1.新时达参数设置与常见故障处理方法
01、电梯有错层现象，是由哪些原因所引起的？
答：1）：曳引轮有打滑现象，包括电梯快车急停引起的打滑。请检查曳引轮、平衡系数、曳引轮包角等；2）：终端减速或限位开关动作不可靠，这些开关动作后，如不能可靠复位会引起错层； 3）：编码器信号受干扰，导致脉冲计数不准确，电梯错层，请注意编码器线和动力线必须分开走线槽,编码器屏蔽层单端可靠接地。控制柜中，变频器制动单元接线需和编码器线分开；4）：对于其它控制系统，电梯运行过程中，平层信号误动作、平层信号受到干扰或闪动会导致楼层数据错乱，电梯错层。见的问题分析常见
02、电梯经常有不关门现象，是由哪些原因所引起的？
答：1）：光幕或安全触板动作；2）：开门按钮动作；3）：本层外呼按钮卡死；4）：关门到位信号误动作；5）：超载开关动作；6）：主板故障保护；7）：电机温度保护动作；8）：门机故障；9）：通过主板 CAN 通讯干扰评估功能，检查 CAN 通讯状况。恶劣的通讯状况也可能导致不关门现象；10）：关门继电器有问题。
03 、客户反映电梯经常有不开门现象，请问哪些原因会引起？
答：1）：开门限位动作不正常，经常误动作，导致不开门；2）：门机有问题，门机机械上卡阻或者门机变频器故障；3）：开门继电器有问题；4）：主板报故障，有些故障会导致主板输出全部切断，包括开关门；5）：关门按钮卡死，现在全串行的主板程序，对于关门按钮卡死，电梯停站后还是能够开门到位，但我司 PLC 控制的程序，关门按钮卡死，有可能导致电梯到站不开门；6）：电梯错层，在其它楼层开门，厅外误以为到站不开门。
04、慢车运行，不接轿厢通讯时可以运行，接上轿厢通讯就不运行?
答：不接轿厢通讯，主板不检测 SM-02 板的输入信号，接上轿厢通讯，主板将检测 SM-02 的输入信号，接上通讯线后出现不能运行的现象，一般是由下面原因所造成的：1）：门机的开门到位信号不正确，如果门锁闭合时开门到位信号动作，那么电梯检修将不能运行；2）：如果超载信号动作，那么电梯检修将不能运行。
05、电梯有冲顶和蹲底现象，请问有哪些原因所引起？
答: 1）当错层时：到端站正常减速环节不起作用，由强迫减速开关来强迫减速，如果减速开关距离不够，那么会冲顶或蹲底；2）：编码器信号出问题会导致电梯飞车，如果在端站，那么容易冲顶或蹲底；3）：钢丝绳打滑，到端站由于钢丝绳滑移而导致电梯轿厢减速不下；4）：抱闸制动力不够，停车时抱闸抱不住 5）：编码器信号有问题，电梯减速定位不准，并且减速开关距离不够，导致冲顶或者蹲底；6）：主板抱闸输出点有粘连现象，导致抱闸释放有滞后；7）：电梯超载运行，但超载开关失效，导致变频器减速不容易减下来；8）：开闸有倒溜现象，导致电梯冲顶或蹲底。
06、客户反映电梯启动有顿感，有哪些原因所引起？如何解决？
答：1）：低速 PI 调节不当，电梯倒溜，引起顿感；请调大零速段或者低速段的 P,当变频器的 I 的单位为时间时，调小零速段或者低速段的 I 值，当变频器的 I 的单位为时间倒数时，调大零速段或者低速段的 I 值，以提高系统响应的灵敏度；2）：启动时序配合不当也会引起顿感；观察到如果电梯带闸启动，导致顿感，则请将主板参数 F58 加大，使速度曲线晚一点出来；如电梯启动有溜车现象，导致顿感，请将参数 F16 加大，使抱闸晚一点输出。3）：电机参数设定不当，也会引起启动顿感；电机参数中转差和空载电流如果设定不当，对电梯启动会有一定影响，如有做电机自学习的条件请做一下动态自学习；4）：轿厢导靴太紧也会引起启动顿感，请适当调松导靴；5）：有预负载的场合，负载补偿没有调整好，也会引起启动顿感，请调整好称重装置。6）：模拟量偏置设置不当，也会导致非零速起动，产生顿感。
07、客户反映电梯停车有顿感，请分析有哪些原因会导致该现象的发生?
答：1）：电梯停车时有溜车现象，会产生顿感；停车溜车现象的产生，一般是变频器的方向使能信号撤早了，抱闸还没有可靠合上，电机中就没电流了，导致轻微溜车，请加大主板参数 F17（去除方向延时）的值，使上闸后，撤使能和方向的延时时间加长；2） 停车时速度还没到零，：带着速度上闸，会产生顿感；请加大主板参数 F59（零速抱闸延时）的值，使电梯到零速后，有足够的延时再上抱闸；3）：模拟量偏置设置不当，也会导致停车时带着速度上闸，产生顿感；4）：数字量时爬行速度设置过高，也会引起停车时产生顿感。
08、某工地电梯在启动或者停车时,主板液晶操作器有闪动一下的现象，是什么原因？
答：该情况可能是主板受到了强烈干扰，CPU 自动复位而造成的，继电器、接触器线圈等电感性负载上的阻容吸收回路有问题，会导致主板 CPU 复位，请检 查接触器上的阻容吸收。
09、某电梯楼层显示，在运行时不变化，而当电梯停车后，显示才变化，有哪些原因会导致该现象的发生？
答：这是通讯线受到干扰的现象，有下面几种可能：1）：通讯线没有使用双绞线，导致通讯线受干扰；请必须使用双绞通讯线，绞 ）距尽量小于等于 35mm；2）：终端电阻跨接错误，导致通讯不稳定；必须对底层的 04 板跨接终端电阻，轿内 02 板跨接终端电阻，其它 04 板终端电阻都不可跨接，断电测量通讯线 TXA+、 TXA-之间的电阻值约为 60 欧姆；3）：强电电梯和通讯线没有分开走线槽，导致通讯受干扰；请将强电电梯和通 讯线分开走线槽； 4）：某层的 04 板损坏，连带通讯电压异常；请查出该层的 04 板，并更换；5）：请检查通讯线,使任一根线都不能有对地短路现象；） 通讯线有对地短路现象；6）：检查CAN通讯分支线的长度，分支线长度不超过2米。
10、请问主机上的抱闸开关有什么作用？程序中是如何处理抱闸开关的？
答：抱闸开关的作用是判断抱闸机械上是否可靠动作。程序中处理抱闸开关是这样的: 1）：将抱闸开关作为速度曲线是否给出的一个必要条件，如果启动时，抱闸开关没有动作，速度曲线将不给出，3S 后主板保护；2）：停车时，检测到抱闸开关没有复位，主板保护。
11、电梯运行漏电保护开关跳闸，是什么原因？
答：由于变频器的输出是通过高频开关，因此有高频漏电流发生，会导致漏电开关动作，任何一种变频器都是这样的。为了避免漏电保护开关动作，建议采用如下两种方法之一：1）：在变频器的输入侧增加输入滤波器，也可以除去高频漏电流对漏电保护开关的影响。2）：请在变频器的进线侧选用变频器专用漏电保护器，可以除去高频漏电流，并只检出对人体有危险的漏电流。
12、电梯到端站停车后不消指令，且在端站停车有顿感?
答：如果端站强迫停车限位开关在平层前先动作，那么会提早切除方向信号，会引起不消号和停车产生顿感，请恰当的调整限位开关的位置。
13、某电梯配永磁同步电机，检修运行，按下行按钮，电梯反而上行，按上行按钮，电梯却下行，如何解决？
答：因为同步主机在磁极位置整定好后，电机三相 UVW 是不可以更换的，现场可以交换主板输出给变频器的上下行指令：SM-01-F5021 的 JP10.4 上行，JP10.5下行，（有称重补偿的话除外），可以将运行方向换过来，如果此时主板上显示的速度是上“-”，下“+”，则请交换主板编码器信号反馈口的 A 和 B 相信号；如果 系统自代参数可以换向则可以修改参数就可以。
14、电机转速按照电机上设定的（安川变频器），快车运行，电梯限速器保护，请问是什么原因所引起的?
答：出现该问题，一般是电梯速度相对应电机的额定转速参数设置不匹配所引起的，需要根据曳引轮直径和梯速，来计算出电机真正的额定转速，来确定在满速时变频器应该输出多少频率，该现场通过下调安川变频器增益 H3-02 的百分比，使变频器输出频率下降后，电梯运行正常。
15、问题：某工地，电梯开快车到站后保护，主板输入和输出信号都一闪一闪的，有短路现象，是什么原因引起的?
答：首先分析电梯到站时，有多少元器件会动作，然后再逐一判断问题所在，现场逐步检查后，发现到站钟输出接线有问题，到站钟是 DC24V 电源与主板电源接在一起，动作时有短路现象，导致主板保护，排除后电梯运行正常。
16、某工地，同步电梯快车运行过程中偶尔有飞车现象？
答：编码器反馈信号出现问题会导致电梯飞车，现场检查发现安装连接编码器的螺纹太浅，电机高速旋转后编码器打滑，相位角偏差太大时电梯飞车，重新安装编码器，并在紧固螺丝上加一弹垫，重新做整定后，快车运行正常。
17、电梯检修运行 20 公分左右后保护（主板报 22 号故障），是什么原因引起 的?
