1.名爵ONE想火？这几个问题解决了再说吧
文|二哥头
昨晚，名爵MG ONE-α正式上市，共3个版本，其中，初创版10.78万元；标准版11.78万元；进阶版12.98万元。后续还有主打时尚科技的名爵MG ONE-β版，但因为芯片原因，新车将会明年上市。
实话实说，名爵ONE在颜值上还是挺合部分消费者胃口的，无论是配色还是造型设计，至少是将名爵这个主打运动的品牌的个性体现出来了。
不过随着消费者的消费观念愈发的成熟，仅仅想要凭借外观造型就吸引消费者购买，肯定是不现实的，而且名爵ONE身处竞争最为激烈的紧凑型SUV市场，想要成为黑马，更是难上加难。
而在我们看来，名爵ONE想要异军突起，至少还需要解决这几个问题。
首先是核心的动力系统能不能稳定，在这个价位中，大部分消费者始终是居于理性的，花里胡哨的配置来这么多没用，外观造型不是它们唯一关注的重点，在三大件上做大稳定可靠，才是真正的要点所在。
事实上，回顾名爵这几年的新车，几乎无一都是上市初期有过短暂的辉煌，而最终却因为发动机、变速器等故障最后归为沉寂。
比如有车主在购买上汽名爵3后仅行驶了5万多公里，就被告知发动机需要开缸大修。在检查后发现，是由于正时链条传动故障导致。
回门找到了名爵品牌近几年的一些典型故障，可以发现，发动机、变速器竟然成为了重灾区，而这是深度影响消费者感受的地方。
以离合器为例，名爵可谓是双离合的爱好者（毕竟成本便宜），但由于双离合低速顿挫的毛病，以及低成本结构材料与加工工艺下潜在的异响、无法换挡等问题，让名爵车主可谓是保守折磨。
虽然名爵ONE首次换装了CVT，这可以看出名爵也想改变这种离合器不靠谱的固有印象，但我们得知道，名爵对于这种调教似乎一直不在行，新车能否进行一个良好的调教则是关键，别以为CVT就万事大吉了，参考日系很多CVT车型都存在换挡顿挫异响等问题。
其二，看似花里胡哨的配置一大堆，但参考售价，我们很难相信名爵ONE在消费者看不见的地方能做得有多好。
比如名爵ONE大肆宣传了搭载的高通骁龙8155旗舰芯片、斑马洛神智能座舱、YAMAHA音响、自动空调、温度分区控制…等等高大上的配置，但名爵ONE的售价就摆在那，明面上的配置高大上，那么在我们看到不的地方究竟用料如何，又值得我们好生思考一下，要知道，名爵是有这种先例的。
比如在2020年12月28日，有网友在网上投诉自己购买的2020款名爵6 1.5T 自动 Trophy豪华版，在使用后不久便发现只要轻碰前脸保险杠附近的车漆，而且不仅仅是表面上的漆能轻易脱落，甚至底漆也轻易可以脱落。
这种事还不是个例，另一位名爵车主购买的是名爵6 2019款 20T 自动 星辉版，后保险杠车漆脱落后，甚至车身出现了生锈的现象。
两个例子无疑都在表明，车身问题确实是名爵汽车一直以来长期存在的严重质量问题。
写在最后：
不可否定，名爵ONE还是有诸多的亮点，比如它领先的智能化能力，吸金的造型，但我们也得知道，以上的只是加分项，如果连一辆车最基本的动力、做工都不能做好，那么这款车可能在上市初期凭借营销获得一定的销量，但可以肯定的是走不长远。
2.上汽名爵5，总行驶14691KM,发动机排放故障灯第3次亮，太坑了吧！
名爵5开了14691KM，期间一共出现了3次这个“发动机排放故障”，今天又出现了一次。
出现时的车辆状态为，以每小时45km正常行驶在城市公路上，在行驶过程中因为天气下雨，前挡风起雾，然后我打开了一下空调吹前玻璃，在打开的一瞬间，车辆发出警报⚠️“发动机排放故障”。
我上次保养的时候在4S店给售后服务人员说明过，车辆出现过“发动机排放故障”然后4S店的人员就让我把什么过滤器换了，能解决这个问题，我想着换就换吧，反正车都要开的。
保养后确实很长一段时间没有出现过了，大概有4个月没出现过故障灯亮了，我想着4S店保养的还可以呢，也就这样吧，还是出现故障灯亮起。
我想知道这个名爵5的车子是不是都有这个毛病，前2次出现都是开两天故障灯就自动消失了，这次不知道又要几天才能消失。
敢问名爵的车主们，你们的车有没有这个毛病？最后怎么解决的呐？
3.前三季度上汽名爵投诉分析，机械问题频发还减配？
尽管上汽一直宣传着名爵的百年品牌以及运动气息，但近两年来的销量大不如从前，1-8月份销量仅有19万辆，不禁让人唏嘘。那如今的上汽名爵是怎样逐渐出现颓势，我们参考着汽车门网车主们投诉数据来分析一下，如今的上汽名爵存在哪些问题，而这些会不会是它逐渐没落的原因。
根据汽车门网前三季度数据显示，上汽名爵的投诉指数整体呈稳定趋势，投诉指数偏小。其中，七月份投诉指数飙升，原因是当月有不少车主集中反馈了上汽名爵配置与车辆不符的问题，而该问题出现在上汽名爵旗下多款车型中。
