1.汽车空调不制冷，怎么修快速的维修！漏液需要更换哪些配件#

空调不制冷，漏液。

夏天到了，很多车又是空调不冰，车辆空调不冰需要怎么修？要怎么处理才能快速的解决问题？来看一下这台标致的老307，空调不冰正常都是以下这两个问题导致的。第一种就是空调系统漏液，也就是常说的漏冷媒。另外一种就是电路问题，也就是压缩机、电脑板这些问题导致的。

这次就来讲讲漏液的问题才能如何快速的、有效的搞定这个问题。

·第一步肯定要看，先看一下散热网是否有漏液的痕迹。最好是把水箱拆开，从中间看，如果表面有漏液的情况下就可以看到一层油油的。

·第二步就是要检查空调的加注口，这两个加注口老车型也是很容易漏的。

·第三步就是检查各个管头还有压缩机的接口是否有漏液的痕迹，漏液也是很明显就看得出来了。

·第四步就是用内窥镜检查内部的蒸发箱表面有没有漏液的痕迹。

·第五步就是直接用打压泵把整个系统里面打压泡沫水，用像这个泡沫水来测试每一个连接点是否有漏液的痕迹。

修空调漏液的问题其实也是比较考验师傅的责任心，细心的师傅能帮你一次性的漏点全部都找到并处理好。马虎一点的师傅可能会让你反反复复加好几次液才能把所有的漏点都找到。

这台307的空调主要问题就是前面散热网漏液，来看一下散热网就可以很明显的看到都是油油一层痕迹，明显漏液了。还有个问题就是空调的蒸发箱，这台车的蒸发箱已经整个拆下来了，仪表台在这边。

像这种老车估计很多人都不会考虑去花大钱去维修，像这台车直接更换散热网还有蒸发箱就可以直接搞定问题的，随便用个五六年不是问题的。

看完了就点个赞，关注一下呗！你的车还有哪些问题，评论区见。

2.完美绕开多数正确方向——东风标致307使用体验

作者 —— 咖加用户：新孖烦嘅Pancras魏鹏瀚

其实我一直都没有和大家说一个事实：我也算是一个一定意义上的髪系车主，因为我一直没有和大家说家里面其实是有一台开了快18年的标致307。这台307是购于2005年底，2006年上牌的一台1.6L手动XS版本，是一个最低配的版本了。买的时候价格一点优惠没有，就按裸车价12.98万购入的，可以说是非常斋的一个配置了。最近这台车出了非常多的问题，修起来非常闹心了。家里面人就说就在这一段时间看看能不能把车换掉，我也就想正好就在换车之际来简简单单写一篇文章，首先我依旧会从原来写文章几个角度去分析产品力，然后我会简单谈谈当时买这台车的原因、购买以后出过的很闹心的故障、换车的一些可能性选择。

外观

外观这一点我个人其实并不太喜欢，虽然前脸部分还是非常经典的“狮子小脸”，总体还是有一定辨识度，在当时也是还算时尚的了，但是当我走到车身侧面以及后面以后，我会觉得这款车一定程度上来说并不怎么自然，首先是因为三厢的原因，车侧线条感觉是被刻意提了起来一样，就感觉非常别扭，远没有当时两厢版本的307来得那么自然，尤其是走到车尾以后就发现总体风格完全没有办法和前脸搭配起来了，如果再从大的方面来概括一下这个车的外观，我觉得可以用怪异、臃肿来一定程度上形容了。

标致307外观（前脸部分）

标致307外观（车尾部分）

内饰及人机工程学

因为家里这台307是最低配版本，自动空调呀、多碟CD这些反正都是不存在的，整个内饰就显得无比的普通，除了仪表盘在晚上打开灯以后那个橙色还有一小小所谓的动感之外，设计方面我觉得这个内饰也就真的只能用平平无奇来形容了，而且用料上面也很一般，很多能摸到的地方也就都是硬塑料，除了门板上扶手那个位置用了一下绒质材料以外，就真的很一般，没有什么很突出的点了，而且那个绒质材料没用几年就已经变得非常脏了。另外，在一些人机工程学的地方要批评一下，最明显的就是中间杯架的位置，如果真的放满两瓶矿泉水，手刹以及档杆的操作就会受到影响，这点绝对要提出批评，而且手刹附近的硬币槽也是感觉很奇怪，硬币放上去过一会就不知道滑倒哪里去了，还不如不专门去设计。而且这个车储物空间总感觉很别扭，看上去门板储物架能够放很多东西，但实际放上去其实也就那样，并没有想象当中那么好，座椅旁边的储物槽设计也很鸡肋，就真的只能放一些小东西，不要指望能放任何稍微大一些的东西。