答：22 号是电梯逆向运行 3 秒钟故障，问题出在反馈速度上；检查发现是编码器分频到主板 A,B 相接反了,交换一下后问题解决。
18、电梯运行中急停，变频器报 OV 故障，是什么原因？
答：主板模拟量输出口不稳定，电梯高速时模拟电压突降，造成速度给定突降，导致变频器制动电流过大，报 OV 故障（直流侧过电流）。
19、主板模拟量速度控制，在停车时，报 24 号故障（电梯低速保护）？
答：电梯停车时，离平层还有一点距离时，主板会输出非常低的模拟量给定电压来平层，而实际上电梯不动，这时会报 24 号故障。1）：请检查变频器中最小速度参数是否设置成 0 了，如不是，那么低于最小速度时，变频器会输出零速度，导致电机不动，请一定要将变频器中最小速度参数设置为 0。 2）：适当的加大模拟量偏置的值，例安川是 H3-03 参数，在低速时有个速度叠加在给定上面，使电梯最后能够到达平层。
20、某大楼电梯 10 楼的显示板损坏，更换一块新的 SM-04 板上去，显示 正常，但外召不能够呼梯，为什么？
答：外呼显示板（SM-04）必须设置楼层地址后才能使用，因为出厂地址是 0，如果地址是 0，主板会认为该 04 板是轿箱内的显示板，所以连接上呼梯按钮后也不能呼梯。将该显示板（SM-04）的楼层地址设为 10 后，外呼正常。
21、某大楼电梯，严重冲顶，轿顶检修盒冲坏，需查明原因？
答：现场检查轿顶损坏情况，一般性的快车冲顶，不会有这么严重；检查主板故障代码，记录 23 号（超速）故障和 9 号（变频器出错）故障；该电梯用的变频器是安川变频器，检查变频器中记录的故障代码，里面记录着 OS（超速）故障，一般闭环控制系统，只要编码器没问题，不会导致电梯超速。由于现场编码器检测下来完好无损，所以判断是电梯溜车引起的冲顶。检查曳引机抱闸，果然弹簧松动，制动力不够引起电梯溜车。重新调整抱闸弹簧，使抱闸能可靠制动，问题排除。
22、电梯有时启动时会保护，主板报 36 号故障（输出接触器粘连保护），是什么原因？
答：36 号故障是输出接触器和输入检测点不同步超过 2S，如在停车时报 36 号故障，说明输出接触器有粘连现象；但该工地发生问题，是在电梯启动时，仔细观察，发现有时电梯启动，输出接触器吸合时有跳动，明显是吸合电压过低，由于输出接触器线圈是进门锁安全链的，如果井道门锁触点接触电阻过大，那么门锁触点上压降会很大，导致输出接触器吸合电压过低，输出接触器吸合出现问题，主板会报 36 号故障。检查调整门锁触点，使每层门锁触点接触良好，并将变压器上 AC110V 接到 AC123V 的抽头上，以抬高输出接触器线圈的电压，处理完毕后故障解决。
23、某电梯有时停在平层，轿内蜂鸣器报警，电梯不启动，过些时间，问题自动恢复正常运行，是什么原因？
答：检查机房主板故障代码，报 21 号故障，电机热保护动作，说明电梯运行时间长后电机发热严重，控制系统保护后，过一段时间，电机冷却，热保护开关恢复正常状态，电梯又能正常运行了。采取措施使电机良好散热，加装风扇或者机房加空调，可避免电机发热严重，避免热保护开关动作。
24、某工地，消防开关已复位，而消防状态却不能复位，断电也不能，问题什么原因？
答：消防信号有断电自保的功能，复位消防状态必须满足以下条件：电梯处于消防基站，开门到位，消防开关复位；经过检查现场的开门到位信号有问题，所以消防状态复不了位，调整开门到位信号使能可靠动作，问题解决。
25、F5021主板，断开主板供电的开关电源后，主板的上的安全，门锁高 压监测点二极管，强迫减速，限位开关仍然点亮，是什么原因?
答：F5021 主板 JP8.1（编码器电源）和 JP5.4（并联电源）如接入电源，那么电源会通过其端口给主板供电，导致主板断不开电，也无法复位故障状态，去掉主板JP8.1，去掉 JP5.4 的接线可断开主板的电源。
26、F5021 板，并联通讯线接好，参数设置 F23=3、F181 主梯设 0，副梯设为1，但并联还是联不上，为什么？
答：确认通讯线连接无误，参数设置正确，并联还联不上，最大的可能是主板并联口的终端电阻没有接通，主板上 SW3 拨动开关处于 OFF 位置，没有拨通，所以并联连不上。将两台控制柜主板的并联终端电阻 SW3 都拨到 ON 位置，并联功能正常。
27、F5021 板，井道学习到顶层，主板显示井道学习未完成，有哪些原因 会引起？
答：井道学习未完成，原因有以下可能：1）.自学习的插板数与电梯总层数不一致；2）.平层插板太长或太短；算法：（平层插板长度 + 平层开关间距）/2 的距离小于 100mm 或者大于 900mm；3）.平层区太长或太短；算法：（平层插板长度 – 平层开关间距）/2 的距离小于10mm 或者 大于 200mm上面 3 种情况不报故障，仅仅操作器显示“井道学习未完成”。 4）.减速开关级数（F182）与实际安装减速开关数不一致；例如：F182=2；而自学习时仅仅学到 1 级减速开关，报 12#，13# 故障。5）.减速开关的距离不符合规定（见说明书）；6）.上下平层开关线接反。
28、F5021 板，2/2 电梯，如何进行井道自学习？
答：2/2 站电梯井道学习有其特殊的地方，为确保能测量出平层插板长度，请按照下面步骤来做：1）．使电梯进入检修状态；2）．检修将电梯开到下限位处，并且保证上平层开关脱出。3）．通过手持编程器进入自学习菜单，按菜单提示操作，打自学习命令；4）．使电梯进入自动状态，电梯以自学习速度开始自学习，手持操作器在自学习成功后显示“自学习完成”。
29、F5021 板，如何进行井道学习？
答：井道学习前，轿厢可以停靠在任一楼层，在检修时触发井道学习菜单，然后转到自动状态，电梯就会进入自学习状态。如开始时不在底层，电梯先以井道自学习速度运行到底层，然后会自动运行到顶层平层；如开始时在底层，电梯就会直接以自学习速度运行到顶层平层，井道学习结束。
30、F5021 板在轿内操纵箱内增加一开关，当该开关拨通，希望使某些楼 层封锁，如何实现？
答：主板中的 NS-SW 功能可实现上面要求，将操纵箱的开关接到 02 板的 TX16（NS-SW）上，通过参数 F137（1-16 层），F138（17-32 层），F139（33-64 层）来设定不停靠的楼层，当 NS-SW 开关断开，楼层按照往常正常停靠，当NS-SW 开关接通，在 F137，F138，F139 中设定的不停靠楼层被封锁。
31、在调试阶段，轿内 02 板通讯正常，但轿内指令不能登记，而机房手持 操作器可以登记指令，是什么原因？
答：检查发现参数 F170=65535，F171=65535，F172=65535， 卡功能被设置了，IC 导致所有楼层指令登记都必须刷卡才能登记，而现场无 IC 卡，所以必须将 F170=0， F171=0，F172=0 后，轿内指令登记正常。
32、F5021 板，用在货梯上，客户提出要在轿内实现长时间的延时关门，如何实现？
答：轿内 02 板上有个 TX18（开门保持按钮）的输入点，如果电梯在开门过程中，按下开门保持按钮，那么开门保持时间由 F117 来设定，可以实现长时间的延时关门。
33、F5021 板，自动运行如何来实现？
答：设置 F5021 板中参数，F33 自动运行间隔，F34 自动运行次数，然后在轿内登记所需要自动运行的楼层来触发自动运行，电梯会反复在登记的楼层间快车运行，直到自动运行次数到，结束自动运行。
34、F5021板，通过什么方式来实现防捣乱功能？
答：F5021 板，可通过门光幕或者轻载开关来实现防捣乱功能；F120（防捣乱功能参数）=1，防捣乱功能按照光幕动作来，电梯连续停靠三个楼面，光幕没有动作过，轿内所有指令全部消号；F120=2-64，防捣乱功能指令数，在轿厢轻载时，轿内超过 F120 中设定的指令数，所有指令全部消号。
35、F5021板，如何在操作器中检查井道数据和强慢位置？
答：在手持操作器菜单中，可以查到井道数据（单位 mm），1-64 是楼层数据，65 是平层插板长度，66 是平层感应器间距，67-70 是 1-4 级上行减速开关动作点至顶层平层的距离，71-74 是 1-4 级下行减速开关动作点至底层平层的距离。
36、F5021板，模拟量控制，如何调整使电梯速度降低？
答：主板中有个参数 F180（速度增益），出厂值是 1000，如果要降低电梯速度，请按照比例来减小 F180 的值，无需重新进行井道学习。例 2.5m/s 的电梯，速度降为 2m/s,将 F180 设置成 800。
37、F5021板，有前后门，后门外呼呼梯后，电梯还开前门，是什么原因？
答：经检查，该楼层后门外呼 04 板的地址设置成和前门一样，所以主板无法识经检查， 别是后门呼梯，到站后还是开前门；将主板参数 F123 设成 1（有前门外召和后门外召），并将后门外呼 04 板地址 1 楼从 49 开始往上设置，可使前后门外呼信号分开，如果有后门外呼信号，电梯到站后开后门
38、F 板井道学习后，可以登记指令，但电梯关门后快车不运行，是什么原因?
