1.看似方便的无钥匙系统，也会有麻烦存在
经历了自主品牌主打性价比的发展阶段后，消费者对功能配置的渴望程度开始逐步提升，并以此标准去衡量其它合资、进口车型，继而逐步形成了消费者如今的选车观。如今不少消费者在买车之前，多数都会认真地留意配置表，预先评估一下自己所喜欢的新车性价比表现到底如何，是否能够满足自己用车的需求。
正因为这个原因，使得不少合资品牌的新车都在功能配置方面下功夫。一些侧重于娱乐、智能化网联方面的用户感受，一些车型侧重于主被动安全方面的表现；但不论是侧重于哪个方向，其目的都是为了车主们有更好、更安全的用车感受。而最能体现用车便利程度的配置，要数无钥匙启动功能。可是前段时间，就有两则用车小意外，让我们对一项习以为常的功能，有了新的认识。
前不久河南高速交警十支队的民警，在指挥中心的监控屏上看到了辖区内高速公路在624公里处，原本畅通的路况不知道什么原因而出现了车辆缓慢通行的情况。到达现场后，发现意外在堵车点一公里外的位置，有一辆普拉多正停在快车道上。
其停在快车道的原因也足够奇葩，竟然是车主着急出门，在回程的半路中车子熄火才发现自己竟粗心地将车钥匙落在家中；并且车辆的变速箱锁死，车子无法启动只能停在高速路上。
另一起关于一键启动功能的意外，则是来自扬州的另一位车主，这次的意外就更是离奇。停车场的安保人员发现一辆白色别克英朗轿车正在以怠速启动，但奇怪的是车门正处于锁着的状态；让在场安保人员感到更为奇怪的，是这辆车累计已经怠速运行超过24小时，也仍然没见其车主将车辆开走。
据了解，上述的普拉多和英朗都装配了无钥匙启动功能。普拉多车主在启动车辆后留下了车钥匙在家中，继而出现后来在高速公路的动弹不得。而扬州的英朗车主，则是不习惯使用带无钥匙启动功能的车辆，心急赶飞机而在车辆发动的状态下直接锁门离开。
看似便捷的无钥匙启动为什么会引发这些用车的意外，这就要说到无钥匙启动的工作原理。一般来说，无钥匙启动功能通常都会结合无钥匙进入功能（统称为PEPS系统）一起协同工作。无钥匙启动顾名思义是把以往用车钥匙旋转启动的方式，改为通过按键进行启动的操作。而无钥匙进入是指在用户想要进入车内的时候，只需要触摸门把手上的按钮就能解锁车门的功能。
要想实现这两种功能，首先智能车钥匙发送高频信号（433MHz）和接收低频（125kHZ）信号，而与汽车内部ECU则负责接收高频信号，与汽车内部ECU相连接的低频天线发送低频信号，当两者信号相匹配，即验证通过，就能进行无钥匙进入。
而无钥匙启动的原理，信号传输的部分其实相同。只是，PEPS系统接收到之后根据内部设定的算法及标定数据判定钥匙位置。实质上，PEPS系统是要标定车内外的边界，当车钥匙进入范围内即可启动汽车。
车内区域的判断借助车内天线在车身边界以内的交集确定，车外区域则由相应门侧天线最远位置以内除去车内部分确定。因此在不同车型的无钥匙启动功能，会出现钥匙在门外也能启动车辆的现象，这就是PEPS系统标定边界的不同所导致的。上述的两起小意外，相信是无钥匙启动系统对钥匙位置标定界限出现偏差有关，才会让普拉多车主可以在车外启动车辆，以及出现发动机运转的时候仍能实现关闭并锁好车门的情况发生。
