1.从空调“四大核心部件”的发掘，教你七大日系空调产品怎么选择
本内容来源于@什么值得买APP，观点仅代表作者本人 ｜作者：哈尔科夫
大家好！家电空调达人哈尔科夫来了，这次给大家带来从空调部件源头来搞清楚空调怎么选的文章，并附带了相应空调厂家与核心部件厂家的一些关系图，作为大家选购的一个参考。
【备注：图片放大看能看清详细分支】
制冷季的展望
随着立夏气温逐步的上升，一年一度的制冷季即将开始了，衍生了一个问题，空调新机购买和旧机更新。现在已经不是十几年前，空调是作为家里的奢侈品大家电的存在，而是价格一路向下，甚至一千多块钱就能买到。但是产品的定位不可能都是定位在低端，能用和好用从来不是一个概念，不然为什么厂家还要一直在不断的研发高端和功能强大的产品线呢？而在空调中高端产品上，国内还是以日系品牌的空调占据了主力地位，今天就借着空调这个话题，来谈谈日系中端和高端空调怎么选择。
日系空调品牌
日系空调已知的是8大品牌，包含了夏普、松下、三菱重工、三菱电机、富士通将军、大金、日立、东芝，但是考虑到国内已经基本没有夏普空调了，事实上能见到的是7大日系品牌。
三菱系的家用壁挂机或者柜机不用考虑三菱重工海尔的，三菱重工嫡系就是江门三菱重工（金羚），与海尔没有任何关系。（仔细看海尔三菱重工的挂机跟三菱重工（金羚）的三菱重工标的挂机差别很大，所以不建议买）
电辅助加热
电辅助加热是指空调采用的一种半导体陶瓷加热技术，通过内置的陶瓷加热组件来实现对空调制热的补充加热。
优点：比单纯压缩机制热快速，作为低温环境压机制热启动慢的补充，立马能出热风。
缺点：耗电量大，额外增加较大的能耗，制热人体感官体验不佳。
目前市面上销售的日系空调，除了三菱重工个别低端机型带有电辅热（猜测可能是代工机型），其他日系空调均不带电辅助加热，制热能耗上占有很大的优势。日系机型不带电辅热除了有压机以及控制性能好的原因之外，跟日本本土国情有关系，因为没有咱们的集中供暖，基本上冬季主要靠空调取暖，电辅热会增加额外的较大能耗支出，并且以木质结构为主的民居里，电辅热这种额电热期间还是有一定隐患的，所以日系空调大部分是没有电辅热的。
【日系空调不使用电辅热有日本国情和使用环境的因素，具体是否需要电辅热看个人的购买出发点，不做任何评论和建议】
而以松下VE为代表的日本本土寒带机型，不是在内机电辅热做文章，而是在外机动了脑筋，做成了蓄热式，有底盘加热。（感觉像多联机的压缩机电加热带类似的性质）松下VE和富士通诺可力Z这种制热怪兽机型，对应的就是类似北海道和咱们东北这种寒带地区，其实我觉得这两种机型对于中国南方长江流域也是非常好的，尤其是VE这种除霜也不停止供暖的机型。
目前从诺可力Z和大金老的1.8P机型这些年的制热使用来看，青岛最冷-16度时仍然正常启动制热，也没有频繁停机化霜不制热，制热性能更强的寒带机型松下VE和诺可力Z低温性能更没有问题。
空调性能的核心部件
空调从开始制造到产品完成，部件大体分为了两大类：自制部件和外采部件。
1、自制部件
包含了钣金件、以及冷凝器、蒸发器之类可厂家自己生产的部件。大型的厂家，一般来讲蒸发器、冷凝器半成品制作都是在厂内完成，少有外采的，因为这个外包生产牵涉了很大的质量风险，索性自己找厂家整盘的铜管毛料，回来自己做，钣金件因为技术含量低，外采成本不见得低，一般也是厂家定制模具后自己生产。
2、外采部件
这个范类就比较多了，甚至包含了电机支架这类不起眼的小物件。一般来讲，外采部件的核心还是四大类，压缩机、内外机电机、电子膨胀阀组件、四通阀等。
核心部件源头
其实现在各大品牌厂家在一些核心部件上都有很大的通用性，经常看到不同空调厂家使用同一部件供应商的产品，尤其是以前面说的四类为主。
一、压缩机
压缩机堪称空调的心脏，压缩机的性能和指标是关乎空调直冷及制热性能的关键指标之一。市场上能提供压缩机的厂家就是那么几个，如果说日系空调的压机，一般认为自然也都是日系品牌的，但是这里面实际分布分布却比较提特。
从压缩机类型上，目前市面上的日系品牌大体上使用了4类压机。
龙骨马达压缩机、摆动式压缩机、普通转子压缩机（单转，双转子）和涡旋式压缩机，分别对应了不同代表厂商。其中龙骨马达压缩机属于三菱系三菱电机专利生产，摆动式压缩机属于大金的专利持有生产，普通转子压缩机生产的厂家较多，合资、外资、自主品牌均有，而涡旋压机在家用分体式空调上，只有日立个别机型使用自产的涡旋压机。
一般来讲，涡旋压缩机、摆动式压缩机（在转子压机基础上开发改进出来的大金具有知识产权专利的压缩机类型）和龙骨马达压缩机（三菱专利，也算是转子压机的一种技术提升改进）性能要比类似参数差不多的普通转子压缩机好一些，但是缺点是成本高。搜集了一下资料，各厂家使用的压机源头厂家如下，以供参考。
在这里没有谈压缩机排量的问题，是因为我觉得对大家选购没什么用，厂家也不会标识，现有的一些参数就足够了。
记住一点:单转子多用于小排量压缩机（小匹数空调），双转子多用于大排量压机（大匹数空调）。
【放大能看清图片】
三菱系使用的是广州三菱电机和泰国三菱生产的压机，泰国三菱同时也为国内很多大的中央空调厂商提供压机，性能还是比较强的；日系品牌中唯一使用LG压机的是富士通的KGCB和KTCA两个系列，属于定制款压机，别的品牌见不到这个型号，特点是性能不错，体机小，噪音低，至于富士通大匹数其他机型，有使用松下双转子和东芝开利富士通合资泰国生产的自有品牌压机的，甚至之前问过两匹的机型，客服回答还有三菱压机的，富士通自己的压机没有什么适合小排量型号，因为泰国富士通压机多用于富士通的多联机中央空调，故小排量压机选择了外采，包括诺可力t的LG定制压机，z系列的松下万宝双转子压机，低端lmca系列的美芝压机等；松下最低端机型有使用美芝压机，但是二级能耗开始使用自有的松下万宝压机。前面为综合各方面情报搜集到的信息，考虑到厂家部件采购厂家不止一家，有可能不同批次会进行更换，仅供参考。