答：在F板程序中,后门的关门到位信号（TX12）也是电梯起快车的一个必要条件，如果没有后门，请务必将 TX12（后门关门到位）的输入类型设为常闭，否则电梯快车将不能启动。
39、F 板，客户反映每次断电后参数会复位，是何原因？
答：F 板没有专门的复位命令来复位主板参数，当某参数设置超出范围时，所有参数会复位，请根据说明书参数表检查所有参数是否有超出范围，如有的话，请纠正。
40、F板，井道学习触发，但电梯不运行，是什么原因引起的？
答：F板触发井道学习需要满足以下条件，如不满足其中任一条件，井道学习将不能进行：1）必须处于检修状态；2）处于下端站，下强慢开关动作；3）上平层感应器脱开，下平层感应器插入。
41、F 板，触发井道学习，但电梯一启动却立刻停了下来，是什么原因引起的？
答：电梯启动时，观察平层信号 X9 和 X10，有闪动现象，如果平层信号在短时间内有闪动，那么井道学习会自动终止；检查发现是平层信号受干扰引起的闪动，将变频器载波频率降低后，干扰消失，井道学习正常。
42、某工地用 SM-01 板，正在调试快车，反映轿内 02，03 板连接正常， 通讯正常，但无法登记指令？
答：现场监控轿厢 02板的输入信号，发现 TX7（轻载开关）动作着，程序中有个参数 F58，是轻载动作时，轿内允许登记的指令数；检查发现 F58 参数为 0，所以轻载动作时，轿内一个指令都无法登记。复位轻载开关，将 F58 设为 3，使轻载开关动作时，超过 3 个以上指令全部消号，问题排除。
43、某工地货梯，DPC 板控制，变频门机，每天有 1-2 次，电梯平层后保护，主板记录 5 号故障？
答：5 号故障是开关门到位同时动作，现场门机是用编码器的，开关门到位信号是由门机变频器控制，根据接收的编码器信号而输出的，正常情况下开关门到位信号给出都没有问题，但现场测试发现，控制柜断电再上电时，有时开关门到位信号会同时断开，由于现场设定开关门到位信号为常闭点，所以当开关门到位信号同时断开时，主板会报 5 号故障，经联系门机厂家，证实控制柜上电的瞬间，继电器接触器的吸合产生的高次谐波干扰了门机变频器系统，导致开关门到位信号输出出错。该现场门机厂家修改门机变频控制器软件后，问题解决。
44、DPC板,安川变频器，电梯检修开到强迫减速开关后电梯不动了，是 什么原因?
答：DPC 板输出的是数字量,检修碰到强慢开关后,程序中会有检修半速段速信号输出,变频器如没有设定检修半速,那么碰到强慢,电梯就会停下来，请在安川变频器中设定 D1-02（检修半速信号）为 5HZ。
45 、DPC板，如何进行井道学习？
答：将电梯置于底层，转为自动状态，在操作器菜单中触发井道学习，电梯会以检修速度运行，直到到达最顶层平层，井道学习结束。
46、某工地 DPC 板，只有输入信号，没有输出信号，并且不报故障，是何问原因？
答：经测试，主板手持操作器无法进入参数，检查发现，主板上的 SW2（主板工作状态选择）拨在 ON 位置（程序烧录状态），所以主板不工作，将 SW2 开关拨到 OFF 位置后，主板输出正常。其它主板该情况也要列明。
47、DPC 板，上电后，主板故障灯闪烁，而操作器中却查不到故障代码，电梯不能走检修慢车，是什么原因？
答：经过检查，主板 X7（上强慢），X8（下强慢）灯都没亮，而主板中 X7，X8 是设置成常闭的，上下强慢开关同时动作，主板会报警，但不记录故障代码，将 X7 或者 X8 短接，主板故障灯就不闪了，电梯能正常走慢车。
2.新时达系统电梯维修案例
1、电梯到基站锁梯开关动作后，电梯一关门马上又开门，在机房观察，主板液晶上“锁梯”和“自动”在不断的切换，循环反复。
答：出现这种情况一般来说是显示板上的S2跨接片多跨了一层或几层，在基站锁梯开关动作时，由于04板上的S2跨接片的作用，锁梯信号通过通讯线传送到主板，所以才有上述现象的发生，只要把除基站外多余的S2跨接片去掉，就可以正常的锁梯了。
2、为什么电梯跑单层总是冲过一个楼层才停靠，而跑双层和多层能正常停靠？
答：如果出现上述现象请检查主板生成曲线的参数加速斜率，T0、T1、T2、T3。如果减速斜率设的太小或T2设的太大，导致减速距超过一个楼层的话，单层就不能正常停靠，往往会过一个楼层才停靠。有个工地将减速斜率设成20，就发生有些层楼单层能停靠，有些却要过一层才能停靠的现象，最后将减速斜率设成50就一切正常。
3、为什么有些用C2板的工地会发现超载信号不起作用，而监控主板中TX3已动作？
答：产生上述情况一般来说是用户将C板和C2板参数搞混淆了，C板中的F34参数是上平层调整，其出厂值是50，而在C2板中F34参数是称重模式，必须将F34设为0，超载开关信号才有效。
4、为什么电梯在端站有时一关门就马上开门，检查安全触板、超载开关、本层外呼和指令按扭都没有动作？
答：产生这种现象通常是上下强迫停车限位位置没调整好，开关可能处于似通非通的临界状态，电梯关门时轿厢的摇晃导致开关动作，主板会马上输出开门信号，所以有上述现象的请注意将停车限位开关的位置调整一下就解决问题。
5、为什么在调平层的时候有时单层调好了，双层却调不好，而调好了双层，单层又不平层了？
答：现在的C板和F板参数中定义的T3这段S曲线，为了保证停车的舒适感，已不是原先老版本程序中用的距离闭环，而是用时间原则来控制的，所以T3越大，平层越难以调整，一调整为100以下，才能充分保证平层的精度。
6、这是我调试一台电梯时遇到的现象，F板。
现象：抱闸打开后又闭合，快车不能运行。
调试过程：某小区电梯调试快车时，关门后电梯有下行方向显示，门锁也正常，但抱闸接触器及KMC2吸合后，不到1秒后又释放，检查接触器反馈，发现正常，而抱闸反馈开关也没有安装，X22设为OPEN，抱闸检测时间F36=0，设置为正常。不在平层状态下，电梯反平层时也会出现这种状况，当打一下检修开关再复位后，接触器重新吸合后又释放，如此反复。后重新检查输入类型（INPUT TYPE）参数，发现钢丝绳打滑时间被设为了0，将此参数恢复出厂值40后，电梯开始能运行快车
7、这是我刚开始调F板出现的问题。
现象：电梯显示屏显示下行方向，但电梯不能运行。
调试过程：某小区电梯调试时，慢车运行正常，当调试快车时，选层后发现主板显示屏有下行方向显示，门锁吸合，但电梯不能运行，后发现不在门区时也不能返平层。后经检查主板参数，前后门开关门到位（TX0、TX1）设为OPEN，取开关门到位常开信号（即开关门到位时门机板分别输出开关门到位信号），此项设置正确。后门开关门到位信号（TX11、TX12）也设OPEN，但电梯没有后门，当关门运行前，主板检测不到后门的关门到位信号，判断为后门没有关到位，所以造成关门后不能运行。
处理结果：将后门关门到位（TX12）设为CLOSE后，电梯快车运行正常。
8、问：电梯在门区停站后死机.停电后.在上电正常．一般２.３个小时出现一次.
答：详细检查一下平层或门锁信号!其他问题可以拨打:8008207921询问
结果：是开门继电器坏了，换了一个好了
9、问：新时达C板故障 其他楼层正常，下行到一楼出现乱码，几次后死机？高手们请指点？
答：看看电梯到一楼平层位置时限位、极限开关有没有动作。
答：可能有一块层显有问题 可以测量一下通讯线路电压
答：通讯故障或限位开关故障
10、问：新时达不可以走快车 内外呼正常,可以走慢车,可以做楼高测量,就是不走快车,急啊,用的是F板
答：检查总线
答：是不是做了楼高后没存数据啊
答：你看一下门机上三个按忸动过没有
答：你检查一下关门到位开关在门关好后是否动作，还有后门关门到位是否设置好
结果：上面的大哥对呀,是同后门的设置有关,虽然我的梯没有后门,现在可以了
11、新时达求援 SM-ICM-F板 故障代码显示：７０６可是在用户手册上并没有此代码．哪位高手能指点一二！
答：你会看故障代码吗？根本没这个代码．
回：呵呵 你说得很对 我都不敢相信自己的眼睛 可是事实就是这样啊 Code706 怎么解释？？？
答：会不会是06:通讯故障
结果：哈哈哈哈 1、是你带电插拔 液晶操作器的 结果！2、是乱玛 不要理会它！
12、问：这是不是新时达的通病？？？小区内七部电梯（12层11站），依次出现12层外呼无显示的故障，经查为板子上的一集成块损坏，更换后显示即刻正常。七部电梯无一例外，怎么回事？？？
答：的确是通病，82c250老坏，不通讯
答：82C250是CAN总线接口驱动芯片（平衡差分），常坏无非是电路设计不良，外围电路保护没做好。尤其是如果经常带电插拔外呼电路板，就更容易损坏。即使加入保护电路，也最好不要带电插拔电路板。相对而言，还是用变压器隔离通讯线的方式较好。
13、 问：新时达主板控制电梯，型号为：SM-ICM-C。经常出现不关门现象，查光幕正常、门机变频器正常、开关门按钮已全部更换，故障出现时变频器、主板显示正常，打检修或急停后恢复正常！！！
答：这个问题,我这都有,不好处理,新时达的技术员到现场换了好多东西,还是不行,客户很大意见.