前排座椅还是能够给到中好评的，首先一坐进前排，给人感觉视野还不错，因为前面的挡风玻璃面积超大，这一点是比较满意的，而且前排的织物座椅整体包裹感，下陷程度，柔软度也还不错，但是在紧凑型车当中的整体坐姿还是比较高了。

后排座椅给差评，先说一个唯一的优点吧，就是头部空间还不错，我的身高进入后排都能够感觉到有很多的余量。但是坐垫靠背角度极其陡直、坐垫很短，腿部空间其实也非常小，如果要按照我自己的坐姿来看，后排真的不一定能挤得下很高个子的人。

后备箱的空间我还是总体比较满意的，开口高度以及进深都还不错，有时候硬塞一些大的行李箱进去也没有什么大问题，这一点提出绝对好评。

驾驶性

绝对差评

这辆车可以说是我自从拿到车牌以后最难开的车，没有之一了，总体表现可以用恐怖来形容了。该车搭载N6A10XA3APSA发动机+5速前进波手波波箱，马力106匹，在同级车里面这个数据其实也是算中下游了。很多人之前都说4AT自动波版本非常恐怖，可能手动挡版本会好很多。但很遗憾告诉大家，手波依然也就是那样，不会比自动波好多少。首先这辆车日常驾驶标定可以说是一团糟了，油门初段踩下去基本上没什么反应，要踩到差不多一般才会稍微有一点点动力出来，绝对动力层面也是比较羸弱的，油门踩到底起步，很暴力的驾驶在现在可能红绿灯起步超一些绿牌滴滴快车都很困难，而且跑山路上坡经常需要一档油门到底，速度才能很好加上去。很多很刺激的加速体验在这款车上就还是不要想了，而且换挡的手感也极其模糊，不是非常的清晰干脆，对于降挡补油宽容度也很一般，有一点点补不好油就会出现抖动。刹车脚感毫无疑问也是差评，前段也是可以说踩下去没有什么明显的制动效果，一到中后段比较急一些刹车的时候制动力整体输出也并不是很均匀，而且到临近急刹停的时候会车身出现一定程度多余动作（看情况，有时候又没有）。

转向手感依旧给出差评，所有速域、所有角度下打方向都会觉得整体很沉、很涩、没有任何变化，就感觉这个转向没有被很好的标定过，更不用说回正力矩这个东西了，很迟钝，我甚至一度觉得回正力矩在这个车上似乎没有存在过…

行驶品质及隔音静谧性

底盘表现我一定程度上还能忍，但依旧差评。总体来讲日常驾驶还行，车身没有什么特别离谱的大的动作，整体高速过滤一些大小震动也还OK，但是低速情况下过震动（比如减速带）就会出现一定的车身横摆。但是操控方面就没那么好了，首先就是整体车身跟随性不怎么好，有时候出现一些急的变线的情况下会觉得车身动作依旧很挣扎，而且也会出现一定程度的回摆，所以这一点我总体是不满意的。隔音静谧性依旧给差评，无论是对于风噪、路噪的抑制都很糟糕，特别是当车速过了70以后，风噪会变得非常明显，而且在高速路上就更加扰人了，这辆车在100左右就会突破3000转，整体发动机的噪音是非常嘈杂的，如果在限速120的高速路上以限速巡航的情况下，车里面可以说连讲话都要稍微大声一些，就更别说不在合法限速情况以外的隔音静谧性了。还有一点需要批评的就是这辆车自动落锁声音极其吵闹粗暴、毫无高级感，我自己好几次开这台车就真的被那个声音一定程度吓到，而且在车外的人也依旧能很清晰地听到自动落锁的声音…

燃油经济性

继续差评

我家里面人浅浅计算了一下总体燃油经济性，开了两三年综合工况（高速+城市+山路，驾驶方式偏激进）是在7-8L/100km，前几年是在8-9L/100km，现在是已经在接近10L/100km的油耗了，以一个1.6L紧凑型车的标准来看，总体是比较耗油的。

