1.买陆巡最强防坑攻略！看看不同版本平行进口的陆巡都是啥价格
兰德酷路泽，超过50年历史的老牌车型，最被人津津乐道的就是皮实可靠、naicao，之前发美系跑车报价的时候就有人问我说兰德酷路泽的事儿，正好这两天有点功夫给大家收集了一下看看。目前这车的平行进口版本报价其实不算太夸张，从最低的56-57万左右起步到100来万，选择相对还是比较多，但是版本比较多，所以今天我们只说4000，其他版本下次再说吧。
1、兰德酷路泽4000 2016款 铁轮丐版
目前最低价格的版本就是这个2016款的，中网什么镀铬之类的一概没有，当然了，也不知道为什么那么多人在意镀铬，难道是我们天生热爱金属导致的？
目前这个版本的报价在56-57万左右，大体配置如下：5座 智能卡 一键启动 自动空调 2气囊 多功能方向盘 定速巡航 绒布座椅 四驱 17铁轮 拖钩 中央差速锁 铝脚踏 冰箱 无电动座椅。尽管这不是全部配置，但也是比较基础了，对这种车，可能还是简单点好。
内饰很硬朗，这块主驾驶位也有一个扶手，早先我都觉得这是多余，不过后来想想这车高度，嗯，对于部分人来说有这么一个玩意儿还真是方便了点。
虽说是5座的，但是后面这样一布置，多拉几个人还是可以的，至于东西嘛，自己再加个顶箱呗～嘿嘿
17寸铁轮毂，这也是这个版本的著名称号——铁轮丐的来源……
2、兰德酷路泽4000 2017款 冰箱 电座丐版
说真的，这车能找到一台干净的还真是不太容易，这就是其中之一了。这是17款的车型，其实变化不大。
和2016款相比，其实价格也差不太多，这个版本的报价是58-60万左右。大体配置可以参考一下：冰箱，电动座椅，5座，17寸铁轮毂，底挂备胎，两气囊，多功能方向盘，巡航定速，智能卡，一健启动，四驱，卤素大灯，单碟CD机，车身稳定系统，蠕行模式，低速巡航，上坡辅助，牵引力控制，胎压监测，拖钩。不过好歹有个电座了，方便。
4.0L V6的机器，熟悉这车的人肯定都很了解了，这车也是中东版的。另外这里还是得说一下，兰德酷路泽这块今天说的都是中东版的。
五座版，后面这空间装个几天的吃的是绝对足够了，同16款也没啥区别。至于汤汤水水的，呃，我也懒得找了……
刚到货的一个车队，但没有一辆是我的……
作为当前的销售主力车型，目前2017款的丐版还是不少现货的，2016款的就比较少了。从车系上讲，陆巡4000是去年销量最大的平行进口车型，今年上半年的销量第二，有这个做基础车商们当然也乐于进货了。
3、兰德酷路泽4000 2015款 GXR
这里特别说一下这个版本，2015款的陆巡GXR，现在还有，但是很少，价格60万，配置大概如下：18轮 285/60/R18 2气囊 多功能方向盘 主驾驶电动座椅 卤素灯 前雾灯 桃木内饰 桃木方向盘 电动折叠后视镜 双锁 天窗 冰箱 拖钩 彩条 防撞条。这个配置真是好了不少，轮子是18的，不过呢就是老了，配置也少了，就当个参考而已吧。
4、兰德酷路泽4000 2017款 GXR 无天窗高丐版
这个版本好，哈哈，有镀铬条儿了啊，而且名字叫高丐了，简直就是无敌丐中丐的感觉啊，我觉得叫高丐都不合适，应该叫丐哥版哈哈。
目前这个版本的报价61-63万左右，大体配置是：智能卡 一键启动 定速巡航 LED大灯 17轮 车身同色电动后视镜+较向灯、门把手 脚踏 底挂 拖钩 前加热 桃木内饰 桃木多功能方向盘 蠕行模式（无冰箱.电座）。其实这个版本港口哥觉得还是很合适的。
GXR其实就是他的高丐身份了。
但甭管别的，这个高丐是8座，比主流的7座MPV还多1座，这个应该很多人喜欢吧，而且后座的放置方式基本不耽误空间，收起来了之后，高度依然是100%的存在啊。
233的座椅结构，嗯，233，233，233……虽然放下来后装东西的地儿确实少了，但还是我前面说的，可以装頂箱嘛