结果：已修好，换了主板。
14、问：新时达(SM-01-F)检修走车的时候为什么老是死机？
OTIS3100R2电梯使用的控制柜就是新时达（ＳＭ－０１－Ｆ）控制柜，这种电梯有个毛病就是：在轿顶走检修时，每层肯定死机。解决办法就是：把厅门开一下，或者断电再送电。故障原因在哪里，请高手指点！
答：关门到位信号，不正确！
回：但是电梯在正常状态下，运行非常好，没有任何问题！
答：主板程序是ＦＴＹＡ６２３ＴＯ的配核奥达门机吗？看看关门到位信号在检修状态对吗？还有更换程序ＦＴＹＡ６７６ＴＯ问题会解决的？
回：是的，这种电梯配的就是核奥达门机。我得看看关门到位信号。
答：核奥达门机建议大家不要再用！！！ 我用过８台，在不到２年的时间里，已经更换了５台！找厂家说已经过了一年的保修期，只好返修，一次是３００元修理费，修完的都是刚装上去半天、最多不超过１月，包准又坏！没办法，只好再买一套新的控制盒。提了Ｎ次建议，最后，厂家回复：“能用快两年就不错了！以后你可以去选择其他厂家门机，比如西尔康等等”。
怎么样，把你噎得，你还没辙！
回：我这里使用的核奥达门机８台，没有出现硬件损坏的故障，故障大多数是由于参数设置与现场要求差异较大所致。
答：如果需要，请联系新时达技术支持021-69176939，800-820-7921
15、信息：新时达程序需改进的地方 电梯检测到故障保护时，请开了门再保护死机，搞得老是关人
比如运行接触器吸下后，有一信号反馈到主板，这个信号要是没有反馈，马上就死机保护了，也就是关人
希望所有的保护，在门区开门保护http://www.stepelevator.com/cn/bbs/bbs.jsp新时达电梯控制系统网站内有资料下
答：说得对,我在C板的电梯上遇到.
电梯井道学习完毕，为什么“检修”一转“正常”就显示最底层？
答：a、可能是主板记数口A、B相接反了，导致电梯上行主办液晶显示为“－”， 下行显示为“＋”，这样到最高楼井道学习完毕后，转“正常”会显示最底层，有上述情况请将主板记数口端子上的A、B相交换一下，重新自学习。
b、多层强慢或单层强慢开关常开常闭设置错。
16、电梯在启动时有抖动，在运行中也有抖动。更换旋编后，电梯运行2-4小时后又开始抖动。是什么原因？
新时达加安川616G5
经过3天的观察后发现，电梯冷了后运行2-3个小时好的，但运行久了后电梯在启动和在跑匀速时电梯就有台阶感。
发现电梯有三年没换过涡轮涡杆油，没做过保养。
曳引机内的涡轮涡杆和齿轮磨损大造成电梯有轴向窜动有台阶感。
经过两个星期的观察发现新时达主板的JP6中的2，3号线松动。紧固后电梯就运行得很好。不是曳引机的问题。
时达SM系统故障代码表
内容
原因
对策
02：运行中门锁脱开（急停）
运行中门刀擦门球
调整门刀与门球的间隙
门锁松松动
压紧线头
03：错位（直过45cm），撞到上限位开关时修正，即层楼置为最高层
上限位开关误动作
检查限位开关
限位开关移动后未写层
重新写层
编码器坏
更换编码器
04：错位（直过45cm），撞到下限位开关时修正，即层楼置为最低层
下限位开关误动作
检查限位开关
限位开关移动后未写层
重新写层
编码器坏
更换编码器
05：电梯到站无法开门
门锁短接
停止短接
门电机打滑
检查皮带
门机不工作
检查门机控制器
06：门关不上，蜂鸣器响
关门时门锁无法合上
检查门锁
安全触板动作
检查外呼按钮
外呼近钮卡死
检查安全触板
门电机打滑
门机不工作
08：通讯中断
通讯受到干扰
检查通讯线是否远离强电
通讯中断
连接通讯线
终端电阻未短接
短接终端电阻
09：变频器出错，急停，停止运行
变频器故障
对应变频器故障代码检查
10：错位（超过45cm），撞到上终端减速开关时修正
上行多层减速开关误动作
检查多层减速开关
多层减速开关移动后未写层
重新写层
编码器坏
更换编码器
11：错位（超过45cm），撞到下终端减速开关时修正
下行多层减速开关误动作
检查多层减速开关
多层减速开关移动后未写层
重新写层
编码器坏
更换编码器
12：错位（超过45cm），撞到上终端减速开关时修正
上行单层减速开关误动作
检查单层减速开关
单层减速开关移动后未写层
重新写层
编码器坏
更换编码器
13：错位（超过45cm），撞到上终端减速开关时修正
下行单层减速开关误动作
检查单层减速开关
单层减速开关移动后未写层
重新写层
编码器坏
更换编码器
17：参数错误
主控制器的设置参数超出本身的默认值
修改到允许范围内
18：写楼层时不符
设定参数与实际楼层不对
设定成一致
平层插板偏离
调整平层插板
平层感应器受到干扰
平层感应器接地，整理线路
22：电梯反向溜车
变频器未工作
检查变频器
严重超载
调整超载开关
编码器坏
更换编码器
23：电梯超速急停
编码器打滑或损坏
检查编码器连接或更换
严重超载
调整超载开关
24：电梯失速急停
机械上有卡死现象，如：安全钳动作，蜗轮蜗杆咬死，电机轴咬死
检查安全钳，蜗轮、蜗杆、齿轮箱、电梯轴承
抱闸未可靠张开
检查抱闸张紧力
编码器损坏
检查编码器连线或更换
31：电梯溜车急停
抱闸弹簧过松
检查抱闸状况，紧抱闸弹簧
严重超载
减轻轿厢重量，调整超载开关
钢丝绳打滑
更换绳轮或钢丝绳
编码器损坏
更换编码器
32：安全回糨断开急停
相序继电器工作不正常
检查相序
安全回路动作
检查安全回路
35：抱闸接触器保护，停止启动
接触器坏，不能正常吸合
更换接触器
接触器卡死
检查连接线
X4输入信号断开
36：电机电源接触器保护，停止启动
接触器坏，不能正常吸合
更换接触器
接触器卡死
检查连线
X15信号断开
37：门锁继电器保护，停止启动
接触器损坏，不能正常吸合
更换接触器
接触器卡死
检查接线
输入信号X9与X3不一致
39：安全回路触点保护
其中KAS的副常开点是进主板的检测信号，另外KAS的线圈电压也进主板检测，这两路的检测信号应该是一致动作的。如果不一致且在时间上超过0.75s，那么则报39故障。这其实是两路外部的检测。
安全继电器卡死
主板进110VAC的部分损坏
3.默纳克、新时达设密码停梯
新时达设置有效期
新时达输入高级密码以后会多出来一个菜单-主板有效期。
确认后进去首先把有效期模式改成ON，然后设定起始时间和终止时间，在设置运行起始之前必须先修改系统时间，让系统时间和起始时间保持是一样，然后设置终止时间，就是你想要停电梯的那一天。
想哪天让电梯停，哪天它就STOP。
新时达停梯后故障现象：主板不报故障，外呼选不上，开门能选上但不走梯，打专用能走快车。
记得设置完以后要修改修改高级密码哦，不然你就白忙活了！你懂得。。。
默纳克设置停梯时间
主板设置限时运行天数设置F9-10 运行天数设置, 以10 为基数+需要设的天数,比如你想设30天停，那就是10+30=40，所以你就把F9-10 改成40 就OK，出厂是999，F9-08 是运行小时设置没必要知道，只要知道一种方法就行了。
默纳克停梯后主板报E40 和E34。密码修改FP-00 非0 就行，最大65535。
4.新时达系统故障排除经验分享故障详解
新时达系统故障排除经验分享
故障代码 02：运行中门锁断开
故障解释：电梯在运行时电梯门锁回路断开，造成电梯急停，如果有的电梯抱闸不好还会出现电梯超速故障。
现场排查：
1、请仔细检查门锁机械间隙并调整。
2、电梯运行时测量门锁回路的末端电压是否能达到AC100V以上（以安全门锁回路正常AC110为例）。
3、调整后电梯还会出现2号故障，那要考虑是否有可能是安全回路断开引起的，因为安全回路在门锁回路的前面，安全开关闪断也会误报2号故障，常见相序继电器和底坑限速器涨紧轮开关虚接触问题。
4、电梯运行中门机变频器开门信号受到干扰，造成运行中偶尔出现门开一条缝，门锁断开。
故障代码03：上限位断开
