1.虹科案例 | 空调故障无冷气，且没有故障码

汽车空调故障

虹科Pico汽车示波器

汽车空调故障诊断

Car Air Conditioning Failure

导致空调出现故障的原因有很多，能解决所有故障的方法只有一个，通过使用工具和观察，来获取合乎逻辑的方法。

这个案例中顾客抱怨：冷气出风口没有冷空气。这个情况经常发生，解码器并没有显示故障码，蒸发器上的温度传感器通过解码器读取的数据接近当时的环境室温。静止时的冷凝器压力为7bar，当AC切到低温引擎怠速，冷凝器回23bar，压力很高，这代表冷气压缩机的运作是正常的。简单的用眼睛检查发现散热器的风扇没在运作，然而我们知道冷气和引擎ECU中，我们没有储存任何故障码。

我们已经将诊断的范围缩小到“热器风扇没运作”。

示波器实际操作

Actual Operation

有趣的开始了，我们有一个简化图，上面画了4线连接器(Pin 3 & 4是粗线作为主电源，Pin 2 & 4是细线)。

连接示波器

第一步就是观察散热气风扇的4根电线发生了什么，简单地背刺在4个接脚上，再将4根引线连接到示波器，再加上一个共地电池负极。非常重要的就是保持风扇插座插入，不要跟电线一起移动，以避免“意外修复“。在所有通道上将示波器设置为20V，以1秒的时基点击运行，将AC 打开，温度调低一点，再来看看示波器。

如我们所见：这个简单的测试已经证明了风扇单元和引擎ECU都可以正常，唯一的问题是在有负载的情况下接地电压变高(看蓝色的波型通道A)

示波器显示

通道A是风扇插座上的接地引脚1，接地引脚一直处于高电位，大约8V左右，当技师用手弹接地引脚时，会因为电缆移动而造成间歇性的电压上升或下降。

我说一个我在大多数研讨会上看到的情形：

技师拔下散热器风扇的连接器并测量Pin 3 & 4的电源，测量到正常的电压将其标记为OK，根据配线图说明这是良好的。然后对4条线做了通路测试，结果也都可以，通路也都正常。结论是什么？更换新的散热器风扇，然后测试是否有作动正常？但是新的风扇还是不行，这代表我们有大问题了。这种情形将需要重新测试所有的电线，并有可能决定更换引擎ECU，因为没有其他的办法了。换上了新的引擎ECU后，散热器风扇仍然没有运作！死胡同，花费了许多功夫还有零件却没有任何结果，更不用说车子放置的时间。

怎样能避免这样的情形？

答案在于技师的基本知识加上正确的使用工具以及诊断的策略，也就是事件驱动诊断过程。诊断这辆车的用时是65分钟，其中寻找电路图连接示波器，还有移除进气的空气滤心，因为它没有在工作区，先使用工具拆除。

故障修复

Fault Correcting

修复

接地点G14需要清除一些漆料，技师也清理了这区的所有接地点，避免重新维修，也防止更多的接地接触不良。

(下图说明一些细节，接地点已经修复)

大部分的工时都花费在拆除空气滤芯，并用砂纸来磨去附近的漆料。

总结

Summary

这是一个简单的案例，重点是描述清晰的诊断策略以及如果没有按照策略的话，可能会有误导。还有了解电压及电流之间关系的重要性。解码器只能显示ECU读取的值还有故障码。

技师必须将所学到的知识和过去的培训，搭配示波器查看理解数据。这次案例是使用PicoScope非常基本的套件就能完成，但是基本的示波器都能在这种简单的电路上做的很好。

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2.汽车空调不凉，教你一招自己就能解决，别再花几百元维修了

随着气温越来越高，白天开车已经到开空调的时候了。随之而来的一个重大问题就是空调不凉，每年到了夏天，维修空调不凉的车主相当多。有的是空调系统真实存在故障，有的是自己的感觉有问题，其实空调正常。一般来说，如果空调一点凉风都没有，甚至还吹热风，那么空调一定是有故障。如果空调吹凉风，但是感觉不够凉，温度开到最低了车里还是热，这不一定是空调有问题，可以自行检查处理一下。