为什么家里人选择这台车？

2005年其实汽车总体来看选择也没有现在这么多，尤其是没有像现在有非常多卷到爆炸的自主品牌，当时家里面人考虑了花冠、威驰、颐达、蓝鸟、宝来、福克斯这几款车型，而且选车的时候首先就把凯越和两厢车全部排除在外，首先凯越是家里面人就已经买过一台两厢版本的了，花冠主要还是预算一定程度上有一些吃紧，再加上是1.8L排量，很担心耗油的问题，威驰、蓝鸟觉得太小，宝来预算上面也有一点点超，福克斯在当时给很多人的印象都是极其耗油，就没有考虑购买。颐达当时家里面真的差一点点就买了，因为颐达头部空间也非常不错，但是家里当时的刻板印象，不太想买日系车，再加上走进标致展厅，被307不错的头部空间和视线很好的前挡风玻璃，就放弃颐达选择307了。买了307之后，还有其他人问：你为什么不买桑塔纳3000？

为什么家里人现在要换车？

这台05年底的307其实里程数并不是非常长，16万多公里，但是故障这一块可以说令人闹心，记得最清晰几次首先是我还在读小学的时候，当时车出了问题（具体问题我也一下子想不起来了），我爸就打电话给标致4S店反映情况，然而4S店磨磨唧唧，总体工作态度也不是特别好，很散漫，当时我爸就非常生气，直接投诉了他们，因此，在这之后，很多保养、维修方面的问题都去了修车厂，而不是4S店。还有一次是在19年的时候，车在路上突然水温表爆表，强忍着开了一小段，把车停下来散热，然后加水，又走、温度又高，又是重复操作了一通，又一次甚至是停在某楼盘售楼处门口接喷泉水来给车加水，最后送去修车厂发现节温器坏掉了…，最近一次出的问题是今年5月的时候，家里面人开车出去给人排合唱，刚要准备侧方停车时，挂了倒档发现车根本走不了，一去检查是波箱出了问题…，当然，这还不是所有的问题，其他问题就比如说后排座椅图片的胶条脱落、内衬脱落、还有下图的排气管尾段…，反正就是这些数不清的小问题，再加上这台车动力真的是衰得很厉害，完全不够用，所有东西修起来维修成本也不低。促使了家里面人决定近两年要换车，而现在换车范围也大概是在雅阁、ES200、CRV/皓影、思域/型格这些车里面了。

总结

可以说307是我自己开过最烂的一台车，或许没有之一了，如果我们再结合近几年标致雪铁龙出的新车的产品力以及相关一些事件的厂家的态度，还有很多标致雪铁龙粉丝的态度，这样下去绝对会玩完的，不信走着瞧。

3.各款汽车节气门的匹配方法之一，有没有你的车型？了解一下

现在的车大多是电子节气门了，使用时间一长会出现怠速低，发动机抖，容易熄火的故障，这时你想到的肯定是该洗一下节气门了，可是洗好节气门后就会出现怠速高的现象，大多数人会用拆电瓶、拔保险丝的方法来解决问题，但这样也会出现另外的问题，如车窗、天窗、时钟、方向等的设定，我所用的方法与大伙有所不同，做好后不存在这样的后遗症。

本田思域电子节气门匹配

本田系列装配电子节气门的车型，在清洗完节气门阀体后，通常都会出现怠速居高不下的情况，发动机转速一般会在1200～1500之间波动，通过一般的方法，如拆电瓶负极线、带负荷自适应、行驶几天等都不见效果，其实方法很简单：1、检查节气门阀体上的零部件工作参数；打开点火开关时，节气门位置传感器的开度一般在17～19％之间，电压在0.85～0.95V之间，启动发动机后怠速肯定会高！2、打开点火开关，用本田专用检测仪HDS进入发动机系统；3、选择”INSPECTION”功能；4、选择”ETCS”项目，按照提示首先做第一步节气门位置传感器的测试，然后再执行第二步的节气门位置传感器匹配功能；5、执行完上述功能后，关闭点火开关；6、启动发动机，怠速正常