故障解释;电梯非检修向上运行 到端站停车时，平层插板脱开下平层光电（下平层开关是安装平层支架的最上面一个），电梯冲过上端站平层，主板会记录一个03号故障，电梯能继续运行，如果连续3次则电梯保护。
现场排查：
1、首先检查平层开关安装位置，平层插板两头需要露出平层开关各10MM，2、观察主板上停车时平层信号的变化，如平层不准就调整机械或用平层微调参数，
3、检查电梯运行钢丝绳有无打滑现象，来回运行一次标记相差不大于5CM为佳。
4、如果现场偶尔有03号故障，现场测试运行无冲过层现象，则可以考虑是返平层引起故障，调小F13=0.03左右。
- 如以上排除后电梯还会出此故障，则考虑更换新的平层开关，并重新井道自学习。
- 上减速开关接线虚，造成不在最高层报3号故障。
故障代码04：下限位断开
故障解释;电梯非检修向下运行 到端站停车时，平层插板脱开上平层光电（下平层开关是安装平层支架的最下面一个），电梯冲过下端站平层，主板会记录一个04号故障，电梯能继续运行，如果连续3次则电梯保护。
现场排查：
1、首先检查平层开关安装位置，平层插板两头需要露出平层开关各10MM，2、观察主板上停车时平层信号的变化，如平层不准就调整机械或用平层微调参数，
3、检查电梯运行钢丝绳有无打滑现象，来回运行一次标记相差不大于5CM为佳。
4、如果现场偶尔有04号故障，现场测试运行无冲过层现象，则可以考虑是返平层引起故障，调小F13=0.03左右。
- 如以上排除后电梯还会出此故障，则考虑更换新的平层开关，并重新井道自学习。
- 下减速开关接线虚，造成不在最帝层报号04故障。
故障代码05：门锁打不开
故障解释;电梯停车开门信号输出连续15 秒没有收到开门到位信号，然后电梯换站停靠，运行3个楼层还没有收到开门到位，报05故障。另外开门到位动作,且关门到位不动作,厅门锁检测通,超过1.5S也报05故障。
现场排查：
- 观察电梯运行停车时有没有开门，如开门但有时电梯会自动登记就近楼层，故障记录有05故障记录，则可能电梯门机械卡阻没有开到位，调整。
- 看主板有开门输出时轿顶02H板上HY4灯有没有亮，如亮就表示信号正常，检查02H板到门机的接线，外围接线正常也要考虑02H板输出点坏。
如HY4不亮就检查02H板通讯是否正常。主要看通讯灯是否快速闪烁。通讯不闪就检查通讯线或更换02H板。
- 电梯没有运行检修转自动就出现05故障，检查开关门到位信号HX0、HX1常开和常闭设置是否正确，检查开关门到位信号线是否接反了，检查厅门锁是否有短接。
4、02H板到站钟输出信号HY0\HY1有短路现象，造成开门信号HY4不输出。
故障代码06：门锁关不上
故障解释;电梯关门信号输出连续 15 秒没有关门到位（门锁信号不通），出现超过3次故障保护后关门按钮闪烁，另一种情况是关门限位后4s 内门锁未闭合（连续4 秒有关门限位与门锁不一致）判定为关门超时，反向开门，出现超过3次故障保护后关门按钮闪烁。06故障可以通过按关门按钮复位。
现场排查：
- 观察电梯运行时门否关足，一般是有机械卡阻，调整门机械。
- 观察门关足了，也有关门到位信号输入时门锁是否导通，调整门锁。
3、电梯输出关门指令时看门有没有关，如门不动则看轿顶02H板上HY3灯有没有亮，如亮就表示信号正常，检查02H板到门机的接线，外围接线正常也要考虑 02H板输出点坏。如HY3不亮就检查02H板通讯是否正常。主要看通讯灯是否快速闪烁。通讯不闪就检查通讯线或更换02H板。
4、新电梯在大楼装修阶段这故障最频繁，清理门地坎异物，不要长时间档门。
5、02H板到站钟输出信号HY0\HY1有短路现象，造成关门信号HY3不输出。
故障代码07：楼层矫正通讯故障
故障解释;有参数开通通过楼层数据校正楼层后，电梯运行后持续1.6S 无通讯，停车后，与楼层位置磁豆输入扩展板2.4S 仍无通讯记录7 号故障，电梯不故障
现场排查：
故障代码08：CAN通讯故障
故障解释; 1）连续4 秒与轿厢板SM-02 通讯不上：2）检修旁路时检测不到关门到位，否则不检测；
现场排查：
1、针对第1种故障先检查通讯终端电阻有没有短接，终端电阻一般可以把02G板上的SW1开关拨到ON位置，电梯快车运行时要把底层显示板上的终端电阻短接，机房断电测量（A+\A-）终端电阻阻值等于60欧姆。
2、测量通讯电压（V+\V-）是否正常，一般要求不低于DC22V。一般在轿厢通讯线和底层外呼通讯线上测量，如果电压偏低则需要加开关电源。
3、通讯电缆线中间有断线现象，造成通讯信号中断。
4、如果外围检查没有问题考虑是否主板和02板通讯口坏，更换测试。
5、电梯快车运行使用中出现显示跳层和按钮登记不灵敏等现象属于通讯干扰需要按下面步骤检查。
1）把F187等于2，电梯运行时操作器看通讯干扰值应小于100。
3）仔细检查进线接地、控制柜接地、主机接地、轿厢接地、外呼接地是否可靠。
4）如果通讯干扰值大于100，先关闭轿厢照明电源运行，如果正常则照明电源加滤波器或用隔离变压器输进行处理。
4）以上处理无改善则可以把机房通讯线0V(V-)J接地、轿厢通讯线0V(V-)J接地、通讯线0V(V-)J接地（外呼每隔4个楼层左右接地即可），然后观察效果。
5）如以上处理后无改善则考虑变频器运行干扰，则需在变频器输入侧加滤波器或在变频器输出侧加磁环。干扰严重的可能两个都要加。
5、针对第2种故障首先电梯安装时门锁旁路装置不要处于旁路状态，因为如果门锁旁路状态系统就要监测关门到位。
6、检修状态下，如果确认门锁旁路装置没有处于旁路状态，则检查门锁旁路输入点的常开常闭设置。
故障代码10：上减速开关1错位（故障12、14、16参考10号故障处理）
故障解释; 01 未学习到1 级上减速开关;02当减速开关级数大于1 级，1 级下减速开关动作位置高于顶层楼层高度位置的3/5;03 运行过程中检查：单层上减速开关动作位置低于井道学习的单层上减速开关位置100mm ;04 运行过程中检查：单层上减速开关动作位置高于井道学习的单层上减速开关位置150mm ;05 停车时检查：单层上减速开关动作且当前位置低于井道学习的单层上减速开关位置100mm:06 停车查：单层上减速开关未动作且当前位置高于井道学习的单层上减速开关位置150mm:07 自动状态下，上减速开关和下减速开关同时动作，且电梯不在最顶层:08 电梯在最高层，但上减速开关1 未动作.
现场排查：
- F182的设置1.75M/S及以下的等于1,1级减速。
- 检查减速开关和减速开关打弓机械安装位置，需要动作可靠
- 减速开关减速距离需符合要求，0.5m/s减速距离大于700mm , 1.0m/s减速距离大于1600mm, 1.5m/s减速距离大于2200mm, 1.75m/s减速距离大于2600mm,
- 检查电梯运行时钢丝绳打滑量是否过大，电梯在最高楼层时，在曳引轮和钢丝绳上画一条直线，快车 空载下行 再上行一个来回，看自己做的标记钢丝绳和曳引轮位移有多大，一般不要超过80mm,超过表示打滑严重需要处理。
故障代码11：下减速开关1错位（故障13、15、17参考11号故障处理）
故障解释; 01 未学习到1 级下减速开关;02当减速开关级数大于1 级，1 级下减速开关动作位置低于底层高度位置的3/5;03 运行过程中检查：单层上减速开关动作位置低于井道学习的单层上减速开关位置100mm ;04 运行过程中检查：单层上减速开关动作位置高于井道学习的单层上减速开关位置150mm ;05 停车时检查：单层上减速开关动作且当前位置低于井道学习的单层上减速开关位置100mm:06 停车查：单层上减速开关未动作且当前位置高于井道学习的单层上减速开关位置150mm:07 自动状态下，上减速开关和下减速开关同时动作，且电梯不在最顶层:08 电梯在最高层，但上减速开关1 未动作.