【不同品牌压机代表机型】
LG
FUJITSU 富士通 诺可力T系列 ASQG12KTCA 1.5匹
三菱电机（广州）
MITSUBISHI ELECTRIC 三菱电机 ZFJ系列 KFR-36GW/BpU
MITSUBISHI ELECTRIC 三菱电机 AHJ系列 MSZ-AHJ12VA
泰国三菱
三菱重工 适用14-22㎡ 新三级能效1.5匹 变频冷暖 空调挂机 双模变频 全直流变频 SRKQF35H1VB（Mitsubishi
FUJITSU 富士通 ASQG18KLCA 壁挂式空调
FUJITSU 富士通 ASQG24KLCA 新二级能效 壁挂式空调 3匹
松下万宝
Panasonic 松下 KFR-36GW/BpSKGL1 大1.5匹
大金
一级能效大金空调FVXF172WC-W变频帕缔能3匹立式柜机
美芝
TOSHIBA 东芝 大清快CU系列 KFR-36GW/SBpU2
日立 （进口涡旋）
日立 适用 21-36㎡ 新2级能效 2匹 变频冷暖 空调柜机 进口涡旋式压缩机
二、电子膨胀阀组件
电子膨胀阀的作用就是控制冷媒的流量，这个的性能好坏直接关乎空调制冷制热性能，也是用来代替早先毛细管的。
科普：电子膨胀阀的一个重要参数是”步数“，简单点的理解就是电子膨胀阀的开合度，例如”500步电子膨胀阀“、”2000步电子膨胀阀“等等；电子膨胀阀通过一个步进电机调节控制，步进电机转动的最小角度范围称为1步，这个了解就好，我说的不一定完全准确，大体就是这么个方向和意思。（500步和2000步电子膨胀阀，多联机空调常见）
目前包含自主品牌空调，市面上能看到的电子膨胀阀组件生产厂家就是四家，日系的不二工机、鹭宫制作所和自主品牌的三花和盾安。(盾安目前已经属于格力系，格力是第一大股东，正在增持，这个可以去查最近的新闻。)
单纯就采购价格来说，国产的三花和盾安有优势，但是就综合性能来说不二工机和鹭宫占据很大优势。所以从电子膨胀阀厂家的选用上，就能看出空调在制造上是不是肯下成本，这个差价还是不小的。
（国产品牌三花的其实就很不错，属于性能和成本控制较均衡的；想堆料可以用鹭宫和不二工机的高级货，但是有没有必要，全看厂家的开发出发点，反正我觉得给用三花的就算很不错了。）
三、电机
目前家用分体空调内外机使用的电机厂家也是不太多，集中在威灵电机、卧龙电机、大金电机、电产芝浦电机、富天江电机、京马电机等。自主品牌较多使用的是卧龙和威灵电机，而日系品牌较多使用卧龙、大金、电产芝浦、富天江、京马等品牌。其中卧龙家用空调的电机子公司是与松下合资的，富天江为富士通与三江集团合资的自有品牌电机。
最典型的案例：
三菱电机使用卧龙的直流电机（高端产品使用松下电机）、大金使用大金自产直流电机、富士通使用电产芝浦和自家的富天江直流电机、松下使用京马电机等。（比较奇怪，松下空调不用自家的电机，而选用了国产品牌京马的电机，可能是成本的考量）
有个关于电机的小故事还是留着评论区讲吧
四、四通阀
四通阀的作用是改变冷媒在管路内的流向来实现制冷和制热的转换，日系空调目前常见采用的的是三个牌子，三花、盾安和鹭宫。较多的是三花，盾安的较少，鹭宫的更少。鹭宫的成本最高~~这个实际上已经很成熟了，三花也是做的不错，个人看法，厂家四通阀给你用三花的就已经很好了。
国外同步机型
简单图标搜罗了一下目前部分国内与国外同步机型及国外同步机型衍生的系列分类，但不绝对全面，仅供参考。
大金
卖点：国外同步款机型，非特供，risora设计获得过相关国际设计奖项。
不足点：相对于日本本土贩售机型，有功能差异。RISORA系列不容易买到，各地缺货。
risora
线上渠道很难购买，有兴趣的可以线下找找大金的RISORA
E-max8
大金空调Daikin/大金FTXR350WC-W变频冷暖2匹
富士通
卖点：诺可力机型是日本同款机型，基本上没什么功能和性能阉割，十年原厂质保，
不足点：品牌知名度较三菱大金低，服务网点不如大金和电机的多。
诺可力Z
FUJITSU 富士通 ASQG12KZCA 新一级能效 壁挂式空调 1.5匹
诺可力X
FUJITSU 富士通 诺可力X系列 ASQA18LXCA
三菱电机
卖点：两个系列均为日本本土机型，日本制造内机，性能强大。
不足点：三菱电机中低端产品现在一般，能看出来也是制造降成本的原因，虽然不影响用，但是性价比低，不如直接种高端；高端进口机型只是内机日本进口，而非整机进口。
JY系列
三菱电机空调MSZ-JY12VF 1.5匹一级变频冷暖挂机
雾峰
Mitsubishi/三菱MSZ-FT20VFK三菱电机空调雾峰2.5匹变频家用挂机
三菱重工
卖点：进口版的三菱重工简直是堆料的典范，性能强大，做工良好。
不足点：1.5p这个价格为啥不买富士通诺可力系列呢？1.5的诺可力Z比这个便宜3000，差价值不值是个问号；机型是属于三菱重工出口欧美及澳洲同步机型，跟本土机型有差异。
展翼
三菱重工 适用14-22㎡ 新一级能效1.5匹 变频冷暖空调挂机双模变频人体感知传感器 SRKAS35HVB（Mitsubishi）
三菱重工 30-46㎡新二级能效 3匹 整机原装进口3D气流 双模变频 SRKAR72HVB（Mitsubishi）
日立
卖点：原装进口涡旋压缩机，性能强大。
缺点：这个价赶上诺可力Z了，但是参数不比使用松下双转子压机的诺可力Z强多少，使用原装涡旋压机感觉性能还可以做的更强，浪费压缩机性能。