丰田凯美瑞节气门设置

凯美瑞电子节气门清洗过后回出现怠速高或怠速低的情况,首先关闭点火开关,把电瓶负极断电30秒以上,然后装回,启动反动机先怠速一会再打开空调1分钟左右,再把挡位挂到倒车挡和前进挡,然后回P档.此时转速速回在700到850之间. 日产车系手工匹配节气门（适用所有日产电子节气门设置） 日产车（电子节气门车型）在清洗过节气门体后会造成怠速过高，需要进行怠速进气量自学习 。手动学习方法如下： 前提：关闭所有用电器，所有车门。

步骤：（1）钥匙打开3秒

（2）5秒内油门踏板完全踩下，完全释放5次

（3）等待7秒完全踩下油门踏板

（4）等待大约10秒发动机故障灯开始闪烁

（5）等故障灯停止闪烁并点亮的时候三秒内松开踏板并启动发动机

（6）运转20秒 怠速就会下来了 这是提高转速三次看 怠速是否能恢复正常

东风日产骊威节气门匹配

1、打开钥匙等3秒，5秒内连续踩下油门5次。

2、等7秒后，完全踩下油门踏板，等故障灯闪烁，等灯长亮了，松开油门踏。

3、3秒内找车就可以了 尼桑天赖节气门手工匹配 尼桑天赖节气门手工匹配方法！ 尼桑电子节气门,清洗后,怠速会变高. 为了大家便于在实际工作中的操作,现把人工手动设定怠速的方法告知同行,贡大家参考: 钥匙打开(ON档)2秒以上.钥匙关毕(OFF档)10秒以上.操作三次; 再钥匙打开3秒后,5秒内踩五次油门踏板,(踩到底,松到顶)松掉后等待7秒, 再把油门踩到底,等待20秒,此时发动机灯将会闪烁,直到常亮,3秒内松开油门, 直接启动发动机,让其怠速运转,即可。 （04款）

颐达清洗节气门后匹配方法

东风日产的怠速控制检查与调整： 一 加速踏板释放位置学习

1 确认加速踏板完全释放。

2. 将点火开关转至 ON 位置，等待至少 2 秒钟。

3. 将点火开关转至 OFF 位置，等待至少 10 秒钟。

4. 将点火开关转至 ON 位置，等待至少 2 秒钟。

5. 将点火开关转至 OFF 位置，等待至少 10 秒钟。

二\ 节气门关闭位置学习

1. 确认加速踏板完全释放。

2. 将点火开关转至 ON 位置。

3. 将点火开关转至 OFF 位置，等待至少 10 秒钟。 此时通过节气门的动作声音来确认节气门动作超过10 秒。

骐达节气门手工匹配方法

1发动机暖机至正常工作温度

2.将点火开关转至到OFF位置，等待至少10秒

3.确定加速踏板完全释放，将点火开关转到ON位置，等待3秒

4.在5秒内迅速重复以下操作5次

5.完全踩下加速踏板

6.完全释放加速踏板

7.等待7秒，完全踩下加速踏板，并保持此状态约20秒，直到MIL停止闪烁，然后点亮

8.在MIL点亮以后，完全松开加速踏板3秒

9.启动发动机，使其怠速运转一段时间 一定要掐好时间 如果不行多做几次

04款天籁节气门控制(手工仪器)设定

2004款日产天籁轿车电子节气门控制系统学习设定方法 进行“怠速空气量学习”前，确认满足下列所有条件。即使是瞬间，如果有任何一个条件不满足，学习操作将被取消。

● 蓄电池电压：大于12.9V （怠速时）

● PNP 开关：ON

● 电气负载开关：OFF （空调、前大灯、后窗除雾器等）

● 方向盘：中间位置（正直向前位置)

● 车速：停止

● 变速箱：已预热

● 发动机冷却液温度： 70 – 100 °C (158 – 212 °F) 对于使用CONSULT-II 诊断仪的A/T 车型，行驶车辆直到“A/T”系统“DATA MONITOR”（数据监控）模式中的“FLUID TEMP SE”（油液温度传感器）显示数值低于0.9V。对于不使用CONSULT-II 诊断仪的A/T 车型，行驶车辆10 分钟。