额外说一下这个车型，兰德酷路泽4000 16款 GXR 绞盘 双差高丐版，比中规还是多了个后差速锁，能力强了一些，目前的报价大概也是在62-63万左右，这个版本个人觉得也还不错，只是这个版本也不是很多了。
5、兰德酷路泽4000 2017款 GXR 两气 大灯清洗
其实这就是双气囊带大灯清洗的版本，但是不仅仅只是这两方面，而且很多方面都要高于前面所说的版本。这个版本的报价在64-66万左右
这个版本的配置其实还不仅仅只是说双气囊和大灯清洗，只是车商喜欢这样叫，具体可以看看配置：天窗 白色，金属漆，两气囊，主驾驶电动座椅，中央差速锁，丝绒座椅，桃木内饰，桃木多功能方向盘，冰箱，智能卡，一键式启动，巡航，小屏，氛围灯，自动空调，蓝牙，电动折叠后视镜，坡道辅助，大灯清洗，氙灯LED，285-18轮毂，普通脚踏， 5速，拖钩，雾灯，彩条，防撞条，灰色亮条中网，弯道辅助，防炫目后视镜，烟灰缸， 蠕行系统，胎压监测。
轮子也换成18了，材质不是铁丐了，不知道是不是该叫铝丐了哈哈。
不说别的，至少有个天窗敞亮了不少，至于刚性的问题，对于这种非承载车型来说，还是比那些承载式的城市SUV强多了，基本不用担心了吧。
兰德酷路泽的版本实在是太多了
这个版本还有7座的，价格稍高一些，66-67万。
6、兰德酷路泽4000 2017款 EXR 气泵
气泵版，实话实说，我在这写的时候都已经看腻了，不知道各位爷们儿们是不是有同感啊
上面就是气泵版的标志，这个版本的价格在67-69万左右，大体配置：7座！天窗，智能卡，一键启动，自动恒温空调，2气囊，冰箱，定速巡航，绒布座椅，冰箱，驾驶员电动座椅，拖钩，中差，18寸合金轮，雾灯，氙灯，LED，镀铬，多路况模式选择 气泵 摇启。
7、兰德酷路泽4000 2017款 GXR 八气 绞盘
隐藏式的绞盘看起来还是挺好看的，但是总体来说不如外挂版的凶猛一些。同时这个版本是目前港口哥了解的最贵的了。
现在它的报价在74-76万之间，大体配置如下：双油单备（原厂后挂）、绞盘、8气囊、400米远程遥控启动、双差、儒行模式、天窗、18轮、冰箱、氙灯LED、桃木内饰、氛围灯、智能卡、前后电眼、原厂大屏、定速、多功能方向盘、胎压监测。
这个版本的备胎是单的，没有底挂，所以光看到这个别以为是个双备，油箱倒是有俩。
兰德酷路泽4000因为价格的关系，所以卖的相当好，虽然价格从50多一直到70多，但是里面的版本其实很多，今天港口哥其实也没有说全，但是主流版本还是这些，如果有些特殊的需求基本也都可以通过调整配置解决问题，这就是热门车型的好处，卖的多的车型那么车商给他的服务也多点。
另外，不同版本的车型价格区间不会落差很大，毕竟这个车在国内市场销售一直这么火，价格上已经挺透明了，还算令人放心。（文章来自老司机用户：港口哥）
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2.和货车大梁一个档次！陆巡车主：当真是开不坏的丰田
在国内总是有一群狂热分子，他们不畏高油耗、不担心一年几检的规定，更不怕三天两头的修车，就是为了这台日系经典越野车——陆地巡洋舰LC-80
陆地巡洋舰LC-80可以说是丰田闻名世界的经典越野车型了，虽然在外表和内饰上，它比路虎揽胜简陋太多，也没有其他的品牌那么历史久远，但丝毫不会影响到它的越野实力，真正算得上有路就有丰田车了。
下面先给大家说说它的优点：
1、车身结构过硬，这个不用过多的解释了吧！尤其是它底盘上的车桥、刀臂、连杆、甚至传动轴，简直不要太粗壮有力。更厉害的是车身中的独立大梁，怕是货车的大梁估计也就是这样吧！小日本的“轻薄”路线在这辆车身上彻底被颠覆了。
2、车子真的很可靠。丰田的橡胶件和电器部件可以说是同行业无敌的存在了，看看这辆20年车龄的LC80就知道了。车门胶条依然密不透风，车门胶条更是很少需要更换，就是修车老师傅看到了都会发愁：这车怎么就开不坏呢！哈哈~
