节—-第二排座椅移动—-后排座椅放倒方式比例放倒比例放倒比例放倒比例放倒第三排座椅—-前座中央扶手●●●●后座中央扶手●●●●后排杯架●●●●加热/制冷杯架—-
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车载Wi-Fi—-GPS导航系统-●-●蓝牙/车载电话-●-●中控台彩色大屏-●-●中控台彩色大屏尺寸—-中控液晶屏分屏显示—-后排液晶屏—-语音控制系统—-定位互动服务—-手机互联/映射—-车载电视—-主动降噪—-音响品牌—-外接音源接口(AUX/USB等)●●●●CD/DVD播放器单碟CD单碟CD单碟CD单碟CD扬声器数量4喇叭4喇叭4喇叭4喇叭
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远光灯卤素卤素卤素卤素近光灯卤素卤素卤素卤素前雾灯●●●●日间行车灯—-大灯高度可调●●●●自动头灯—-弯道辅助照明灯—-随动转向大灯—-远近光感应系统—-智能远光灯—-大灯清洗装置—-车内氛围灯—-可变色氛围灯—-
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前电动车窗●●●●后电动车窗●●●●车窗防夹手功能●●●●防紫外线/隔热玻璃●●●●后排隐私玻璃—-电动后视镜●●●●后视镜加热-●-●后视镜电动折叠-●-●内后视镜自动防眩目—-外后视镜自动防眩目—-后视镜记忆—-流媒体车内后视镜—-后排侧遮阳帘—-后风挡遮阳帘—-遮阳板化妆镜●●●●雨量感应雨刷—-后雨刷●●●●
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手动空调●●–自动空调–●●后排独立空调—-后排出风口●●●●温度分区控制—-车内空气调节/花粉过滤●●●●车载空气净化器—-车载冰箱—-