说到底，其实都是使用者在习惯了科技带来的便捷后，忽略了应有的驾驶、用车习惯而导致。换个角度想想，在工程师设计和标定这些新功能的时候，尽管都会对其有冗余、意外状况的设计，但没有工程师会想到使用者会以一种超出普通驾驶者所理解的方式，来使用这些汽车的新功能。
看到这里，有些朋友会认为还是传统的钥匙启动会好一些。从改变使用习惯的角度来说，机械式的钥匙启动还是有它存在的合理性。但另一方面也不能就此抹掉无钥匙启动所带来的技术含量，以及体面的使用感受和完善的科技更迭。正是得益于新的技术，才让我们的用车生活和以往相比更为轻松舒适，但谨记我们也需要对驾驶行为有一些仪式感和敬畏，从而避免出现一些难以被理解的状况。
（图片来源网络，侵删）
2.换车很仓促，发个18款普拉多简单作业，没有怒提平常心
转眼间，提车20天了，20天以来，楼下放了10几天，现在想想，加的价一点意义都没有，对于加价很恼火。
一直忠实于普拉多，从120款的4速GX,到150款的中东VXL.自己手上开过的普拉多120和150算算也都5台了。就是没有开过2.7的。可能是由于自己性子比较急躁，自己觉得不太适合吧。
本来是不想换车的，前几天和个兄弟开玩笑中就把我的16款的中规VXN,4.0给卖了，那个车子只开了不到5万公里。满足了一切普拉多的基本要素，顶配，全时。360环影。我喜欢的配置都有。缺点就是那个方向盘稍微开开就磨损的好像开了很多一样，皮子掉色。还有自己改中东尾门失败后又改回中规尾门，自己心里多少有点阴影。改中东尾门失败的原因只有一点，尾门进灰。对我来说这简直是不能忍受的。所以又换了回来。
平时只是看看论坛，因为自己水平有限，不太写这个作业，上次那个16款拿回来的时候也想发个作业，认证一下，但是就这么忙，懒，到车子卖了，也没有发个作业出来。
现在说说18款的机缘，从学会开车后，自己就一直游走在各类二手车中，轿车不说，帕杰罗从33到77，过手5台，普拉多自己过手5台，还不算各种的轿车。折腾的累了，不想再折腾，就买了新车，我是坚决反对车子还没有开出来就各种拆，各种副厂的加装，所以就放弃了中东版和酷路泽，谁知道他们那些是改的。这个可能也是我的一个心病吧。所以这个原因下，就定了中规的，TXLN,喜欢JBL,所以就定了这个，也没有选小书包，个人觉得不装贴花，就简单的素车就很好。交完钱就把后面那些一汽丰田TOYOTA,还有TX给拿下了，我倒是觉得这样挺好看的
需要严重吐槽的地方：4S的孙子真比爷还牛，中途差点退车。车价是53.88加珍珠白0.2，谈好的加装潢25000，我都忍了，当时给我说的他们很多的原厂东西都可以加装，也可以定其他的原厂件，当时就想着，我哪怕把这加的钱25000换一个原车的360都可以，不管你们的东西多贵，反正是加的钱，我总得要好东西。实在看不上那些个山寨的东西，最后谈了下，说我要拖车钩，他们卖的是1200还是多少，我说不行就拿上几十个拖车钩算了，回来便宜让给论坛朋友，结果他们1200的东西竟然是山寨的，山寨的…………..山寨的……………………………..
我告诉他们，丰田的原车件都有条码和包装的，他们竟然告诉我，丰田就没有，出厂就没有，后来在我一再坚持下，问了半天人，告诉我，原厂可以定，一个2800， 我内心就一万个马奔腾了…….最后历经周折，25000定了一个全车隐形车衣，威固的顶级V70系列全车膜，然后，25000就没了.没了……………………………….