RAS/C-35NVP
HITACHI 日立 RAS/C-35NVP 新二级能效 壁挂式空调 1.5匹
松下
卖点：算是日本同步机型的价廉版典范，松下自有压机，有松下的纳诺怡升级版杀菌，其他品牌不具备。
不足点：外机制造降成本是能看得见的，你对比一下三菱电机和三菱重工，你就都能肉眼看出来降成本化的痕迹，做工有待提高；XE系列现在比本土版本功能上还是有缩水。VE系列现在很难买到，如果真想体验，可以找找，京东第三方还有。
XE系列
松下 1.5匹变频冷暖壁挂式空调挂机纳诺怡X除菌SH13KQ2
松下变频冷暖壁挂式空调2匹挂机滤网自清洁离子除菌净化SH18KQ
松下（Panasonic）日本整机原装进口直流变频高端系列壁挂式冷暖节能空调挂机旧能效标一级能效 整机进口 低温启动 大1匹 VE9KK1
东芝
卖点：泰国进口，价格便宜，无电辅热，性能相对强
不足：与日本本土版的东芝差别还是比较大，虽然比国产自主品牌做工强，性能强，但是价格也贵不少，也不是日本本土版，印象里去bic camera里看的东芝空调没有这款。（也不能说是美的换标，因为美的的产品里找不到同样规格不带电辅热的，此外泰国的东芝工厂是东芝开利的，美的并不是绝对控股），整体上泰国产东芝空调还是很有特色的。
大清快系列
TOSHIBA 东芝 大清快CU系列 KFR-50GW/SBpU2
笔者心语
如果是只看价格，认为空调只要能吹冷风就好的，那么这些就不要考虑了，毕竟一台是一千多块钱的变频空调的好几倍。差价的价值体现在什么地方？制造成本、制造工艺以及带给用户最终的优秀使用体验及舒适度就是答案。本身日系空调的价格也不是所有人都能接受，能接受的人自然会去考虑。”经济基础决定上层建筑“，就是这么个意思。每个价位空调都有它的受众群体，不可能让所有人都去接受低端或者高端的产品。（此外我也不否认日系空调也有做的很”一般“的机型，这个一般是什么意思，大家可以自己理解，具体什么型号，我不做评述，呵呵）
作为一个90年代第一批三洋技术海信红蓝可乐商标变频空调（当年基本上等同于日本原装三洋变频空调）使用者、11年前购入大金壁挂机使用至今、前年又入富士通诺可力T的在用的空调用户，只提供参考意见，不提绝对购买什么，我觉得写文章的目的还是为了分享经验，让有需要的朋友从中提炼他们认为有用的部分，而不是我去告诉你买什么。
以上内容的信息来源为最近几年搜集的相关信息，但是考虑到厂家对于核心部件采购的周期性和配件厂家对应部件生产的调整（例：压机型号停产或有替代型号），存在周期或者批次更换供应商或部品规格型号的可能（例：一般来讲，厂家采购压机，同一个生产机型会有至少两个厂家或者不同型号的压机对应，毕竟不可能鸡蛋放在一个篮子里，尤其是考虑到可能的压机供应商部品批次质量问题的对应及供货是否及时充足），仅供参考，请各位知悉！
写到这里，回头写一篇国产空调的，码字不易，喜欢的请一键三连，有问题直接评论区留言，我尽可能回答，谢谢啦！
作者声明本文无利益相关，欢迎值友理性交流，和谐讨论～
2.年轻就得不一样 测试奔驰GLC 轿跑SUV
身为一名90后，我属于很老派的那一卦，听歌我爱听老歌，看电影我看老电影，就连审美方面也不例外。一年多以前，当GLC出现时，常赞美GLK设计之美的我半天都没缓过神儿来，圆润的边线在我眼里怎么都无法与GLK硬朗的棱角相媲美。
时隔一年半，我早已适应了GLC的外观，也开始接受变成市场主流设计的流线造型，这时候，老派的我又接收到了一次挑战——年轻现代的GLC 轿跑SUV来到了我的面前。
正巧，不久前朋友刚入手了辆国产GLC 260，我们先让GLC 轿跑SUV和GLC这兄弟俩来个相会吧。在说异同前，先来聊一下这部车的名字——GLC 轿跑SUV，就像“GLE 运动SUV”一样，奔驰似乎想完全舍弃Coupe的叫法。这样一来，虽然人们更能分清两辆车的区别，但听起来总觉得多了几分“译制片”的味道。所以下文中，我们继续将其称之为更顺口的“GLC Coupe”。
● 外观：前脸分不出，尾部更运动感
其实从车头部分其实并不是很能够看出两车的区别，尤其是B柱往前的部分几乎一模一样。但若是某辆车的侧面显露得明显一些，谁是谁就迎刃而解了。
奔驰GLC(进口) 2017款 GLC 300 4MATIC 轿跑SUV
车型首页| 参数配置| 图片| 口碑| 车型报价
厂商指导价
63.80万
GLC/GL C Coupe车身尺寸对比车型GL C CoupeGLC长（mm）47344661宽（mm）18901898高（mm）16031664轴距（mm）28732873
最明显的，GLC Coupe比GLC长了约7cm，低了约6cm，20英寸的轮圈也让它看起来更运动了，这和“轿跑SUV”的名称有了呼应，饱满的造型让它赢得了更多年轻人的目光。
尾部的不同是GLC Coupe的特别之处，溜背造型一下就把运动的调性提升上来了。写作之初，我曾给一个不太懂车的女性朋友看GLC Coupe的照片，让她评论一下，她表示很喜欢，并怀疑这辆车是我手动Photoshop合成的，把一辆轿车与SUV融在了一辆车上了。听起来挺搞笑的，但也有点道理，这辆车的出现就是为那些觉得SUV造型不够灵动的人们有更多的可选空间而设计的啊。
溜背造型付出的代价非常大，我们直入主题，实际测量并使用一下这辆车上最大的劣势——“一看就觉得不够实用”的后备厢。
视觉党和实用党的对抗开始了，首先，实用党发言：
GLC Coupe的开口大小严重缩水，开口离地也升高不少，这对搬运大型物品来说，不是一个好消息。接下来，再说后备厢的内部，深度方面有所增长，GLC Coupe为自己扳回了一些颜面，但高度还是都处于下风。
