1.凯迪拉克SRX方向盘管柱锁故障，造成车辆无法启动，胖哥技术分享

前言：了解汽车知识，让每一位车主维修保养不花冤。

车辆信息：2012年的凯迪拉克SRX3.0排量，墨西哥版，行驶约14万公里。

车辆故障：发动机无法启动，仪表可以点亮，按下启动开关车辆无任何反应。

检查步骤：

车主早晨用车时发现车辆无法启动。开始以为电瓶亏电，联系胖哥带上电瓶前去救援，搭上电后还是无法启动。

用电脑检测是转向柱密码不正确，无效数据。胖哥猜测是方向盘无法解锁进入防盗模式，但奇怪是方向盘可以转动，说明方向盘已经解锁。最后车主联系了安吉星，客服反馈车辆没有进入防盗，建议断电瓶线尝试，经尝试故障依旧。

外面修不了，只能解除P档锁，找保险公司免费拖车背回修理厂再捣鼓。

拖回修理厂，胖哥反复检查多次，最后确定是方向管柱模块锁有问题。

故障表现为：锁车时方向盘不自动上锁，但能听到模块锁里面电机工作时发出“吱吱声”，锁车后方向盘还可以转动。

维修步骤：

开拆模块锁。

拆了半天没拆下来，后面有两颗螺丝固定，空间太小不好用力。

胖哥一生气，把整个方向盘给端了出来，也就几个插头和螺丝。

管柱和方向盘用绳子绑起来，就像绑大闸蟹一样，防止维修时方向盘转动位置偏移损坏游丝或者电力助力扭矩传感器。

螺丝口太浅容易打滑，胖哥用切割机割了一个小口，用一字螺丝刀才拧下来。

两颗螺丝搞定。

拆下模块锁。大家注意看箭头标记为模块锁口，胖哥暂且称呼为”锁舌”，锁舌可以来回伸缩。

当锁舌伸出时，刚好卡在方向盘管柱凹槽，此时方向盘为锁止状态。

拆开模块锁盒，发现连接锁舌背面部分已经断了，材质为铝制。

胖哥在想这玩意怎么会断了，电机扭矩不至于把铝件拧断。

电脑模块，标记的两个针脚为电机电源供电。

研究一下原理，电机转动带动白色小齿轮，白色小齿轮带动蓝色大齿轮，这样可以扭矩放大，那么蓝色小齿轮怎么控制锁舌升降，里面肯定还有玄机，接着继续拆。

原来如此，蓝色齿轮中间还有一个螺旋齿。

胖哥更喜欢叫小马达，小时候2块钱买了一个，玩了一中午不小心给弄丢了，整整哭了一下午。

故障基本断定是机械故障。

胖哥捣鼓半天，还是没明白模块是怎么知道有没有上锁。假如，电脑下达上锁命令，实际没有上锁，此时电脑无反馈不知道是否已经上锁，第一锁舌位置没有物理微动开关，第二也没有发现有感应开关。难不成是电脑感应电机扭矩反馈？有知道的网友麻烦给胖哥脑补一下。

胖哥做个测试，欺骗电脑，连接模块插头线。

用手按住锁舌，此时电脑认为解锁状态。

踩下刹车踏板，按下启动钥匙，成功启动车辆。由此证明磨块数据是正常。

胖哥总结：故障胖哥已经找到，锁舌估计单独是买不到的，模块价格也不会太便宜。联系几波后，胖哥找到了拆车件，顺丰包邮价格很便宜，也就一桶机油钱。等到货了胖哥再继续分享。

2.海马M6智能钥匙报警故障

车 型 ：海马M6

发动机 ：GN16-VF

变速箱 ：手动5速

故障现象

客户来店检查，车子启动后，有报警声，同时仪表有红色的报警灯。技师检查，故障是智能钥匙报警指示灯，蜂鸣器以响4停1的声音报警，同时仪表的红色钥匙灯常亮。

故障分析

海马M6无钥匙进入系统使用的霍福系统。无钥匙进入控制单元PEPS安装在乘客侧手套箱后部。系统由控制单元，电子锁ESCL，遥控钥匙，外部感应天线，一键启动按钮等组成。系统有自我检测功能，当PEPS和ESCL故障，仪表的智能报警指示灯常亮，蜂鸣器以响4停1的方式一直报警。检查先读取故障码。

维修过程

使用海马专用设备KT700读取PEPS故障码：

故障码U301014主Start继电器短接到地或者开路，PEPS检测到实际输出与反馈信号不一致。分析线路图，PEPS有3个继电器，ACC继电器，IG1继电器，IG2继电器，这3个继电器在车内左侧方向管柱附近。这是点火供电的，但是主Start继电器在机舱内部的保险丝盒内的41号继电器。