后面紧接着又一个套路来了：必须在他们店里面买全保险，商业险有车损，三者，座位，盗抢。为此又和我不高兴了一顿，我说我花钱买的车，全款买的，我自己的东西，盗抢险根本就没有必要，我回家都在地下车库。现在这个治安情况，也从来没有听说谁的车被偷了，现在摩托车都没人偷。不行给我换个保险，哪怕保个玻璃破碎呀什么的，适用的都可以。他们不给换，不给换.最后实在没办法，还是买了。
是不是觉得我的提车经历很曲折，告诉你，套路还没完，还有下一个………
他们告诉我，花1500买他们一个行车记录仪，他们可以给代办上牌。你知道那个行车记录仪吗，3无产品，至多100块的东西。我不接受。他们就拿出来个东西说要我签字，说我不同意在他们4S点上牌，我说是呀，我不同意，我是不同意你们强行1500卖给我的行车记录仪，不是不想要你们代办上牌，要我签字那就写清楚，你要强行给我销售的1500的行车记录仪的事。后面就灰溜溜的走了。
说真的，新车的套路，我觉得比买二手车都漫长。玩车多年，认识很多做二手车的朋友，可以凭咱们一句话，我要了，付5000块定金把车给我送过来。可是…………………………
以上的套路，有买新车的朋友记得看看清楚。
说了这么多，重点是我的18款普拉多了，来来来，小板凳搬出来，后排的同学声音小点，开讲：
因为自己开过几台120款到150款，就顺便说下：
减震不错，软和，比起VXN软，主要是顶配车带KDSS,可能有影响。
上图的这个细节：SD卡的那个盖子，以前是个软的，这个是硬的，后面带个轴，就是直接可以揭开，不容易坏，以前的那个时间久了会老化坏掉。凉屁股的还没有试验过，天太冷，等暖了再试。
转弯侧倾个人觉得严重点，当然这也是和上一手的顶配比，和朋友的14款2.7比起来差不多。正考虑段家的倍适登，因为那个减震我原来开帕杰罗的时候就装过，基本了解。但是又觉得新车好像不太愿意折腾。
窗户上的亮条什么的和16款的通用，脚垫也通用，这个是原来那台16款的车上的，朋友不喜欢要黑色的，我给买了套米色的。
稳定性不如原来的顶配。表现在转弯和S的盘山路。这个也是当然的，好像拿顶配比较意义不大。
目前来说，油耗比4.0明显小点，原来的加满后续航550左右，这个一箱可以到630.综合。估计磨合期后还会小点。
内饰比16款年轻点，车内氛围灯变白光了，仪表灯是蓝色的光，原来是黄色的。踏板灯也是白色的光。
JBL的音响那是必须的。
最主要的关于分时四驱的：
对于我来说，当然，更喜欢的是全时，对于我这种常跑盘山路的当然最好不过了。
但是想想，我在北方，现在这天吗，一年也下不了几次雪。咋样都无所谓了，你觉得他是个问题，就是个问题，你觉得不是撒问题也就不是撒问题。对于能省多少油的那个话，我觉得，都开普拉多了，也就不要纠结那百公里一个两个油了，一个月少抽一包烟，对身体又好，又把你心里觉得亏的那点油钱补回来了，多好
现在开着后驱，觉得车子比全时的轻巧一点，毕竟前轮胎不受驱动了。
也没个主题，就想到哪里写到哪里，不好意思了。水平也谈不上，各位不要失笑。等下传图发钥匙认证，谢谢大家！~~~~
新的一年里，愿安康快乐！愿佛光普照，众生安康！~~
最后发个钥匙，求认证：
这个可能是全国第一个改装的18款普拉多钥匙。这种的用了很久了。这个也是专门定制的，18款的内芯和16款的不一样，不能互换。
最后：重点：：
对于中规普拉的下置备胎能不能制作加大油箱的问题，请论坛各位老人高人想点办法：
我的意思，现款的油箱太小，但是，我观察过油箱的位置，如果利用恰当，还可以增加一些，如果能增加40公升左右的话就很不错了，也满足了很多中规下置加大油箱的愿望，或者在下置备胎的上面看看能不能做点文章，用一个油泵，不要做像120款的那种，简单说就是做一个大油箱换掉现在的小油箱。
3.原创案例丨普拉多年审操作不当导致侧滑灯亮