一般来说中午顶着太阳开车，阳光能照进车内，照在身上的时候，即使开着空调也会觉得热，这是正常的，特别是空调刚开没多久的时候。因为刚开空调，只是车内的空气温度下降了，但是仪表台车门以及车顶上，它们的表面温度依然是很高的，特别是仪表台，摸起来还是会烫手。

而此时刚好还有阳光照射到自己身上，当然就会感觉比较热，像是空调不管用了一样。但到了傍晚或者晚上，再开空调的时候，就会感觉空调制冷效果怎么这么好，开到最低太冷了。有这种感觉的车主很多，这种情况不需要维修，是正常的。

如果开到修理厂维修，可能就会花不少冤枉钱。给空调充氟是最常见的维修项目，冲一次就要几百元，并且还不一定有用。先冲完氟再做各种清洗，完事儿后发现还是没有改善，钱就算是白花了。

自己怎么确定一下空调是否有故障，制冷是否充足呢？拿一根温度表测一下出风口的温度即可，去4S店检查维修，其实也是检测出风口的温度，以确定制冷效果。当然测量温度自己就能测，没有任何技术含量。打开空调，让其运行十几分钟，待其工作稳定后，把风量调到最小，把温度计插到中间出风口内部。过几分钟后，待制冷稳定，温度不再变化时，看出风口的温度是多少。

一般来说出风口温度达到8摄氏度左右就算正常的。有的车制冷效果差可达10度，有的车制冷效果特别好可达4度。因为使用的压缩机不同，不同车型差别不小，一般都是6-8度左右。这里不分贵车还是便宜的车，有的十七八万的车制冷效果还不如八九万的车。

如果出风口温度正常，但就是感觉空调不凉快，那么需要做两件事情来可解决。首先更换空调滤芯，一定是滤芯非常脏了。空调滤芯一般至少一年更换一个，在夏季来临时更换。如果用车环境比较脏，应当一年更换两个，夏天用空调的时候换一个，冬天用暖风的时候换一个。空调滤芯脏了，不会影响风的凉度，但会影响出风量大小。

如果风足够凉了，但就是出风量太小了，冷风不足，吹出来的一点冷风还没有消耗的快，一定就会影响整个车厢内的温度，使整个车厢的温度都提高了，当然就会觉得空调不凉快。就跟家里的空调一样，温度不变，调整风量大小，风越大屋内越凉快。如果风量调到最小，即使温度开到最低，也感觉没那么凉快。

其次需要清洗冷凝器。一般来说绝大多数车辆换了空调滤芯后即可解决，空调马上就会变凉快。而如果出现换空调滤芯后还是解决不了，此时就应该清洗一下冷凝器。冷凝器在水箱的前面，我们从车头往里看能看到的就是冷凝器，最好先用高压气枪吹一下，再用水冲洗。

如果没有高压气枪，直接用水冲洗也是可以的。洗车的时候打开发动机盖，水压不要太大，对准了冲洗一下即可。只要上面不是很多毛絮都钻到里面去的这种情况，只是单纯的污物堵塞，用水冲洗比较容易洗掉。如果毛絮较多，配合小刷子刷一下就可以很干净了。