视觉党听着莫不知声，罢了，吐出一句：
车尾造型非常个性，传统SUV没有一辆可以与之相比。
劣势不可不提，我们用三个箱子（分别为20、24、28英寸）来展现一下后备厢的装载能力，看看差距会有看起来那么大吗？
高度是弊病，GLC Coupe的溜背造型让它的后备厢的最大和最小高度都远逊于GLC，尽管进深略长，但摆放箱子时，还是不可避免的败给了GLC。
身为一辆SUV，后备厢的实用性不够，的确是个问题。但在GLC Coupe的潜在购买者心里，谁会因为这10厘米的开口宽度劣势而给它减分呢，看上它的，有几个又真的是实用派呢？这运动的个性外观，就足以了。
天窗是受溜背造型影响的又一个“受害者”，开启面积没有受到多大影响，但采光面积确实很小，天儿不好的时候，后排乘客只能忍受一下略带昏暗的后排空间了。除了小天窗以外，电动遮阳帘也没有在GLC Coupe身上出现，想要全景天窗和电动遮阳帘的人应该会开始纠结了吧。
● 内饰：与GLC一模一样
内饰和GLC对比，真是一点变化也没有，哪怕来个平底方向盘，也能不愧对“轿跑SUV”的新名称。坐进车内呆一会儿，我都要忘了后面那轿跑风格的尾部了。
尽管内饰风格的统一化日趋严重，在这样一辆年轻运动的车上也没有进行任何优化，但从材质和实用的角度出发，触感和视觉感受还都是不错的，Burmester（柏林之声）音响的品质感很棒。
GLC Coupe的配置丰富，是人们脑海中奔驰车该有的样子，配置该有的基本都有：膝部气囊，自适应照明、全系车型标配了发动机启停功能，前排还配有座椅加热功能（没有座椅通风）。
在实际使用时，我们也会遇到一些不可避免的情况：
首先是这个看起来很棒的踏板，曾经有许多车主，为了美观而特意加装踏板，但上下车时，并不需要踩在踏板上，下车时还容易蹭到裤子（无关腿长短），冬天还好，只是裤子脏一点而已，夏天腿部直接蹭到被太阳烤得灼热的踏板，想想就……一股烤肉味。
你确实需要练就一身“躲避踏板功”，但不需要练习“扫堂腿”功——脚踢式后备厢的感应很敏感，三块感应区域的设计合理，在完全看不到脚部时，大概扫一下也可以让后备厢接收到命令，很快开启，非常好用。
不得不提一句，GLC Coupe的官方推荐燃油标号是98号，不说价格，就说加油的便利程度，降低了不少，尽管在北京，也不是每家加油站都可以加98号汽油的，更何况二三线城市。不过最低加95号也是可以的，动力会被轻微削弱一点。
● 储物空间
GLC Coupe的储物空间与GLC一样，门板空间超大，杯架还可以拿出，放个手机什么的杂物也非常方便，车内多置物网，总的来说表现不错，属同级别里的中上水平。
● 乘坐空间
乘坐空间方面，前排没什么说的，主驾驶位配有三个座椅记忆，非常方便，副驾没有记忆，这和GLC都一样，我们主要看后排。
后排的头部空间缩水挺厉害的，182cm的体验者坐在后排，头部与车顶的空间几乎就是一个手指头的距离，与GLC的一拳有着不小差距，对于女生（162cm）来说影响不大。
● 性能测试
◆ 0-100km/h加速测试
这台车似乎没有配备专门的弹射起步程序，加速测试时起步转速在3000rpm以下，起步初期动力并没有达到峰值，随后推背感陡增，再平缓下落。变速箱也没有很激进的换挡模式，始终保持了镇定，在这种全力冲刺的工况下跟平时的舒适度别无二致。最终成绩与普通版GLC 300几乎一样。
◆ 100-0km/h制动测试
全力刹车时踏板的回馈力度比较轻柔，驾驶员只需要用一定的力气和速度踩下踏板，就能明显感觉刹车辅助系统帮着使了不小的劲儿。最终成绩对于一台SUV来说很出色，当然，对手们也都是狠角色。
● 油耗测试
GLC Coupe的油耗水平与我们预期的基本一致，平稳驾驶的话，高功率版本的发动机也并非比低功版费油。在这个级别的车中，它的油耗水平足以排入优秀的行列，实力不容小觑。
●噪音测试
在噪音测试中，GLC Coupe在各个时速下的噪音值都超过了推荐值，不过其实主观的感受上并没有那么糟糕，风噪和胎噪其实都不算很明显。相比之下，它在怠速时的噪音控制能力更胜一筹。
●四驱：
GLC Coupe搭载的4MATIC全时四驱系统我们很熟悉了，它的大体结构和GLC以及它们的前身GLK相比没什么变化。依旧是以多片离合器式限滑差速器为中央差速器，将后轮的动力传输给前轮，分配比例是前后45：55，车辆的行驶特性常年保持在略偏后驱的中性状态。
这套系统看似与一般城市SUV上的没什么区别，按常理说不会有很强的脱困能力，不过它名为“4ETS”的电子系统异常强大，之前我们已经见识过多次，因此对于这台看起来只属于城市的SUV也拥有强大的脱困能力这件事，我们一点也不吃惊，看视频吧。
●动力：
M274高功率版本的发动机参数很可观，搭配的9G-Tronic变速箱也是目前市场上的佼佼者。不过有一个问题，厂商推荐的燃油标号是98号，最低95号。也就是说，如果加不到98号汽油，发动机的性能得不到最大程度的发挥。
● 日常驾驶：
从新一代C级（W205）初次使用了MRA后驱模块化平台之后，奔驰的家族化特征愈发明显。这些特征不止存在于表面，GLC级不止在外观的一些细节和内饰设计上与C级相似，驾驶感受也很接近。GLC Coupe当然也是同样的套路。我开玩笑跟同事说：“这车我不开都能把驾驶感受写出来。”别说，真不夸张。
这种雷同其实也并非什么坏事，绝大部分人不会像我们一样如此频繁的去接触一个品牌的全系产品，也就不会有和我们一样的审美疲劳和“驾驶疲劳”了。抛开这些不说，GLC 300 Coupe的这套动力总成还是非常令人满意的。5种驾驶模式提供了多元化的驾驶风格，从安逸到狂躁，差别很明显。