车型：09年丰田普拉多，排量4.0L
故障现象：4LO灯闪，侧滑灯亮。
该车本来是开去年审，年审之前是正常的，不亮灯，但是年审后发现亮故障灯（由于是委托给别人年审，所以不知道当时是这么操作的）
车辆开回修理厂，出去试车，不管是直路还是弯路，以及急加速，都是正常的，就只是亮4LO灯闪，侧滑灯亮。
用诊断电脑X431进ABS系统，无故障码。然后把车升起来检查四个轮ABS传感器插头没有动过，四驱的插头也是没有动过，然后快速测试其他的系统也没有故障码。
猜测该车年审的时候由于操作不当，电脑丢失数据导致，所以尝试（复位存储）功能…复位后4LO灯灭，侧滑灯亮！！进ABS系统 故障码为：ABS初始化失败（或未进行初始化）。永久故障清除不了。再次用X431复位无果，断开电瓶的负极线，等待1分钟左右，也是没有作用。考虑到什么都没拆只是复位，所以断定跟其他配件没关系，还是匹配的问题，但是X431匹配不了，又没有专检，所以开始尝试野路子方法。丰田匹配电脑在没有专检的情况下，短接OBD 4号脚和13号脚30分钟可以匹配（此方法已经在一辆普瑞维亚车上试过。由于搭电正负极接反，导致烧坏发动机电脑，更换电脑打不着车，按照此方法匹配发动机电脑，匹配之前不能着车，短接OBD插头4号和13号脚30分钟后可以打着车。）
于是短接OBD插头4号和13号针脚，30分钟后拔掉短接导线，还是亮故障灯，没有变化，查询维修手册得知，匹配的时候方向盘必须在正中的位置，其角度要小于5°，而且短接的OBD针脚是4号脚和12号脚，而且短接时间为十秒左右，具体操作如下：
1 用431进ABS系统读转向角数据（调整到0度）
2 关掉钥匙短接OBD插头 4 号脚和12号脚
3 打开钥匙按住（下坡的按钮），当仪表上，ABS灯闪，侧滑灯闪，下坡灯闪的时候，关掉钥匙，拔掉短接线。
再次打开钥匙，发现侧滑灯在自检后神奇般的灭了，然后用X431进ABS系统读故障码，无故障码。
出去试车，综合路况试车，跑了近10公里左右，故障灯没有再亮，跑起来一切正常，问题得到彻底解决。
问题总结：
车辆只是年检，来的时候是没有问题，也没有亮故障灯，如果没能及时的解决，必定会遭到客户投诉，而且如果解决不了，影响是恶劣的。
所以平时判断问题要理性，如果遇到故障码，检查传感器没问题，线没问题，有些人就会想着换电脑板，把简单的问题复杂化。
一个星期后电话回访该车主，车主表示车辆正常没有问题。问题彻底解决。
4.车门关了指示灯还亮着，车感应门锁失灵解决方法
无钥匙进入系统现在已经非常普及，即使是中低端车型很多都配备了无钥匙进入系统。不过当车辆使用一段时间之后，无钥匙进入系统可能会出现“失灵”问题，那么车感应门锁失灵解决方法有哪些你知道吗？
车感应门锁失灵解决方法
有多种原因会导致无钥匙进入系统无法识别，我们需要先判断问题出在哪里，以下是最为常见的问题；
1、智能钥匙没电。我们可以尝试用钥匙上的按钮对车辆进行解锁，如果无法解锁的话就证明电池没电了，此时我们可以通过更换电池进行解决；
2、汽车蓄电池没电。当车辆蓄电池没电的时候，无钥匙进入系统也会停止工作。我们可以尝试搭电点火，等电池充一下电就能恢复使用；
3、信号干扰。如果你停车的周围存在信号干扰源的话无钥匙进入系统有可能无法识别钥匙，此时我们可以手动解锁车辆。
4、当你急需用车的时候，我们可以把钥匙顶部的机械钥匙抽出来，随后把主驾驶车门上的锁盖打开然后插入钥匙打开车门。
车门关了指示灯还亮着
这种情况大概率不是指示灯出现故障，而是把指示灯开关置于错误位置所导致的。车门指示灯开关有三个档位，最左边的是常闭、中间为随车门开闭，最右边是常亮。如果你的车灯开关位于常亮位置的话车辆即使关了门指示灯也不会关闭。出现这种情况时我们只需要把开关拨到中间位置即可。