3、舒适性更没得说。丰田陆巡一直被认为是最舒服的越野车，中年油腻男的标配，可以说是同时代舒适性最好的车了。同时，因为车身很大的原因，车内空间也是相当宽敞，再加上带有腰背支撑的座椅，开个1000公里没有一点儿问题。
4、配置丰富多样。VX-R是当年的顶配车型，大家眼中的双油箱、双备胎、前后差速器锁、绞盘、双区空调带冰箱、全真皮内饰、全电动座椅、九声道音响、四轮式刹车、分时四驱系统带轴头离合器等等那是应有尽有，完全不用担心不够用。
国际惯例，说了优点，也要说说缺点：
首当其冲就是油耗问题，讲道理一辆搭载4.5升直列6缸的1FZ-FE发动机的丰田陆巡，消耗15-18个并不过分，但是就现在的动力来说，完全不像这个级别的。
还有就是刹车不是很灵敏，刹车碟有些太小了
最后就是我国内地的LC80以半时四驱为主，前轴不是原装自由轮毂，费油又爱坏，还不容易装，你说这叫个什么事儿。
钥匙认证
总的来说：LC80还是一款很经典的彻车型的，尤其是开上它去自驾，那更是惬意，只是现在的黄标车政策，使得他的范围越来越小了。
3.03款丰田陆地巡洋舰评测，选择二手陆巡的朋友要注意了
03年的丰田陆地巡洋舰，LC100 4700VX-R早期款陆地巡洋舰（现在官方译名为兰德酷路泽）作为丰田旗下一个历史悠久的车系，他以出色的越野性能及在恶劣环境下的适应能力，还有十分可靠的质量，赢得了世界各国车主的一致好评。在中东或者中国北部地区，你随时可以见到他的身影。
在那个年代，还没有一众标榜豪华的大型SUV车型。所以陆巡LC100在设计之初就不是让你开去出席各种宴会，而是作为一辆可以带着你翻山越岭的工具车而打造。再加上他是出自丰田之手理所当然的拥有着一副低调的造型。
虽然外观造型非常的素，但这硕大的车身还是随时随地透露着霸气。LC100是一辆七座车型，你可以选一个风和日丽的日子带着全家人一起出去游玩，由于较高的车身，后备箱的空间很大。即使最后一排有人乘坐，你还是可以带上很多行李。
陆巡使用了扁平比极高的越野轮胎，厚实的轮胎壁可以确保他在坑坑洼洼的烂路上的通过性。尾部外露的拖车钩在使用时非常方便，配上强大的扭矩可以非常容易的帮助其他车辆脱困。
这台8缸的发动机，马力虽然不大，扭矩却十分出色。作为一辆标榜越野性能的SUV，这个数据完全合格了。但毕竟是一台大排量8缸机器，在高速提速时，动力还是随叫随到的。
陆巡的尾箱真的非常能装，开合的角度也很大。最后一排的座椅还可以折叠放倒，拆卸下来也是十分简单，这在装一些大物件的时候十分有帮助。什么？你说后排为啥少了一个座椅。不要在意这些细节！
中控台虽然简单，但布局非常合理。驾驶员在开车进行盲操完全没有问题。那一个小小的差速锁按键，便是这台陆巡的精华所在。
陆巡的自动变速箱有两种，直档和蛇档。蛇档车型的二手车价格要比直档价格高的多，有意向购买而是LC100的朋友要注意这点。还有空气减震是易损件，更换的价格也非常高，在购买二手车时一定要注意空气悬挂有没有问题。
陆巡的配置真让人觉得非常奇怪，在有的地方十分寒酸，有的地方却令人意想不到。这个中央扶手箱冰箱在如今的陆巡是连乞版都会带的配置，在炎炎夏日，能来上一瓶冰凉的饮料，还是一件蛮惬意的事情。
4.Erlang淘车 05年 丰田陆巡LC100 兰德酷路泽4.7 GX-R
本文主角05年上牌使用的兰德酷路泽4.7，至今实际公里数为12万多公里（注：我们淘的车源都是实际真实公里数）
保值神车，12年车龄如今还值20几万。
LC100是目前国内很常见的老款LC车型，一汽丰田于2003年国产了这一代车型。LC100依然采用了双叉臂式独立前悬，为此不少越野爱好者为此痛惜，不能不说这是LC车型对市场做出的妥协。当然，LC终归是LC，放弃前固定轴的LC100增加了TEMS电子控制悬挂软硬系统和AHC有效高度控制悬挂系统，作为对悬挂改动后的弥补，同样让LC100保持出色的越野性能。