我最喜欢用Sport模式，感觉油门响应刚刚好，变速箱反应也很快，动力随叫随到。同事时睦华常用的Sport+模式太过神经质了，低速的时候如果油门控制不好，车里所有人都要前仰后合的。Eco模式和Comfort模式则轻柔了不少，油门的响应有点老式奔驰那种不慌不忙的感觉，只可惜踏板的力度还是有点轻，缺了一些沉稳。
综合来看，这款9AT变速箱和宝马的8AT变速箱已经不相上下，只是两者在调校取向上还是会有一些差别。宝马强在急加速时的换挡速度和响应时间上，不论在何种驾驶模式下，那台变速箱都能更迅速的换到合适挡位，动力衔接非常顺畅。而奔驰的变速箱在运动能力上并没有追求得那么极致，强在换挡的平顺度上，特别是急加速时，也能相对平稳的换挡。
出色的动力总成匹配，加上轻柔的转向，这台车在城市中穿梭时非常惬意，任何人驾驶它都不会有什么难度。有一次停好车，我按下方向盘后方电子挡把上的P键，下车，突然意识到自己仅仅是和这台车接触了几天而已，却感觉已经如此熟悉。在强大的亲和力背后，藏着的是个性的缺失。有时候我也想不明白自己到底需要什么，很满足于这种轻松驾驭的感觉，心里却又有着挑战未知的冲动，没有征服过程的获得，总会让人提不起兴趣。也许是我太感性了，当一台车仅仅是一样工具时，还是越简单越好吧。
要说它有点个性的地方，那就是底盘了。比GLC更硬的悬架系统让这台“轿跑SUV”显得没有那么浪得虚名。转弯时车身侧倾的控制更好，舒适度也相应有所下降。我们后来又找了一台GLC级，仔细感受了一下，觉得两者在舒适度上的差别很小，这是个好消息，在提高了底盘响应的同时并没有牺牲那么多舒适性。不过，俩车都有一点让我不够满意：面大较大的纵向冲击时（比如过减速坎儿），车轮落地后会出现多余振动，没那么干脆。反映在声音上就是，老一些的奔驰是“砰、砰”，前后轮各一声，现在后轮要多那么两声，舒适度和高级感会受影响，不知为什么奔驰在这方面会有退步。
既然它更运动，那我们就不要以一辆SUV的标准来要求它了，尝试下稍微激烈一点的驾驶方式吧。绕桩时，GLC 300 Coupe的车头响应速度以及侧倾控制都还不错，最起码比一般的SUV强点儿。车身呈现均衡的动态表现，没有出现严重的推头和甩尾。啊，当然，也可能是因为它将要出现轻微失控时就被电子系统叫停了，这设定也太保守了吧！稍微一点点侧滑都会触发强力的制动，导致车速降低很多，根本不让人好好绕桩。好吧，它终归还是一台SUV，仅仅多了那么一点运动风格而已。保守的奔驰把安全放在了绝对第一的位置，谁又能说这种理念有问题呢？（上一页性能测试 视频中有绕桩姿态展示）
车型图片基本参数奔驰GLC(进口) 2017款 GLC 300 4MATIC 轿跑SUV厂商指导价63.80万参考底价厂商奔驰(进口)级别中型SUV发动机2.0T 245马力 L4变速箱9挡手自一体长*宽*高(mm)4734*1890*1603车身结构5门5座SUV最高车速(km/h)235官方0-100km/h加速(s)-实测0-100km/h加速(s)-实测100-0km/h制动(m)-实测油耗(L/100km)-工信部综合油耗(L/100km)7.6实测离地间隙(mm)-整车质保三年不限公里车身奔驰GLC(进口) 2017款 GLC 300 4MATIC 轿跑SUV长度(mm)4734宽度(mm)1890高度(mm)1603轴距(mm)2873前轮距(mm)1618后轮距(mm)1613最小离地间隙(mm)-整备质量(kg)-车身结构SUV车门数(个)5座位数(个)5油箱容积(L)66行李厢容积(L)-发动机奔驰GLC(进口) 2017款 GLC 300 4MATIC 轿跑SUV发动机型号-排量(mL)1991排量(L)2.0进气形式涡轮增压气缸排列形式L气缸数(个)4每缸气门数(个)4压缩比-配气机构DOHC缸径(mm)-行程(mm)-最大马力(Ps)245最大功率(kW)180最大功率转速(rpm)5500最大扭矩(N·m)370最大扭矩转速(rpm)1300-4000发动机特有技术-燃料形式汽油燃油标号98号供油方式直喷缸盖材料铝缸体材料铝变速箱奔驰GLC(进口) 2017款 GLC 300 4MATIC 轿跑SUV简称9挡手自一体挡位个数9变速箱类型手自一体变速箱(AT)底盘转向奔驰GLC(进口) 2017款 GLC 300 4MATIC 轿跑SUV驱动方式前置四驱四驱形式全时四驱中央差速器结构多片离合器前悬架类型多连杆独立悬架后悬架类型多连杆独立悬架助力类型电动助力车体结构承载式车轮制动奔驰GLC(进口) 2017款 GLC 300 4MATIC 轿跑SUV前制动器类型通风盘式后制动器类型通风盘式驻车制动类型电子驻车前轮胎规格255/45 R20后轮胎规格255/45 R20备胎规格无安全装备奔驰GLC(进口) 2017款 GLC 300 4MATIC 轿跑SUV主/副驾驶座安全气囊主● / 副●前/后排侧气囊前● / 后-前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●膝部气囊●胎压监测装置●零胎压继续行驶●安全带未系提示●ISOFIX儿童座椅接口●发动机电子防盗●车内中控锁●遥控钥匙●无钥匙启动系统●无钥匙进入系统●操控配置奔驰GLC(进口) 2017款 GLC 300 4MATIC 轿跑SUVABS防抱死●制动力分配(EBD/CBC等)●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)●车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)●上坡辅助●自动驻车●陡坡缓降-可变悬架软硬调节空气悬架-可变转向比-前桥限滑差速器/差速锁-中央差速器锁止功能-后桥限滑差速器/差速锁-外部配置奔驰GLC(进口) 