现场排查：
- F182的设置1.75M/S及以下的等于1,1级减速。
- 检查减速开关和减速开关打弓机械安装位置，需要动作可靠
- 减速开关减速距离需符合要求，0.5m/s减速距离大于700mm , 1.0m/s减速距离大于1600mm, 1.5m/s减速距离大于2200mm, 1.75m/s减速距离大于2600mm,
- 检查电梯运行时钢丝绳打滑量是否过大，电梯在最高楼层时，在曳引轮和钢丝绳上画一条直线，快车 空载下行 再上行一个来回，看自己做的标记钢丝绳和曳引轮位移有多大，一般不要超过80mm,超过表示打滑严重需要处理。
故障代码19：开关门限位故障
故障解释： 01 自动状态下，电梯停止时，前门开门限位开关和关门限位开关同时动作超时1.5s 时间：02自动状态下或者检修旁路时，电梯停止时，后门开门限位开关和关门限位开关同时动作超时1.5s时间。
现场排查：
- 操作器监视状态里，输入状态中查看开关门到位信号HX0和HX1是否正常。
- 如果主板上看不到信号,就到轿顶02H板上观察开关门到位信号HX0和HX1的灯动作是否正常。
- 如果查看信号正常而机房看不到信号那就要看看02H板上的通讯灯是否闪烁，如果不闪就检查通讯。
- 如果轿顶02H板上观察开关门到位信号HX0和HX1的灯动作不正常，那就检查门机变频器的工作是否正常。
故障代码20：打滑保护
故障解释：运行中(检修除外)超过F62(防打滑时间)设定的时间，平层开关无动作（非应急平层）。
现场排查：
- 检查电梯井道数据，看看是否有超过8米的过高楼层，加装隔磁板。
- 检查电梯运行到门区时平层信号有没有变化。
- 检查F62的值设置是否过小，最大不超过45秒。
- 检查电梯运行时是否主板没有输出运行速度。
故障代码21 电机过热
故障解释：电机过热输入点信号不正常
现场排查;
- 查看接上热保护开关后主板输入点是有输入的，那么 F25里X12要设置为*号常闭。
- 查看接上热保护开关后主板输入点是没有输入的，那么 F25里X12要设置为-号常开。
- 如果电梯运行中发现报过热故障，则检查主板热保护输入点是否接错线，或者主机热保护开关动作了。
故障代码22： 电机反转
故障解释;01 持续0.5 秒出现倒溜现象(上行时速度反馈<-150mm，下行时速度反馈>150mm) 02开闸溜车模式下（ARD 并且F49=3）持续0.5 秒
出现倒溜现象(上行时速度反馈<-500mm，下行时速度反馈>500mm)。
现场排查：
1、电梯运行方向和按的速度反馈方向是否相同，看操作器里上箭头应该显示正，下箭头显示—。如果上行为—，就把F233从0改为1 ，然后把V和W反一下，断电再上电运行。
- 现运行方向和实际方向反了，把F234参数0或1改下。
故障代码23 超速故障
故障解释：<1ms,按0.2s 保护，>1ms,按0.1s 保护，过度阶段按照加权计算时间，
当给定速度小于1m/s 时，允许速度=给定速度+0.25m/s
当给定速度大于1m/s 时，允许速度=给定速度*1.25
现场排查;
- 检查一体机驱动参数设置是否和主机铭牌相同。F202—F211
- 查看检修运行反馈速度是否和主板F12设置一致。
- 检查一体机编码器相位角是否正确，F242每次断电送电角度自学习相差要在10以内。
- 运行中观察主板输入点有无快速闪断，如安全回路、门锁回路、抱闸监测开关等。
故障代码24 电梯过低速 故障
故障解释： 速度反馈值小于允许值持续0.5 秒，报故障24。当给定速度小于0.5m/s 时，允许速度=给定速度－0.25m/s
当给定速度大于0.5m/s 时，允许速度=给定速度*0.5
现场排查;
- 检查电梯运行时抱闸有没有可靠打开，可以观察抱闸监测开关的反馈点。
- 检查一体机驱动参数设置是否和主机铭牌相同。F202—F211
- 查看检修运行反馈速度是否和主板F12设置一致。
4、检查一体机编码器相位角是否正确，F242每次断电送电角度自学习相差要在10以内。
5、测量电梯输入电压是否偏低，动力线有无虚接。
故障代码27 上平层感应器故障
故障解释：01 电梯上行时，下平层开关OFF 期间上平层开关未发生变化。
02 高速运行停车后，上平层感应器未动作。
03上平层感应器动作距离大于最大有效保护距离
04当电梯下行冲过底层后，返平层时，当上平层从
off 到on 状态时，上平层开关未动作。
现场排查;
- 慢车运行初步判断上平层开关经过门区时动作是否正常。
- 到轿顶检查调整平层插板和平层开关之间的距离，确保开关动作可靠。
- 快车查看电梯起动和高速运行平层信号经过门区时是否正常。
- 如发现平层信号有不正常闪断就进行平层开关更换。
- 如果更换开关后还会有故障则要考虑是否是平层信号受到干扰，可以通过更换电缆线、平层开关加滤波电容、电缆线加大接地等方法处理。
- 电梯运行中由于打滑或编码器脉冲反馈不正常造成平层信号不动作。
故障代码28 下平层感应器故障
故障解释：01 电梯上行时，下平层开关OFF 期间上平层开关未发生变化。
02 高速运行停车后，下平层感应器未动作。
03下平层感应器动作距离大于最大有效保护距离
04当电梯下行冲过底层后，返平层时，当上平层从
off 到on 状态时，下平层开关未动作。
现场排查;
- 慢车运行初步判断下平层开关经过门区时动作是否正常。
- 到轿顶检查调整平层插板和平层开关之间的距离，确保开关动作可靠。
- 快车查看电梯起动和高速运行平层信号经过门区时是否正常。
- 如发现平层信号有不正常闪断就进行平层开关更换。
- 如果更换开关后还会有故障则要考虑是否是平层信号受到干扰，可以通过更换电缆线、平层开关加滤波电容、电缆线加大接地等方法处理。
- 电梯运行中由于打滑或编码器脉冲反馈不正常造成平层信号不动作。
故障代码30 平层位置误差过大
1)参数设置通过寻端站校正楼层:当检测到误差超过该F146 设置的值时，报此故障。
2)参数设置通过楼层数据校正楼层:与磁豆楼层位置不一致，报此故障
现场排查：
- F182的设置1.75M/S及以下的等于1,1级减速。更据实际情况。
- 井道自学习是否成功，监视菜单查看井道和开关数据，不对的进行调整。
3、、检查电梯运行时钢丝绳打滑量是否过大，电梯在最高楼层时，在曳引轮和钢丝绳上画一条直线，快车 空载下行 再上行一个来回，看自己做的标记钢丝绳和曳引轮位移有多大，一般不要超过80mm,超过表示打滑严重需要处理。
4、到轿顶检查调整平层插板和平层开关之间的距离，确保开关动作可靠。
5、快车查看电梯起动和高速运行平层信号经过门区时是否正常。如发现平层信号有不正常闪断就进行平层开关更换。
6、如果更换开关后还会有故障则要考虑是否是平层信号受到干扰，可以通过更换电缆线、平层开关加滤波电容、电缆线加大接地等方法处理。
- 运行中观察主板输入点有无快速闪断，如安全回路、门锁回路等，由于急停造成30号故障。
故障代码32 运行中安全回路断
故障解释： 01 运行中安全回路高压点断开
02 运行中安全回路低压点断开
现场排查：1、各个安全开关的动作位置间隙是否可靠，特别是张紧轮开关和安全钳开关
- 、检查安全回路电压是否太低（AC110V的设计那么最低电压在AC100V）
- 检查相序继电器是否误动作，更换测试。
故障代码35 抱闸接触器检测故障
故障解释;
01 抱闸接触器粘连：主板对抱闸接触器无驱动信号，但输入检测点有输入信号，且抱闸开关有输入
02报闸接触器不吸合：主板对抱闸接触器有驱动信号, 但输入检测点没有输入信号，且抱闸开关没有输入
03抱闸检测接线断：主板对抱闸接触器有驱动信号,且抱闸开关有输入信号，但输入检测点没有输入信号，
04抱闸检测接线短接：主板对抱闸接触器无驱动信号，且抱闸开关没有输入信号，但输入检测点有输入信号
现场排查：
- 一体机送电报35故障查看主板F25里设置有没有和实际的相符，x9抱闸接触器反馈的常开、常闭。X10和X11抱闸开关反馈的常开、常闭设置。
2、一体机送电不报故障，运行时报35号，查看Y0输出时抱闸接触器有没有吸合，如没有吸合按图纸查看线路
3、一体机送电不报故障，运行时报35号，查看抱闸接触器吸合时x9有无相应变化。
36 输出接触器触点故障
故障解释：01 主板对主回路接触器无驱动信号，但输入检测点
有输入信号（粘连故障）
02 主板对主回路接触器有驱动信号，但输入检测点
无输入信号（不吸合故障）
现场排查：
1、一体机送电报36故障查看主板F25里设置有没有和实际的相符，x10运行接触器反馈的常开、常闭设置。
2、一体机送电不报故障，运行时报36号，查看Y1输出时运行接触器有没有吸合。如没有吸合按图纸查看线路
3、一体机送电不报故障，运行时报36号，查看运行接触器吸合时x10有无相应变化。
4、检查封芯接触器吸合是否正常，它控制KMY接触器，如不正常也会报36故障。
5、因为楼层过高或门锁触点电阻过大，引起KMY吸合时跳动报36号故障。
37 门锁接触器触点故障
故障解释：01 门锁高压检测点无，低压检测点有，粘连故障
02总门锁短路：前门开门到位且厅门锁断开X22，或者后门开门到位且后门检测X31 断开，总门锁输入持续1S
03 门锁高压检测点有，低压检测点无，不吸合故障
现场排查：
- 一体机送电报37故障查看主板F25里设置有没有和实际的相符，x17门锁接触器反馈的常开、常闭设置。如果没有门锁接触器F156=0.