检查一键启动继电器的线路，特别反馈信号201到PEPS单元的导通性，检查没有问题。调换继电器，但是故障码依然出现。怀疑PEPS控制单元问题。

处理方案

更换PEPS单元，做好匹配。试车故障排除。仪表显示正常，也没有报警。

维修总结

无钥匙进入系统工作原理复杂。维修要借助设备，借助系统自检程序。本车的智能钥匙报警指示灯有两种提示功能—-当PEPS或者ESCL有故障，系统仪表报警灯常亮，蜂鸣器以响4停1的方式一直报警；二是，在点火开关ON或者ACC状态，关闭车门，但是系统没有感应到钥匙，蜂鸣器响4声然后停止，指示灯不点亮。这些信息，大家在维修中要注意。此外，更换PEPS必须做各种匹配的。

3.锐宝转向机偶尔锁死，原因竟然和车门锁块有关

一辆2013款雪佛兰迈锐宝报修转向偶尔会锁死。

故障诊断

进店后技师打开点火钥匙，驾驶员侧仪表显示屏显示（如图1 所示）: 请检修电子转向系统（偶尔），报警时发动机可以启动。

随后用 GDS 诊断仪进入系统，诊断故障码为：当前转向柱控制单元锁死（如图 2 所示）。

根据故障码，转向机无法解锁。技师根据以前的维修经验，将车辆进行网上编程后解锁，将车辆交予客户使用。

一周后，客户反映故障依旧，于是更换转向机锁止控制单元（如图3所示）。

为了确认故障原因，技师继续进一步做了电路检查和系统测试（如图 4所示）：

1. 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K60 转向柱锁控制单元的线束连接器。

2. 点火开关置于“ON（打开）”位置，测试控制电路端子4和搭铁之间的电压是否低于 1V，如果等于或高于1V，检查电路的电压短路故障。

3. 点火开关置于“OFF（关闭）”位置，测试控制电路端子 4 和搭铁之间的电阻。断开 K84 无钥匙进入控制单元上的 X1 线束连接器，测试控制电路端子4和搭铁之间的电阻。如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障；如果电阻为无穷大，则更换 K84无钥匙进入控制单元。

4. 断开 K84 无钥匙进入控制单元上的 X1 线束连接器，测试 K60 转向柱锁控制单元上线束连接器的控制电路端子 4 到接地端的电阻是否小于 2Ω。

如果等于或大于 2Ω，则修理电路中开路 / 电阻过大的故障。如果小于 2Ω，则更换 K60 转向柱锁控制单元。

技师按电路图测量了所有供电、搭铁均正常，根据维修手册测量无钥匙启动控制单元 X1 的 1 号脚与转向机锁止控制单元4 号脚线路正常。再次更换方向机锁止控制单元与无钥匙启动控制单元（如图 5 所示）。

不料几天后客户反映故障依旧。车辆再次进入维修站，测量车辆转向系统与无钥匙启动线路未发现异常，此时维修工作陷入了僵局。

第二天上班继续检查。无意中打开驾驶员侧车门，驾驶员侧仪表显示中心再次亮起“请检修转向机锁止系统”的警告。此时突然思考一个问题，该车故障是否与驾驶员侧车门有关系？

找一辆相同的车，对调车门锁块，故障依旧 ；再对调门锁电机（如图 6 所示），故障消失了。

故障排除

更换该车门锁电机，故障排除。

故障总结

检查转向机锁止控制单元供电搭铁和无钥匙控制单元供电搭铁是否正常，是为了判定这两个控制单元损坏或者线路故障，期间可以采用互换法对控制单元故障进行快速判定。偶然因车门打开引发的报警现象，促使技师不得不考虑无钥匙启动的工作原理以及无钥匙控制单元与驾驶员门锁块的直接关系（无钥匙进入控制单元由门锁块电机提供一个12V电源）。该故障正是由于无钥匙启动控制单元收到锁块信号异常造成的故障。

4.《用车小助手》哈弗M6转向管柱锁故障怎么办？

最近有网友问到哈弗M6转向管柱锁故障怎么办？ 我来给车主解答下。当哈弗M6出现转向管柱锁故障，可能有以下两种原因。

第一种原因：电瓶电量问题

目前很多哈弗M6车友都反应出现了转向管柱锁故障，当车辆出现这种故障，会无法转动方向盘。造成这种情况是因为电瓶电量不足，当电瓶电量不足会无法给转向锁供电，导致车辆出现转向管柱锁故障码。

解决办法：给电瓶充电

只需要让车辆怠速运转一会，等到转向管柱锁故障码消失即可。

第二种原因：转向管柱锁问题

转向管柱锁作用：用来锁止转向柱，使方向盘无法转动，从而起到车辆防盗的作用。当转向管柱锁出现机械故障，会无法锁止方向盘，就会导致仪表盘出现转向管柱锁故障码。

解决办法：更换转向管柱锁

哈弗M6转向管柱锁享受厂家三年或者十万公里质保，质保期内可以免费索赔。超过质保期，以菏泽哈弗4s店为例：更换转向管柱锁工时费+备件费一共需要1200元左右。不同地区可能存在差异。

以上就是哈弗M6转向管柱锁故障的两种解决办法，供网友参考！