2017款 GLC 300 4MATIC 轿跑SUV电动天窗●全景天窗-运动外观套件●铝合金轮圈●电动吸合门-侧滑门-电动后备厢●感应后备厢-车顶行李架-内部配置奔驰GLC(进口) 2017款 GLC 300 4MATIC 轿跑SUV真皮方向盘●方向盘调节上下+前后调节方向盘电动调节-多功能方向盘●方向盘换挡●方向盘加热-方向盘记忆-定速巡航●前/后驻车雷达前● / 后●倒车视频影像●行车电脑显示屏●全液晶仪表盘-HUD抬头数字显示-座椅配置奔驰GLC(进口) 2017款 GLC 300 4MATIC 轿跑SUV座椅材质真皮运动风格座椅-座椅高低调节●腰部支撑调节●肩部支撑调节-主/副驾驶座电动调节主● / 副●第二排靠背角度调节-第二排座椅移动-后排座椅电动调节-电动座椅记忆●前/后排座椅加热前● / 后-前/后排座椅通风-前/后排座椅按摩-第三排座椅-后排座椅放倒方式-前/后中央扶手前● / 后●后排杯架●多媒体配置奔驰GLC(进口) 2017款 GLC 300 4MATIC 轿跑SUVGPS导航系统●定位互动服务●中控台彩色大屏●蓝牙/车载电话●车载电视-后排液晶屏-220V/230V电源-外接音源接口USB+SD卡插槽CD支持MP3/WMA●多媒体系统单碟CD扬声器品牌(选装Burmester柏林之声)扬声器数量8-9喇叭(选装≥12喇叭)灯光配置奔驰GLC(进口) 2017款 GLC 300 4MATIC 轿跑SUV近光灯LED远光灯LED日间行车灯●自适应远近光●自动头灯●转向辅助灯-转向头灯●前雾灯-大灯高度可调●大灯清洗装置-车内氛围灯●玻璃/后视镜奔驰GLC(进口) 2017款 GLC 300 4MATIC 轿跑SUV前/后电动车窗前● / 后●车窗防夹手功能●防紫外线/隔热玻璃●后视镜电动调节●后视镜加热●内/外后视镜自动防眩目内● / 外●后视镜电动折叠●后视镜记忆●后风挡遮阳帘-后排侧遮阳帘-后排侧隐私玻璃●遮阳板化妆镜●后雨刷-感应雨刷●空调/冰箱奔驰GLC(进口) 2017款 GLC 300 4MATIC 轿跑SUV空调控制方式自动●后排独立空调-后座出风口●温度分区控制●车内空气调节/花粉过滤●车载冰箱-高科技配置奔驰GLC(进口) 2017款 GLC 300 4MATIC 轿跑SUV自动泊车入位●发动机启停技术●并线辅助●车道偏离预警系统●主动刹车/主动安全系统●整体主动转向系统-夜视系统-中控液晶屏分屏显示-自适应巡航-全景摄像头●
3.试驾新款北京现代ix35 聊性价比？还得看韩系
[爱卡汽车 试驾原创]
2020年是北京现代的产品大年，继第十代索纳塔、第七代伊兰特之后，我们又迎来了一位熟悉的陌生人——新款北京现代ix35。曾几何时，ix35也是和CR-V、途观并驾齐驱的合资紧凑型SUV之光，如今在风云诡谲的市场洗礼下，坐拥110万用户的它似乎遇到了中年危机。安于现状终将积重难返，一次彻头彻尾的中期改款也许就是扭转命运的良药。
北京现代 ix35
新款ix35的配置级别由9个精简为4个，售价区间从11.99-16.19万元调整至12.98-15.58万元，选购起来更直观。试驾车型为顶配版本2021款 240T GDi DCT两驱旗舰版TOP。此前我的同事已经针对该车进行过详细的静态解析，还对这张脸感到陌生的读者不妨先补补课。
新款ix35依然提供1.4T+7DCT和2.0L+6AT两套动力系统，本次试驾车型搭载前者。Kappa 1.4T发动机曾获沃德十佳，最大功率103kW（140马力）/6000rpm，峰值扭矩242Nm/1500-3200rpm，工信部油耗6.1L/100km，相较老款降低了0.1L/100km。传动方面，匹配7挡双离合变速箱，飞航式挡杆上方有一块LCD屏幕，方便驾驶者了解当前挡位，伊兰特也采用了类似设计。
1.4T发动机的动力表现很不错，低扭充足，中途加速也不乏力，通勤代步毫无压力。动力输出连贯流畅，不激进也不佛系，好评。当车速来到80km/h以上，要想超车就只能大脚油门催促它向前了，此时发动机也会用声音回应一句：我已经在努力了。
变速箱匹配得当，无论是低速缓行还是畅通无阻，都展现出了不俗的平顺性。大家最关心的前三个挡位切换方面，我在试驾过程中没有发现明显的顿挫。为了追求这样的平顺性，牺牲换挡速度也是不得不面对的现实。
和现代品牌旗下其他车型一样，新款ix35也提供COMFORT、ECO、SMART以及SPORT四种驾驶模式，切换模式后车辆性格的变化基本符合预期，这里就不赘述了。值得一提的是，虽然全系都是前驱，但是新款ix35增加了SNOW、MUD、SAND三种牵引力模式，路况适应能力令人期待。
硬朗的悬挂在面对细碎颠簸时，可以过滤得相对彻底，具备一定的“抹平”能力。但是在遇到减速带等较大起伏时，悬挂无法很好地将路面信息隔绝在外。
转向手感是个人不太习惯的点，原因在于方向盘回正力矩偏大，而对应的转向阻尼偏小，两者的匹配比较生硬。如果能将回正力矩同样调小，营造出的轻松氛围会更贴近车型定位。
作为一款家用SUV，优秀的NVH表现是必不可少的。车速低于80km/h时，新款ix35在风噪和胎噪的隔绝与吸收上做得不错。车速攀升后风噪逐渐变得明显，另外急加速时发动机的嘶吼也无法忽视。
新款ix35搭载Hyundai SmartSense智心合一 安全系统，支持全速自适应巡航、车道保持辅助、主动刹车等，和常规的L2相比，它还有一些亮眼的特色功能。