从车辆问题构成来看，变速箱、发动机、服务和车身及电气是上汽名爵受到车主集中投诉的问题，共占总投诉八成之多。其中，名爵变速箱经常出现顿挫和异响问题，十分影响车主驾驶体验；发动机的正时链条时常出现被拉长的现象，这会导致发动机顶缸，严重的话甚至会损毁发动机。而上文提到的服务方面存在配置与实车不符问题也尤为严重。
其中，车主们在购买名爵5后发现实车与销售所说存在减配现象。不少车主在网上反馈，实车减配了远程遥控、远程空调、盲区监控等多项功能，而购车前销售表示配置一致。此后，他们还发现第一批名爵5却功能齐全，不存在减配问题。对此，车主们向厂家和4S店反馈，厂家表示称这些配置只有展车和试驾车才有，4S表示是车主自己放弃了这些配置。值得一提的是，有4S店在车主提车时，还想将伤痕累累的展车交付给车主。
除此之外，名爵6销售事故车、库存车，名爵HS安全气囊与宣传不符这些都受到了车主的投诉。
除此之外，车主们分别投诉了发动机正时链条故障、销售欺诈、变速箱顿挫异响、承诺不兑现和转向系统异响等多项问题，这也说明了上汽名爵多方面的质量都存在问题。
从投诉车型方面来看，名爵6是名爵品牌被车主投诉最多的车型，单车型就占了总投诉三成多。要知道，名爵6刚上市的时候，那些汽车自媒体纷纷拿它和思域、昂克赛拉，甚至宝马三系作比较，一会儿号称“思域杀手”，一会儿叫嚣“秒杀昂克赛拉”，“百公里加速6.6秒”，各类劲爆的关键字刷爆了屏幕，上汽唯恐天下人不知道这款车有多厉害。
从年款分布来看，上汽名爵的问题投诉分布较为平均，不存在单一年款典型集中问题的情况。而每个年款都相差无几，这也反映了，上汽名爵多年来质量问题反反复复，问题频发但是多年来也没有改善，可见，上汽名爵质量始终欠缺火候。
总结：
1、上汽名爵投诉指数趋势平稳，但七月车主集中投诉服务问题。
2、服务方面，名爵5存在虚假宣传的嫌疑，车主投诉集中。
3、名爵6质量问题位居上汽名爵榜首，多方面小问题频发。
4、上汽名爵多年来质量问题不断，改善不佳。
但是恰恰是当年被无脑吹的名爵6如今的销量却一直不温不火，车内异响、变速箱顿挫异响、转向系统异响等诸多问题频发不断。当初捧的多高，没有质量作为保障，都是空中楼阁。
4.名爵6空调不工作，居然是定速巡航出问题了！ 你信吗？
车辆信息：此车是2013年名爵6，是别的修理厂送过来的车，维修空调不工作，该车搭载电子空调，已经更换了两个空调面板。
故障检查：打开空调，发现压缩机不工作，测量发现压缩机没有供电，找到压缩机继电器测量发现没有线圈控制接地，短接输出端，压缩机工作正常。根据电路图继电器控制端是发动机电脑控制。
读取空调数据流：扫描全车故障码，没有故障码，读取空调数据流发现蒸发箱温度为负30度，感觉找到了突破口。
测量蒸发箱温度传感器：拔下传感器插头测量发现，两根线一根为5V虚电，一根接地，插上传感器5V变2.4V，不管插上还是拔下蒸发箱温度一直显示负的30度，测量传感器电阻为2.5千欧，找一个1000欧的电阻串进去5V变1.58V，然而蒸发箱温度还是负的30度，说明并不是传感器的问题。
冷静分析：既然不是传感器的问题，空调面板也已经换了两个但是情况一点不变，陷入僵局，冷静思考分析会不会是空调面板给出了数据但是发动机电脑收到了错误的数据而导致的。
分析网络拓扑图：分析网络拓扑图，空调面板通过LIN线传输数据给BCM,BCM通过CAN线传输数据发动机电脑版。
测量空调面板的LIN线：用示波器测量LIN线波形异常，拔下空调面板测量还是这个波形，就找到BCM端人为断开空调面板的LIN线测量还是为故障波形。
仔细分析，重大发现：对该车的网络拓扑图仔细观察发现一共是两套LIN线，一套LIN1是组合开关，灯光开关和主驾门窗开关。另一套LIN2是雨量传感器，泊车辅助，电子空调，方向盘多功能开关。电子空调为LIN2。
检查LIN2系统：检查LIN2系统所有功能发现全部不可正常使用，确认是这套LIN线瘫痪引起的问题，测量LIN1系统，发现波形正常。
排除LIN2所有子系统：LIN2系统瘫痪有可能是子系统引起，也有可能是主系统BCM损坏，先排除子系统，拔掉雨量传感器，波形还是异常，拔掉泊车辅助，波形还是异常，当我们拔掉巡航控制开关的时候，波形恢复正常，故障点已找到。
故障验证：拔掉巡航开关，其他全部恢复，之前不正常的功能全部正常，确认是巡航开关损坏而引起的LIN2整个瘫痪。更换巡航开关，故障解决。
此案例由四维学员梁和川提供，看案例学的是分析思路，通过案例就能看出你维修此故障的整体思路，修好车，想明白，说清楚。是需要长时间的积累和不断学习，刻意练习才能做到的。喜欢的朋友记得转发分享出去。