不用CONSULT-II的怠速空气量学习方法如下：

1进行” 加速踏板释放位置学习” 的操作。

2. 进行” 节气门关闭位置学习” 的操作。

3. 起动发动机暖机至正常工作温度。

4. 检查并确认在“准备工作”( 前面提到过) 专题里列出的所有项目的情况都正常。

5. 关闭点火开关，等待至少10 秒。

6. 确定加速踏板完全释放，将点火开关转到ON 位置，等待3 秒。

7. 在5 秒内迅速重复以下操作5 次。 a. 完全踩下加速踏板。 b. 完全释放加速踏板。

8. 等待7 秒，完全踩下加速踏板，并保持此状态约20 秒，直到MIL 停止闪烁并开始变亮

9. MIL 灯点亮后3 秒之内，完全释放加速踏板。

10. 起动发动机，使其怠速运转一段时间。

11．怠速运转20秒以上； 12．使发动机高速运转两三次，确认怠速和点火正时都符合规定。 怠速：700 ± 50 rpm （在P 或N 位置） 点火正时：15 ± 5 ° BTDC （在P 或N 位置）

注意：更换节气门控制器 需完成以下步骤：

（1） 节气门关闭位置学习；

（2） 怠速空气量的学习。

丰田电子节气门怠速学习方法

1、 关闭点火开关，

2、 拔下发动机仓内熔丝盒中的EFI和ETCS保险丝，1分钟之后装回，怠速学习完成。

一汽马自达6节气门设定

M6清洗节气门后会出现松油门转速下降慢的现象，

可通过如下设定加以解决：

A、将电瓶负极断开5秒以上后装复。

B、打开点火开关至“ON”位，油门踩到底保持5秒后放开。

C、关闭点火开关再启动引擎看是否恢复正常，否则重复A、B几次即可 福克斯节气门匹配方法（手工） 1 .最小开度初试化： 车钥匙打到M档，不打火不踩油门，等待15秒以上，关上钥匙等20秒让电脑记录数据； 2 .最大化开度初试化； 车钥匙打到M档，不打火，将油门踩到底，等15秒以上，关上钥匙等20秒让电脑记录数据 。

卡罗拉是第10代COROLLA车型

08款 丰田 卡罗拉 节气 门匹配： 第一种是开 钥匙 第二挡 仪表 全 亮，然后等待20秒，踩油门到底‘保持10秒左右，松开油门，关闭点火开关，拔出钥匙，初始化就完成了。第二种是开钥匙第二挡仪表全 亮，保持30秒，然后关闭点火开关拔出钥匙。要注意的是两种方法作完后，都要等待一段时间，才能着车，一般要等待15-20秒即可。着车后看是否正常。一次不成 功，就做第二次，一直到成功为止

天籁节气门手工设定

一,加速踏板释放位置学习 在每次断开加速踏板传感器或ECM的线束接头后必须进行学习. 操作方法: 1,确认踏板完全释放 2,将点火开关转到ON后等至少2秒 3,将点火开关转到OFF后等至少10秒 4,将点火开关转到ON后等至少2秒 5,将点火开关转到OFF后等至少10秒

二,节气门关闭位置学习 1,确认加速踏板完全释放 2,将点火开关转到ON 3,将点火开关转到OFF等至少10秒 此时通过节气门动作声音来确认节气门动作超过10秒

三,怠速学习 条件:电源电压正常,水温70-100度,PNP开关在ON,关所有用电器,转向盘中间位,变速器已预热,

操作: 1,进行加速踏板释放位置学习操作

2,进行节气门关闭位置操作

3,确定条件都已满足

4,关闭点火开关至少10秒,确定加速踏板完全释放,将点火开关转到ON位置,等待3秒,

5,在5秒内迅速重复以下操作5次(完全踏下踏板,完全释放踏板)

6,等待7秒,完全踏下踏板保持约20秒,直到MIL灯停止闪烁并开始变亮

7,MIL灯点亮后3秒内完全释放加速踏板

8,启动发动机,使其怠速运转20秒以上

9,使发动机高速运转2-3次确认怠速转速和点火正时都符合:700正负50转,15正负5

10,如果加速踏板电路有故障无法开启诊断模式,最好用时钟准确地计时

别克君越节气门匹配

君越节气门匹配 现在有些汽车生产厂家，不去用一流的品牌、一流的服务、一流的质量要求每一个4S店提高服务水平，实现“客户关怀与超值服务”，而是进行技术封锁、价格垄断，使购车者不去4S店就修不好，以此来保护经销商的利益。比如上海通用公司发给4S店的清洗君越电子节气门之后的匹配方法，还要先输入两次错误的信息，再输入正确的信息，可见他们用心之良苦。