在驾乘层面，新款ix35或许没法带给你太多惊喜，与此同时它也不会出太大纰漏，对于以家用需求为出发点的消费者而言，这种“稳稳的幸福”才是保质期最久的。
新款ix35丨稳稳的幸福
审美是人的主观心理活动，美的标准并不统一，但是面对中期改款后的ix35，相信大多数朋友都会对它的设计给出相对正面的评价。
编辑点评：和中国品牌比驾乘品质、和其他合资品牌比配置是韩系独特的生存之道。通过此次中期改款，新款ix35一方面得到了颜值上的提升，更符合大众审美；另一方面完成了配置上的补充，更贴近消费者需求，可谓是拳拳到肉。北京现代已经把诚意摆在桌面上，接下来就看市场是否能用销量回应它了。
精彩内容回顾：
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厂商指导价12.98万13.98万13.98万15.58万品牌北京现代北京现代北京现代北京现代级别SUVSUVSUVSUV发动机2.0L 118kW2.0L 118kW1.4T 103kW1.4T 103kW动力类型汽油机汽油机汽油机汽油机综合最大功率(kW) 综合最大扭矩(Nm) 变速箱6挡AT6挡AT7挡双离合7挡双离合长×宽×高(mm)4500×1850×17104500×1850×17154500×1850×17154500×1850×1715车身结构5门 5座 SUV5门 5座 SUV5门 5座 SUV5门 5座 SUV上市年份2020202020202020最高车速(km/h)1861861881880-100加速时间(s)—-工信部油耗(L/100km)6.36.36.16.1保修政策5年或10万公里5年或10万公里5年或10万公里5年或10万公里
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车长(mm)4500450045004500车宽(mm)1850185018501850车高(mm)1710171517151715轴距(mm)2640264026402640车重(kg)1407143014301430最小离地间隙(mm)163163163163前轮距(mm)—-后轮距(mm)—-接近角(°)—-离去角(°)—-车身结构SUVSUVSUVSUV车门数5555座位数5555油箱容积(L)58585858行李厢容积(L)—-行李厢最大容积(L)—-
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发动机型号G4NJG4NJG4LDG4LD排量(L)2.02.01.41.4排量(mL)1999199913531353进气形式自然吸气自然吸气涡轮增压涡轮增压气缸排列形式直列（L型）直列（L型）直列（L型）直列（L型）汽缸数4444每缸气门数(个)4444压缩比—-配气机构DOHCDOHCDOHCDOHC缸径(mm)—-行程(mm)—-缸盖材质铝合金铝合金铝合金铝合金缸体材质铝合金铝合金铝合金铝合金最大马力(Ps)160160140140最大功率(kW/rpm)118/6500118/6500103/6000103/6000最大扭矩(Nm/rpm)193/4500193/4500242/1500-3200242/1500-3200燃料汽油汽油汽油汽油燃油标号92号92号92号92号供油方式多点电喷多点电喷直喷直喷环保标准国VI国VI国VI国VI发动机自动启/停●●●●
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挡位个数6677变速箱类型ATAT双离合双离合变速箱名称6挡手自一体变速箱6挡手自一体变速箱7挡双离合变速箱7挡双离合变速箱
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驱动方式前置前驱前置前驱前置前驱前置前驱四驱形式—-中央差速器结构—-车体结构承载式承载式承载式承载式助力类型电动助力电动助力电动助力电动助力前悬挂类型麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂后悬挂类型多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂前桥限滑差速器/差速锁—-中央差速器锁止功能—-后桥限滑差速器/差速锁—-
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前制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式后制动器类型盘式盘式盘式盘式驻车制动类型电子驻车电子驻车电子驻车电子驻车前轮胎规格225/60 R17225/55 R18225/55 R18225/55 R18后轮胎规格225/60 R17225/55 R18225/55 R18225/55 R18备胎非全尺寸非全尺寸非全尺寸非全尺寸
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驾驶座安全气囊●●●●副驾驶安全气囊●●●●前排头部气囊(气帘)-○○●后排头部气囊(气帘)-○○●前排侧气囊-●●●后排侧气囊—-膝部气囊—-安全带气囊—-行人安全气囊—-前排安全气囊关闭装置—-儿童座椅接口●●●●胎压监测装置●●●●零胎压继续行驶—-安全带未系提示●●●●防盗报警器—-发动机防盗锁止●●●●车内中控锁●●●●遥控钥匙●●●●疲劳驾驶提示-○○●夜视系统—-