LC100从配置的等级来看，分为GX、GX-R、VX-R三个级别，采用两套底盘，分别编号LC100和LC105，共有四台发动机供选择。两台汽油机和两台柴油机，分别是V8 4.7L 2UZ-FE、I6 4.5L 1FZ-FE、I6 4.2L 1HZ和I6 4.2L TURBO 1HD-FE，其中2UZ-FE是新加入的，其余三台延续于LC80。这样共有FZJ100、UZJ100、HDJ100、HZJ105和FZJ105五种车型。
陆地巡洋舰LC100，在尺寸上比前辈LC80增大了不少，外形尺寸达到4890x1941x1849mm（带后挂备胎的车型长度超过5米），轴距2850mm，内部空间更大更宽敞。标准油箱96L，双油箱车型增加了45L的副油箱，有双备胎的车型选择。多数车型标配前置电动绞盘和尾部拖车钩，特殊的工作车型在D柱上固定有爬梯。尾门采用上下开启的天地门，配有可折叠悬挂的第三排座椅，定员7人。LC100的转向系统采用可变比例齿轮齿条结构，这也是不同于LC80的。这种结构多用于轿车，优点是几乎没有间隙，也无需转向减震。LC100多采用全时四驱系统，配有中差锁，少数配有LSD后差速锁，前差速锁可以选装。
LC100最大的变化是前悬采用独立悬挂和引入新一代的2UZ-FE V8发动机。这给LC100带来与上一代完全不同的公路表现和动力体验。LC100的前悬是双A臂+扭力杆的独立悬挂，后悬仍旧是五连杆硬桥+螺旋弹簧。采用独立悬挂主要是为了提高公路巡航的舒适性，确实LC100的高速公路表现相比前后硬桥的LC80有了质的提高，符合公路状况越来越好的趋势。但独立悬挂在越野环境下的行程不如硬桥，在极限路况下的强度和可靠性有所减弱，并且举升改装不易。
如果趴下去看一看，LC100的A臂还是非常粗壮的，只是用扭力杆弹簧还是有些让人担忧，这也是丰田在LC200上用螺旋弹簧代替扭力杆的原因所在。但扭力杆的可调性对平衡负载有方便之处，如果前部负载变化，如加装前杠和绞盘，可以通过调整扭力杆让前悬恢复到正常高度。在丰田手册上，提示前悬增加15Kg负载就需要调整扭力杆。好在陆巡的可靠性是有口皆碑的，鲜有听说LC100前悬发生断裂的故障。
2003年开始，丰田对LC100的变速箱进行了升级，采用五档的A750F（5-SUPER-ECT），由于变档杆沿折线换档，也称蛇档车。A750F的各档位齿比：1档3.52，2档2.042，3档1.40，4档1.00，5档0.716，倒档3.224。从数据上看A750F的1档齿比相对A442F增加了19.3%，对扭矩输出更有利，而A750F的5档齿比相对于A442F的4档减少了6.4%，高速行驶时发动机转速可以更低，会更省油。倒档的能力也有所增加。LC100的分动箱是带耦合器的，就象自动变速箱一样，高低档的齿比为1：2.488，也就是说低速四驱的扭矩可以再放大2.488倍。此外LC100拥有二档起步2nd Start和强力加速ECT PWR。除了变速箱，2003年的升级还包括了全新的自发光仪表盘、重新设计的凸出中控台、多功能方向盘。后来还有一体式大灯和LED尾灯，更换了17”轮毂。
LC100相对LC80最大的优势是装备了更多的电子辅助系统，虽然可靠性可能会有影响，但安全性和实用性大大提高。主要有：VSC（Vehicle Stability Control）车辆稳定控制、A-TRC主动牵引力控制、AHC（Adjustable Height Control）高度可调控制、Sky hook TEMS悬挂软硬调节、BA（Brake Assist）刹车辅助等。