3.汽车空调不凉，教你一招自己就能解决，别再花几百元维修了

汽车空调不凉，教你一招自己就能解决，别再花几百元维修了。

炎炎夏日，汽车空调对驾驶者和乘客们来说就像“救命稻草”。一旦发现空调不再制冷，而是吹热风，那种感受简直糟透了。

许多人可能立刻想到去维修店，但高昂的维修费让人望而却步。其实，一些常见的空调问题，我们自己就能动手解决，既经济又便捷。

一、检查空调制冷剂

制冷剂（如R134a或R12）是汽车空调制冷的关键。制冷剂不足或泄漏会导致空调失效。

打开引擎盖，定位到空调压缩机与冷凝器间的管道。

观察管道有无油渍，这可能是制冷剂泄漏的信号。

若无明显泄漏，可使用专业制冷剂检测仪检查压力。

安全提示：制冷剂有毒，操作时请佩戴手套和护目镜，并确保通风。

二、清洁空调滤网

滤网用于阻挡灰尘和杂质，防止它们侵入空调系统。长时间不清洁会导致堵塞，影响制冷效果。

找到滤网（通常在手套箱后或发动机舱内）。

拆下滤网，清水冲洗并晾干。

重新安装清洁后的滤网。

三、初步检查空调压缩机和冷凝器

这两个部件是空调核心，故障会导致空调失效。 虽然维修复杂，但我们可以进行初步检查。

观察部件是否损坏或变形。

检查连接管道是否泄漏或断裂。

如条件允许，用万用表检查压缩机电路。

四、调整空调设置

有时问题可能出在简单的设置上，如温度设置过高或选择了错误的模式。

打开控制面板，检查设置。

确保选择了正确的制冷模式和温度。

五、日常使用小贴士

使用空调时，确保车门窗紧闭。

定期更换滤网，保持系统清洁。

长时间不用空调时，使用前先进行清洁和检查。

4.汽车空调不凉，教你一招自己就能解决，别再花几百元维修了

随着气温越来越高，白天开车已经到开空调的时候了。随之而来的一个重大问题就是空调不凉，每年到了夏天，维修空调不凉的车主相当多。有的是空调系统真实存在故障，有的是自己的感觉有问题，其实空调正常。一般来说，如果空调一点凉风都没有，甚至还吹热风，那么空调一定是有故障。如果空调吹凉风，但是感觉不够凉，温度开到最低了车里还是热，这不一定是空调有问题，可以自行检查处理一下。

一般来说中午顶着太阳开车，阳光能照进车内，照在身上的时候，即使开着空调也会觉得热，这是正常的，特别是空调刚开没多久的时候。因为刚开空调，只是车内的空气温度下降了，但是仪表台车门以及车顶上，它们的表面温度依然是很高的，特别是仪表台，摸起来还是会烫手。而此时刚好还有阳光照射到自己身上，当然就会感觉比较热，像是空调不管用了一样。但到了傍晚或者晚上，再开空调的时候，就会感觉空调制冷效果怎么这么好，开到最低太冷了。有这种感觉的车主很多，这种情况不需要维修，是正常的。

如果开到修理厂维修，可能就会花不少冤枉钱。给空调充氟是最常见的维修项目，充一次就要几百元，并且还不一定有用。先冲完氟再做各种清洗，完事儿后发现还是没有改善，钱就算是白花了。

自己怎么确定一下空调是否有故障，制冷是否充足呢？拿一根温度表测一下出风口的温度即可，去4S店检查维修，其实也是检测出风口的温度，以确定制冷效果。当然测量温度自己就能测，没有任何技术含量。打开空调，让其运行十几分钟，待其工作稳定后，把风量调到最小，把温度计插到中间出风口内部。过几分钟后，待制冷稳定，温度不再变化时，看出风口的温度是多少。

一般来说出风口温度达到8摄氏度左右就算正常的。有的车制冷效果差可达10度，有的车制冷效果特别好可达4度。因为使用的压缩机不同，不同车型差别不小，一般都是6-8度左右。这里不分贵车还是便宜的车，有的十七八万的车制冷效果还不如八九万的车。

如果出风口温度正常，但就是感觉空调不凉快，那么需要做两件事情来可解决。首先更换空调滤芯，一定是滤芯非常脏了。空调滤芯一般至少一年更换一个，在夏季来临时更换。如果用车环境比较脏，应当一年更换两个，夏天用空调的时候换一个，冬天用暖风的时候换一个。空调滤芯脏了，不会影响风的凉度，但会影响出风量大小。

如果风足够凉了，但就是出风量太小了，冷风不足，吹出来的一点冷风还没有消耗的快，一定就会影响整个车厢内的温度，使整个车厢的温度都提高了，当然就会觉得空调不凉快。就跟家里的空调一样，温度不变，调整风量大小，风越大屋内越凉快。如果风量调到最小，即使温度开到最低，也感觉没那么凉快。

其次需要清洗冷凝器。一般来说绝大多数车辆换了空调滤芯后即可解决，空调马上就会变凉快。而如果出现换空调滤芯后还是解决不了，此时就应该清洗一下冷凝器。冷凝器在水箱的前面，我们从车头往里看能看到的就是冷凝器，最好先用高压气枪吹一下，再用水冲洗。如果没有高压气枪，直接用水冲洗也是可以的。洗车的时候打开发动机盖，水压不要太大，对准了冲洗一下即可。只要上面不是很多毛絮都钻到里面去的这种情况，只是单纯的污物堵塞，用水冲洗比较容易洗掉。如果毛絮较多，配合小刷子刷一下就可以很干净了。