2、一体机送电不报故障，开门时报37号，检查02H板开关门到位是否接反了。
3、一体机送电不报故障，开门时报37号，检查主板F28里开关门到位是否设置反了
4、门锁短接检测时应该前门开门到位且厅门锁断开X22，或者后门开门到位且后门检测X31 断开，如果报故障就检查门锁接线
38 抱闸开关故障
故障解释：01 抱闸开关粘连：主板对抱闸接触器无驱动信号，且输入检测点无输入信号，但抱闸开关有输入
02 报闸开关不吸合：主板对抱闸接触器有驱动信号,且输入检测点有输入信号，但抱闸开关没有输入
现场排查：
1、检查抱闸接触器吸合后主机抱闸是否可靠打开。
2、检查抱闸打开时抱闸开关是否可靠动作
3、如果送电就报38故障则检查F25里抱闸开关常开、常闭设置是否对。
故障代码40：运行信号故障
故障解释：主板输出运行信号给驱动（变频器），过了2秒没有收到驱动（变频器）反馈的运行信号
现场排查：1、主板给出运行指令，没有收到驱动部分反馈的运行信号，
2、运行中，驱动部分的运行信号丢失。现场需要处理，检查控制与驱动部分的链接是否可靠，可以重新拆装一次，在观察，如还有此问题，再行更换控制板和驱动板。
解决方案：1、更换驱动控制板
- 更换整套控制板或整台一体机
故障代码41：封芯接触器故障
故障解释： 封星检测故障 01 封星输入与输出点不一致
1、一体机送电报41故障查看主板F26里设置有没有和实际的相符，
2、一体机送电不报故障，运行时报41号，查看主板输出时封芯接触器有没有吸合。如没有吸合按图纸查看线路
3、一体机送电不报故障，运行时报41号，查看封芯接触器吸合时反馈点有无相应变化。
故障代码42：减速开关动作错误
故障解释：电梯停在上端站，但下换速信号动作或电梯停在下端站，但上换速信号动作
现场排查：1、上行越层且下一级强慢开关同时动作或下行越层且上一级强慢开关同时动作。现场需要注意平层开关与强慢开关的动作顺序，以强慢信号常闭，平层开关常开为例，电梯在井道中间平层位置，X4/X5/X6/X7全亮，在中间非平层位置X4/X5亮，X6/X7X灭，在顶层平层位置，X4灭，X5/X6/X7亮，在底层平层位置，X4/X6/X7亮，X5灭；检修下行运行中检查应该是X6先亮，然后X7亮，然后同时亮，然后X6灭，X7灭的动作顺序（以380一体机为例）。
解决方案：1、更换相应的开关
故障代码45：提前开门继电器检测故障
故障解释：提前开门继电器输出信号与检测信号不一致超过2秒（具体端口根据主板定义来，可以在操作器/监视状态/输入输出监控里查找）
现场排查：1、没有输出短接门锁继电器，但有短接门锁输入检测信号（粘连保护）新国标可以设置F129=4、X14(须设置常闭)
2、有输出短接门锁继电器，但没有短接门锁输入检测信号（不吸合保护）新国标可以设置F129=4
3、短接门锁失败，新国标F166=1时，在平层开门到位动作时系统会输出短接门锁信号，但没有收到总门锁输入。
4、两个平层信号没有动作，但门区信号在超过1秒。（门区信号粘连保护）
5、停车时，两个平层信号都在，门区信号不在超过2秒，连续3次后保护
6、冲出门区后返回，门区输入点不会动作，返平层之后，断一下提前开门继电器供电，再恢复，还没有收到输入点信号，故障保护。
解决方案：1/2、检查参数
3/4/5、检查门锁线路
故障代码49：通讯故障
故障解释：控制部分与驱动部分通讯连接不上
现场排查：1、检查控制板与驱动板连接的插件和插针是否接触不良
2、更换主板或驱动板；更换一体机
故障代码50：参数读取故障
故障解释：参数错误
现场排查：1、检查参数，进行参数复位
2、新程序升级之后需要进行激活
故障代码51：轿厢意外移动保护
故障解释：轿厢开门状态意外移动到非门区
现场排查：1、提前开门时或再平层时电梯溜出门区
2、UCMP测试时溜出门区保护
3、电梯停车时溜出门区
解决方案：1、检查爬行速度是否太大或门区是否太短
2、检查抱闸力或抱闸是否有延时
3、检修同时按上和下按钮（有共通按钮时三个一起按）5秒以上，复位。
故障代码52：UCMP参数设置错误
故障解释：同步控制，自动状态下，不在参数设置界面，井道自学习以完成，收到驱动部分UCM参数设置错误标志
现场排查：现场检查UCM参数设置是否正确
故障代码54：门锁短接故障
故障解释：前厅门、前轿门、后轿门、后厅门任意不一致时间超过2秒
现场排查：1、正常情况下，非关门输出状态，关门限位未动作，总门锁在但前厅门（X22）或后厅门（X31）检测不在
2、正常情况下，非关门输出状态，关门限位未动作，总门锁和后厅门不在，前厅门（X22）在
3、正常情况下，非关门输出状态，关门限位未动作，总门锁不在，但后厅门（X31）在
4、正常情况下，旁路信号动作
5、当电梯在前门层站停车开门到位后，系统会做门锁短接检测，门锁短接检测时，前门门锁信号有短接就报54故障。
6、当电梯在后门层站停车开门到位后，系统会做门锁短接检测，门锁短接检测时，后门门锁信号有短接就报54故障。
解决方案：检查门锁回路线路（一般为轿门锁线搞反了）。
故障代码60 ：基极封锁故障
故障解释：基极封锁信号动作
现场排查 ：1、运行中检测到运行接触器出点断开，关断一体机输出
2、修改参数F65可以屏蔽
故障代码61 ：启动信号故障
故障解释：抱闸打开后，没有收到驱动部分反馈的零伺服结束信号
现场排查：1、检查驱动部分参数
2、更换驱动控制板
故障代码62：无速度输出
故障解释：启动后给出速度一直是0，电梯不动
现场排查：1、检查驱动部分参数
- 更换驱动控制板
故障代码63累计故障5次
故障解释：这个是显示在板载操作器上的累计故障次数大于3到5次，所以故障抱死。只会在板载操作器上有这个故障代码 ， 在手持操作器上是不会有这个故障代码。
现场排查、检查主板故障记录，对于处理
故障代码64：抱闸制动力严重不足
故障解释：抱闸力严重不足，小力矩测试距离超过10mm
现场排查：1、检查抱闸间隙，机械调整
2、检查抱闸制动力矩，弹簧等。
解决方案：调整抱闸间隙及抱闸力，如仍达不到要求则更换
故障代码65：抱闸制动力轻微不足
故障解释：抱闸力轻微不足，大力矩测试距离超过10mm
现场排查：1、检查抱闸间隙，机械调整
2、检查抱闸制动力矩，弹簧等。
解决方案：调整抱闸间隙及抱闸力
故障代码67：RTC故障
故障解释：主板硬件RTC错误，只记录不保护。
现场排查：升级程序处理
故障代码68：自学习平层插板长度和平层开关距离的组合不符合要求
故障解释：平层开关距离或平层插板长度距离不符合要求
现场排查：1、 检查电梯向上运行，下减速开关从NO到OFF，两个平层开关没有变化（检查平层开关信号）
2、上下平层开关反接
3、（平层插板长度+平层开关距离）/2超过900mm
4、（平层插板长度+平层开关距离）/2小于100mm
5、（平层插板长度-平层开关距离）/2超过100mm
6、（平层插板长度-平层开关距离）/2小于10mm
解决方案：修改平层开关常开常闭参数或更换该开关
故障代码69：自学习插板数与设电梯总层数和偏置数的设定不一致故障
故障解释：自学习插板数与设电梯总层数和偏置数的设定不一致
现场排查：1、检查井道插板数
2、检查平层开关是否有抖动
3、检查楼层间距是否超高
解决方案：1、插板安装是否有效，垂直，是否有残缺；
- 线路排查，是否有干扰抖动，
故障代码 ：71模块过流保护
1.电动机相位错 变更电机的输出相，只需调换U.V.W的任意两相，且只需更换一次。
2.电机的参数设置错误 检查电机参数，特别是电机极数，频率和转速，一定要准确设置
3.抱闸没有打开 仔细确认抱闸有没有打开，确认抱闸线圈通电时，抱闸有没有间隙
4.外围有无短路现象 检查输出的U.V.W三相线是否短路，是否接地，有封星继电器的要注意封星有无断开
5.编码器相位错 相位角F242的值偏差范围在正负10度以内，如角度学习不准确，增大自学习的电流增益，检查编码器的安装是否正确，是否有打滑。
6.编码器故障，检查编码器接线是否正确，接头是否有松动，查看编码器是否损坏,PG卡是否损坏。
7.电动机故障，测量主机的绝缘，测量时注意和变频器的输出口隔开。测量主机的线是否异常，线组是否正确。同步主机磁钢有时会消磁，可以封星开闸看是否能匀速溜车；有的主机的磁钢的损坏会造成磁极的角度变化，如果跑一段时间角度就有变化，处编码器的问题外，也有可能是主机的问题。
8.变频器硬件接触不良或者损坏，测量变频器的输出模块有击穿短路，或者将输出的电机线拆除，运行看是否还有故障，如果有确定是变频器内部故障
9.运行中输出接触器闪断，电梯在高速运行中，由于门锁或者安全回路的快速闪断，造成输出接触器断开又迅速吸合，形成了很的冲击电流，也会导致报71号故障。
故障代码 ：72ADC故障
1.电流传感器损坏 更换电流传感器
2.电流采样回路有问题 更换控制板
故障代码73：模块过热
1.环境温度过高 降低环境温度，加强通风散热
2.风道阻塞 清理风道灰尘、棉絮等杂物
3.风扇异常 检查风扇电源线是否接好，或更换同型号风扇
4.温度检测电路故障，在检查了前面所叙述的三项外，如果还会有73号故障，特别是长时间断电后再上电，马上就出此故障，判断变频器内部硬件故障。
故障代码74 制动单元故障
1.外部制动电阻线路故障，检查电阻是否有短路，是否与地短路或者与地绝缘不好，检查电阻值和功率是否符合要求
2.制动单元损坏，在检查线路和制动电阻正常的情况下，特别是上电就出故障的，判断是变频器硬件故障，联系更换。
3、制动电阻接线错误，应该接+和B
故障代码75 熔丝断故障
1.电流过大导致熔断保险丝，检查保险丝回路是否断，或连接点松动，检查变频器内互相衔接的板子插接件是否松动。
故障代码76 输出过力矩
1.电机堵转或者负载严重突变，抱闸未完全打开，导致变频器过负载运行
2. 编码器相位错 相位角F242的值偏差范围在正负10度以内，如角度学习不准确，增大自学习的电流增益，检查编码器的安装是否正确，是否有打滑。
3.编码器故障，检查编码器接线是否正确，接头是否有松动，查看编码器是否损坏,PG卡是否损坏。
4. 输入电源电压过低 检查输入电源
5. 输出有缺相 检查电机及输出接线是否有松动。
6 F236输出力矩限制设置过小，应为175-200%。
故障代码77速度偏差
1.加速时间太短 延长加速时间
2.负载太大 ，平衡系数不对，或者抱闸没有完全打开
3.电流限制太低 在允许范围内适当提高限流值
4.编码器相位错 相位角F242的值偏差范围在正负10度以内，如角度学习不准确，增大自学习的电流增益，检查编码器的安装是否正确，是否有打滑。
5.编码器故障，检查编码器接线是否正确，接头是否有松动，查看编码器是否损坏,PG卡是否损坏。
故障代码．78母线过压保护
1.输入电源电压异常 检查输入电源
2.电机高速旋转中再次快速启动 电机转动停止后再启动
3.负载转动惯量过大 使用合适的能耗制动组件
4.减速时间太短 延长减速时间
5.制动电阻阻值太大或没有接 连接合适的制动电阻
6.参数F240输入电源电压设置过低
故障代码．79 母线欠电压
1.电源电压低于设备最低工作电压 检查输入电源
2.发生瞬时停电，输入电源的电压变动太大，检查输入电源，待输入电压正常，复位后重新启动
3..电源的接线端子松动 检查输入接线
4.内部开关电源异常 请专业技术人员进行维护
5.在同一电源系统中存在大启动电流的负载 改变电源系统使其符合规格值
6.参数F240输入电源电压设置过低
7、一体机+1和+2的短接片被人为拆掉了，无电抗器应该短接的。
故障代码．80 输出缺相
1.变频器输出侧接线异常，漏接或存在断线 按操作规程检查变频器输出侧接线情况，排除漏接、断线
2.输出端子松动，输出接触器触点接触不好
3.输出三相不平衡，检查电机接线是否完好
4、如果不挂钢丝绳、不带轿厢运行可能会误报80故障，调大参数F252.