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ABS防抱死●●●●制动力分配(EBD/CBC等)●●●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●●●●牵引力控制(ASR/TCS等)●●●●车身稳定控制(ESP/DSC等)●●●●上坡辅助●●●●陡坡缓降●●●●自动驻车●●●●并线辅助—-车道偏离预警系统-○○●自动驾驶技术—-可变悬挂—-空气悬挂—-电磁感应悬挂—-可变转向比—-整体主动转向系统—-主动刹车/主动安全系统-○○●
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电动天窗-●●●全景天窗-○○●运动版包围—-铝合金轮圈●●●●电动侧滑门—-电动吸合门—-行李架-●●●主动格栅—-远程启动发动机-○○●感应后备厢—-电动后备厢—-
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皮质方向盘-●●●方向盘上下调节●●●●方向盘前后调节—-多功能方向盘●●●●方向盘电动调节—-方向盘记忆—-方向盘加热—-换挡拨片–●●前泊车雷达—●后泊车雷达●●●●倒车视频影像-●●●全景摄像头-○○●自动泊车入位—-定速巡航●●●●自适应巡航—●无钥匙进入系统-●●●无钥匙启动系统-●●●全液晶仪表盘—-行车电脑显示屏●●●●HUD抬头数字显示—-220V/230V电源—-行车记录仪—-无线充电-○○●
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座椅材质织物皮质皮质皮质运动风格座椅—-座椅高低调节●●●●驾驶座电动调节-○○●副驾驶座电动调节—-后排座椅电动调节—-副驾驶座椅后排调节—-腰部支撑调节—-肩部支撑调节—-腿部支撑调节—-驾驶座椅记忆—-副驾驶座椅记忆—-后排座椅记忆—-前排座椅加热-○○●后排座椅加热—-前排座椅通风—-后排座椅通风—-前排座椅按摩—-后排座椅按摩—-第二排独立座椅—-第二排背部角度调节—-第二排座椅移动—-后排座椅放倒方式比例放倒比例放倒比例放倒比例放倒第三排座椅—-前座中央扶手●●●●后座中央扶手-●●●后排杯架-●●●加热/制冷杯架—-
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车载Wi-Fi-○○●GPS导航系统-○○●蓝牙/车载电话●●●●中控台彩色大屏●●●●中控台彩色大屏尺寸10.4英寸10.4英寸10.4英寸10.4英寸中控液晶屏分屏显示—-后排液晶屏—-语音控制系统-○○●定位互动服务-○○●手机互联/映射●●●●车载电视—-主动降噪—-音响品牌—-外接音源接口(AUX/USB等)●●●●CD/DVD播放器—-扬声器数量4喇叭4喇叭4喇叭6喇叭
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远光灯LEDLEDLEDLED近光灯LEDLEDLEDLED前雾灯—-日间行车灯●●●●大灯高度可调●●●●自动头灯●●●●弯道辅助照明灯—-随动转向大灯—-远近光感应系统-○○●智能远光灯—-大灯清洗装置—-车内氛围灯—-可变色氛围灯—-
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前电动车窗●●●●后电动车窗●●●●车窗防夹手功能-●●●防紫外线/隔热玻璃—-后排隐私玻璃—-电动后视镜●●●●后视镜加热—●后视镜电动折叠—●内后视镜自动防眩目—-外后视镜自动防眩目—-后视镜记忆—-流媒体车内后视镜—-后排侧遮阳帘—-后风挡遮阳帘—-遮阳板化妆镜●●●●雨量感应雨刷—-后雨刷●●●●
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手动空调—-自动空调●●●●后排独立空调—-后排出风口-●●●温度分区控制—-车内空气调节/花粉过滤●●●●车载空气净化器●●●●车载冰箱—-
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说明—-
新款ix35丨你要的全拿走
4.空调设计与美的结合
空调设计与美
VALENTINE'S DAY
温馨、美观、舒适并存
相约富士通将军
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独特的空调，水平、落地自由选择
独特的设计
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只为等您来
01
风管设计与美的结合
案例01 特点：水平侧送
案例02 特点：水平侧送
案例03 特点：落地上送底回
案例04 特点：落地上送底回
案例05 特点：落地上送底回
02
古建筑设计与美的结合
北京故宫：紫林书院
特点：落地上送底回
03
空调与美的结合思路
富士通将军中央空调坚持以人为本，始终秉承为客户创造舒适的生活环境。
通过独特的风管机架构设计：让风管机既可以水平安装，也可以落地安装；为设计创造美，为生活提供舒适的气流组织。
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该风管机产品ARQB***GLCH;从2.2kw-7.1kw容量选择；全部标配提升泵。提供0.5摄氏度精度调节，7档风速调节；提供舒适的温差，风速调节。
-end-