下面是我下载的原文： 电子节气门怠速控制系统对积炭沉积等有更强的适应能力。除非维修手册中诊断程序或维修步骤要求，否则不要随意清洗电子节气门体。 维修编程有风险，故请谨慎使用此方法并小心*作。

如清洗或更换电子节气门体的维修*作导致车辆怠速过高，在确定线路连接正常、无部件损坏后，建议首先执行如下两次ECM维修编程*作，

下面以君越2.4L为例介绍。其它车型的*作方式雷同，只需更换成相应的VIN。 1.先将其它不同配置发动机（但只能在LZC、LZD中选择，在此可选择君越3.0L）的标定程序编入故障车的ECM中。

⑴ 从故障车辆上请求信息，当Tech2询问VIN是否正确时请选择“NO”。

⑵ 将Tech2连至PC机上进行标定程序下载，当TIS2000要求输入VIN时请输入另外一个TIS2000可以识别的、其它不同发动机配置的VIN（如LSGWV53 C46S128290）。注意，此时不要输入故障车辆的VIN。

⑶ 完成余下的维修编程步骤。

⑷ 注意，第一次维修编程结束后已将一个其它不同配置发动机的标定文件编入故障车的ECM中。此时切勿启动发动机。

2.重复步骤1进行第二次维修编程，但需将其中的VIN换回故障车的VIN。完成后，可将故障车的标定程序重新编入故障车的ECM中。 完成上述两步编程后可将ECM中已有的怠速学习值清除。此时清除故障码，启动并路试车辆。如仍有问题则说明车辆存在其它问题，请按照维修手册的步骤进行常规检查和维修。

东风标致307节气门体清洗后匹配设定方法

节气门初始化，方法如下：

(1)打开点火开关到“Ｍ”位置(M就是仪表盘上很多报警灯亮的位置)；

(2)保持“Ｍ”位置30秒钟(不关点火开关，不踩加速踏板)；

(3)然后关闭点火开关15秒钟(计算机在EEP-ROM 中记下节气门初始化参数，这时处于电力支持阶段)。 注意事项：在这15秒钟内不要重新打开点火开关。

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4.我的标致307

我2011年8月入手了自己人生的第一辆车，当时选车也很纠结，宝来、卡罗拉、现代悦动……，最后考虑性价比选了标致307三厢1.6手动最低配的，到现在已经快11年了，跑了快12万公里。总体来说这款车有优点也有缺点。

先说优点吧。1.皮实耐用，配置最简单又是手动挡，想坏也难；2.底盘紧凑，跑高速一百二也不发飘，指向精准；3.空间够用，后排腿部空间有点挤，车内头部空间宽裕，后备箱很大。

再说缺点吧。1.排放灯比较烦人，第一次亮是在乡镇的小加油站加了100块钱的油，跑了不到几公里就亮了，换了汽油滤芯，消除故障码。后来每年冬天最冷的时候就会莫名其妙地亮了，网上找的教程自己消除；2.品控把关不严。进气箱、空滤总成过了质保期不久就断裂了，自己买的换了。前减震大概四万多公里开始渗油，没理，一直开到现在；3.设计不够合理，空调进气口容易把发动机舱的气味吸进来，换个空气滤芯差不多都要开膛破肚。

换过的配件，1.后轮轴承，自己作死下雨后开车过水坑，轴承进水了速度一快就嗡嗡响，修理厂换了后没多久又响，自己在网上150买的，花了50元修理费换好解决；2.挡风玻璃，有一年冬天被一个小孩扔了块石子砸裂了条缝，正好卖玻璃的积压了一块原厂的圣班戈玻璃，花了550元；3.换过两次全车轮胎，一次换的米其林，四条1800，最近一次换的邓禄普，四条950；4.4儿子那里换的火花塞、气门室盖。记不清多少钱了，反正不算贵。

现在这车老婆开着练手，车况一流，提速也顺畅。综合百公里油耗显示7.2，实际可能高点，差不太多。大灯老化有点严重，像白内障患者。前保险杠裂缝划痕多的不忍直视，想着那天掉了再换。值得一提的是雨刮条真结实，十多年没换过，依然刮的干净[赞]。