故障代码.81电机低速过流
1.电机参数设置不正常 正确设置电机参数
2.负载过大，抱闸没有打开或者没有完全打开， 运行中抱闸又突然闭合。
故障代码.82.编码器故障
1.同步主机，用正余弦编码器或者Endate绝对值编码器上电就报这个故障，可能的原因：编码器断线；编码器接线不正确或者接插件接口接触不良；PG卡损坏或者无电源输出；编码器损坏
2.同步主机用ABZ编码器或者异步主机，电梯启动后报编码器故障，可能的原因：编码器断线；编码器接线不正确或者接插件接口接触不良；PG卡损坏或者无电源输出；编码器损坏。和用正余弦编码器绝对值编码器不同的是，电梯要转到后检测是否有速度反馈才能判断是否编码器故障，因而判断编码器信号是否正确，可以手动盘车或者认为转动编码器，看操作器是否有速度显示，上行是正，下行是负。
3.异步主机在启动后报编码器故障，还有可能的原因是抱闸没有打开或者电梯有卡阻，电梯转不动，导致无速度反馈报故障
4.偶发性的82号故障，有干扰，线路有接触不良，查找线路，在确认线路没有问题的前提下，如果还有故障，可以修改下一体机的相关参数,如果是正余弦编码器，可以改F245=0时，F251（SinCos编码器的断线次数），出厂值是2，可以适当加大；如果是ABZ编码器，可以改F245=0时，F255（ABZ编码器断线保护阀值），出厂是20，最大是100，可以适当加大。
故障代码.83 停车时检测到电流
电机停车时电流流动未有效阻断，停车时输出接触器是断开的，如果检测到电流，一般是变频器的电流检测装置的硬件故障造成的，请与厂家联系
故障代码.84运行中速度反向
- 编码器与电机相序不一致，改变电机或者编码器相序，同步主机的编码器线接口是固定的，通常同步主机报此故障需要交换电机的相；异步主机可以变更编码器的A,B相或者电机的U,V,W相的任意两相。
- 编码器相位错 相位角F242的值偏差范围在正负10度以内，如角度学习不准确，增大自学习的电流增益，检查编码器的安装是否正确，是否有打滑。
- 电机的参数设置错误 检查电机参数，特别是电机极数，频率和转速，一定要准确设置
- 无负载主机，启动时报此故障，请注意将零速的P和I值降低。
故障代码.85停车时检测到速度
- 抱闸松，电梯溜车，检查抱闸是否抱闸力不够
- 编码器受干扰，或者编码器松动，电梯没有运转，但主板检测到速度。紧固编码器，排除干扰
- 运行中电梯由于门锁安全等其它原因造成电梯急停，由于惯性作用造成停车时曳引轮没有立即停止，造成主板检测到速度报故障
故障代码90：编码器通讯故障
现场排查：此故障是指海德汉1387编码器的R+、R-信号异常，现象是运行中检测信号异常不会急停，停车以后报出故障，会自动复位。
（1）查看参数编码器类型设置是否正确。
（2）对照图纸测量编码器编码器线R+R是否有错线、断线。
（3）更换编码器或者PG卡。
（4）更换驱动控制板
故障代码91:ABC过电流 97：输出过电流（有效值） 115：IT2瞬时值过流。以上三个均为过电流故障。
现场排查：1、测量一体机输出侧（包括动力线、电机）是否有接地现象；测量电机线圈三项阻值应该一样。
2、输出动力线有没接触不良；线头螺丝没扭紧；输出接触器触点接触不好。
3、查看电机和编码器参数设置是否正确。
4、启动时报故障注意抱闸有没有打开，启动瞬间观察主机如有溜车说明抱闸打开。抱闸接触器吸合瞬间可以量下抱闸线圈电压，或者放个扳手在抱闸上测试是否有磁性，如有磁性说明抱闸在张开。
5、输出的到电机UVW相序不正确，可以尝试多换几次（一定断电更换）。
6、判断编码器是否有问题，让编码器转动同时（可以松闸溜车或者编码器拆下来旋转），看操作器上是否有速度反馈，应是旋转越快反馈速度越大。
7、做安全钳刹车实验时，可把载波频率改为5，F239输出力矩稍微减小，检修速度适当加大。
8、快车运行中出现，确认平衡系数是否在范围内；有没有磨抱闸现象；异步主机时转差频率设置不合适，可以以0.5为单位，加大或减小测试，使输出电流在额定电流以内。
故障代码 93：输入过电压
现场排查：
1、查看参数F240额定电压是否和现场电压等级一致，一般220、380两种。
2、改故障一般是电压偏高造成，可适当加大F240的值。
故障代码98：SinCoS编码器故障
现场排查：此故障是指编码器的C+、C-、D+、D-信号，有信号丢失或者接反。1、根据编码器线端口定义测量编码器线。如线路正确需要更换编码器。2、做编码器修正：F12检修速度设置0.05,F243改2检修运行直到自动停止。
故障代码99:输入缺项
现场排查：
1、测量一体机R、S、T输入电压不平衡或者输入电源有松动。
2、一体机直流回路+1和+2端子段接片是否扭紧。
3、F245=0时，F249输入缺项阀值加大，最大值是120。
故障代码101：电机高速过电流
现场排查：原因是指快车运行时输出电流超过主机额定电流的120%，并且时间大于30S。
1、检查电机参数设置和名牌一值。
2、同步电机编码器角度可能不准。
3、异步电机转差频率不合适。
4、平衡系数不准确。
5、抱闸没有完全打开，有拖闸现象。
6、如做125%测试时，修改参数F245=5时，F254超速保护时间加大。
故障代码102：接地保护
现场排查：原因是检测到变频器输出三项不平衡、对地漏电电流过大。
1、检查一体机输出到主机接线是否牢固，如有松动会造成输出三项电流不平衡。
2、输出有对地现象，测量动力线和主机线圈是否有接地。
3、一体机模块短路，维修。
故障代码108:制动电阻短路
现场排查：
1、测量制动电阻阻值和说明书要求的值是否一致，偏小会误报故障。
2、检查、测量制动电阻及线路是否有破皮、对地短路现象。
故障代码112：IGBT短路保护
现场排查：
1、测量电机三项阻值是否相似，确定主机线圈没有短路及接地。
2、运行时封星回路没有断开，有短路现象。
故障代码113：一体机通讯故障
现场排查：原因是一体机驱动板AS01/J和控制板AS.T029没有通讯。
1、短电后把PG卡后面的AS01/J驱动板及连接线拆开重新组装一遍，确定连接可靠。
2、AS01/J驱动板问题。
3、一体机控制回路5V有瞬时短路现象（带电插操作器容易出现）
故障代码114：充电继电器故障
现场排查：
1、变频器上电和断电时可以听到变频器内部有继电器吸合和断开的声音，确定变频器的充电继电器没有损坏。
2、现场临时电源压降过大，比如电梯不运行时电压有410伏，空载下行时降到360伏，这时可以修改变频器参F245=0时，加大F253电压阀值，一般最大调到150，正式电源时调回原始值65。
3、可以尝试F0加速斜率减小或者通过F180降低运行速度，减小输出功率及对电网容量要求。
4、一体机直流回路+1和+2端子段接片是否扭紧.
5、输入电源线过长过细。
故障代码119：抱闸失效故障
现场排查：
1、驱动部分检测到抱闸力不足，轿厢移动2CM。
2、抱闸臂个数、载重、梯速、平衡系数参数设置不正确，检测参数。(UCMP 参数设置错误)
#新时达##电梯#