A-TRC主动牵引力控制是通过控制刹车和发动机输出来防止轮胎打滑，对于泥地和雪地路况特别有用，当轮胎有打滑趋势时，会自动开启。BA刹车辅助则是在紧急刹车时会自动加大刹车力度。而A-TRC、BA和ABS共同构成了VSC车辆稳定系统，通过控制发动机输出和刹车保证车辆的稳定性。VSC在高速四驱模式下车速大于15KM时自动启动，而在低速四驱模式下，自动启动的车速则在30KM以上，但如果中差锁锁止，则VSC会自动关闭，仪表盘上VSC OFF亮起。
AHC和SKY HOOK TEMS则是顶配车型VX-R才有的装备，是LC100最大的亮点所在，也是最值得拥有的。通过连接液压泵的油压避震器和高度位置传感器来控制车身的平衡和高度。共有三个高度调节，即HI、N、LO。当车辆启动后，系统会根据前后负载自动调整前后悬挂高度到预设的位置，也就是正常位置N，特别对于后备箱重载时，保证后悬挂不会塌下。在越野环境下，可以升高车身，以提高接近角、离去角和通过角，改善通过性。在高速四驱模式下，相对于N位置，HI高度前悬可以升高40MM，后悬升高50MM，但出于安全性的考虑，车速不能超过30KM，如果超过会自动回复到N位置。在低速四驱模式下，HI位置比N位置增加25MM，并能在50KM以下的车速保持 ，大于50KM车速会自动恢复到N位置，但车速降低到20KM以下，又会重新升到HI高度。如果遇到陷车，悬挂会自动增加70MM到超高的位置，以利于脱困。而LO的低位置是便于上下车的，前悬降低50MM，后悬降低40MM。从N到LO需要12秒时间，而从LO到HI则需要30秒。不过AHC对负载有要求，负载超过了将会关闭，N位置4人+280KG，HI位置4人+150KG，当然AHC是可以人工关闭的。 LC100的这套系统是采用液压控制的，相对于路虎的空气悬挂可靠性无疑会好上一大截。
SKY HOOK TEMS共用同一油压避震器，通过调整注入避震器的油压控制避震的软硬，共有4档，SOFT、COMFORT、SPORT I、SPORT II。SOFT用于颠簸起伏路面，COMFORT用于城市道路，SPORT I最适合高速公路，SPORT II用于运动驾驶和盘山公路。SPORT档也适合重载和非铺装路面的低速四驱模式驾驶。这套系统非常复杂成本也很高，在LC200上没有出现，而是用成本更低的全机械的KDSS系统取代，但两套系统的原理是完全不同的，功能也不尽相同。KDSS是通过断开平衡杆来增大车轮的下行程，并不升高车身，并通过储能灌来过滤颠簸。应该说前者更高级可控，后者更可靠。AHC和SKY HOOK TEMS在更高级车型雷克萨斯LX570（相对于LC200）上被继续使用并有所改进。
此外，VX-R等级的LC100还带有座椅加热，前后空调，冰箱，自动巡航，带记忆的自动升降收音机天线，反光镜折叠等高级功能。
内饰朴实简洁
2UZ-FE发动机是LC100的最大亮点，发展自装备于雷克萨斯LS400的1UZ-FE，可以说是1UZ的放大版。近乎方形的94x84mm缸径冲程比提供低转速高扭矩输出，八气缸V型布局，顶置双凸轮轴，每缸四气门，排量4664ml，输出功率235hp，最大扭矩410Nm，推荐使用95号汽油，实际加注93号汽油也完全没有问题。
后期的2UZ引入VVT-i可变气门技术，功率提高到275hp。相比LC80时代的6缸发动机，输出功率更大并且更加省油。自然吸气让油门响应非常线性，丰田赛车部Toyota Racing Development 还为2UZ开发了一套机械增压器（Supercharger kit），提供更强劲的输出。澳洲的改装厂也有2UZ专用机械增压器的成品，技术相当成熟。2UZ发动机一直延用到LC200上，直到被更省油的1UR-FE所取代。
陆巡LC100是一台理想的越野车，以可靠性著名，是长途旅行的好座驾和忠实伙伴。
