1.日系车通病解析：东风本田CRV，思域
前面几期跟车友们分享了美德日系部分车型的一些通病，被很多网友评论为车黑。本人从事汽车行业11年，主要工作除了装配工艺分析还有就是竞争对手分析，所以也乐于将一些主流车型常见的通病跟车友分享。
提到本田大家的第一印象就是技术控，没错，虽然本田在汽车界的销量和影响力比不上丰田，但本田在技术储备方面确实不比丰田差，本田的发动机就不多说了，业内那句“买发动机送车”就是对本田发动机最好的肯定，虽然之前机油增多事件对本田发动机的可靠性产生了一些影响，但本田发动机的功底依然还是业界一流。其实本田除了发动机很牛之外 ，在变速箱领域也有非常丰富的技术储备，因为本田是所有汽车品牌里面唯一一个可以自己研发制造AT，CVT和双离合变速箱的企业，你没有听错，这些变速箱本田都可以自己生产，而且可靠性都还不错。除了发动机变速箱之外 ，本田的整车质量可靠性也是名列前茅，我也是本田二代飞度的车主，当年著名的GE8，这台车跟了我10年，感受方面除了隔音差点，底盘质感差了点，座椅舒适度差了点，其它方面还真的挑不出什么毛病；质量方面10年换过一个游丝和一个冷凝器，其它也没有出过任何毛病。
跑题了，今天的主角不是飞度，而是东风本田的销量支柱：CRV和思域，这两辆车都开过，CRV和思域分别作为国内最成功的城市SUV车型和运动型A级车，这些年也让东风本田赚得盆满钵满。这两款车一向以质量稳定著称，超高的市场保值率是对它们质量的最好认可。但车无完车，我们一起来看看东风本田的当家花旦CRV和思域、都有哪些通病吧！
1，机油增多
说到CRV和思域绝对绕不过机油增多这个问题，问题的原因和过程在这里不详细叙述，虽然本田官方宣称在19款以后的车型上这个问题已经得到解决，但从车友反馈来看，这个问题解决得并不是很彻底，特别是在天气寒冷的北方，冬天依然还是有不少机油增多的投诉，所以打算买CRV和思域特别是北方的朋友，做好机油增多的心理准备就行了！
2，CRV排档推杆把手断裂
这个问题主要集中在2017款车型上面，就是排档杆左侧那个按钮断掉了，使用过程中不知道怎么情况自己就掉出来了，搞不懂这种一辈子都坏不了的东西，为啥在本田车上出现这种大面积的缺陷，估计这个也是非常典型的零部件品控问题，断掉之后就能用N和D档了，不过这种情况一般4S店都会免费索赔更换！
3，胎压监测功能不好用
crv和思域的胎压监测属于被动式提醒，不是直接监测气压值 ，所以无法直接看到具体的胎压数值，只有在胎压出现异常时会有故障灯提示。原理是当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快，通过比较轮胎之间的转速差别以达到监视胎压的目的。这种模式导致的直接问题就是轮胎漏气后无法实时知道，要等漏得差不多了才会报警，报警的时候轮胎已经低胎压行驶十几分钟了，基本轮胎也废掉了。如果是高速上的话，还有一定的安全隐患。所以建议车主还是平时出门特别是上高速之前多检查下胎压，毕竟安全不儿戏！
4，CRV空调打开后有异味
很多车友反馈crv开到一两万公里以后，空调打开的前十几秒有明显的异味，过十几秒后味道慢慢消散，这个异味无论是更换滤芯还是清洗蒸发箱都无法解决。虽然不影响使用，如果对气味特别敏感的话，建议刚开空调的时候不要关窗，先通风一段时间！
5，思域开空调异响
很多十代思域车友反馈开空调后等一会儿就有戚戚戚的异响声音，声音有时明显有时不明显 ，缺陷原因是因为鼓风机轴承润滑不良导致运转过程中的异响，建议直接更换鼓风机总成，异响就能解决。
6，思域方向偏左
很多2016-2019的思域车友反馈他们的车普遍存在方向盘偏左的问题，表现为方向打正后，车子会自然而然地往右跑。因为开车握方向盘姿态和习惯不一样，有的车友感受不明显，但也有很多敏感的车友就会发现这个问。正常情况下车辆没有撞击事故或者零件问题，方向盘偏去做四轮定位调整前束后大部分能恢复，但思域比较奇怪的是调好后开一段时间依旧会轻微偏左，而且调整多了还会导致方向盘左右力度不一样，更难受。所以很多车友干脆也不折腾了，就习惯这个角度这样开着。据说不光是思域，好多本田车都有这个问题。。。
7，思域轮胎掉皮
大家都知道轮胎属于易损件，正常情况下行驶4-5年或者8万公里左右也要进行更换，但是十代思域的优科豪马轮胎很多车友反馈一两万公里的时候就开始大面积掉皮，而且看上去非常夸张。看来优科豪马的轮胎质量确实不咋滴
8，思域转向机开裂
这个问题主要集中在17-18年的车，之前也闹得沸沸扬扬，缺陷如图所示，方向机连接的地方可以看到在一个裂纹，后来证实了裂纹是壳体铸造时产生的毛刺，对车辆转向性能无任何影响。东风本田官方对此进行了确认并正式进行了回应：对市场回收有“裂纹”的零件表面进行清洗。目前看下来没有因为裂纹导致的方向机的其它故障，所以可以放心使用！
9，思域变速箱发动机连接处漏油
通病，曲轴后油封，不严重不用管，不影响使用，如果换的话要拆发动机变速箱，工程量比较大！
10，思域空调不制冷
很多车友反馈十代思域开两三年后空调只制热不制冷，去4S店检查后发现冷媒已经漏完了，排查下来根本原因是冷凝器里面的密封圈老化漏，需要更换冷凝器密封圈后重新加冷媒，这个冷凝器密封圈老化也是十代思域的一个通病，好要质保期内可以免费处理，过保了只能自己掏钱去修了！
2.本田CR-V中控台出现异响，车主先别慌，这里有2个解决方案
车辆状况：2016款本田CR-V，提车4年半，行驶64000公里，车子没有出过事故，正常保养。
故障描述：过年走高速回家，高速行驶时候中控台出现“哒哒哒”的声音。后来，走在颠簸路段时主驾驶和副驾区域也都能听到中控台发出的“哒哒哒”声音。
实际上，造成本田CR-V中控异响可能有这几个原因：1.汽车在空调打开时出现异响；2.汽车行驶里程数较长且长时间行驶在非铺装路面，从而造成中控零部件松动出现异响。
故障原因1：汽车行驶过程中，打开车载空调，空调鼓风机进行工作时，内部齿轮零件相互摩擦，从而出现异响。维修技师打开车载空调后可检查空调内部的鼓风机是否缺少油脂，如果缺少油脂会使鼓风机在工作时发出哒哒哒的声音，导致中控台异响。
解决方案1：技师用扳手拆下鼓风机，若发现是轻微异响，涂上润滑脂即可；如果异响严重，直接更换鼓风机。涂抹润滑脂不属于质保范围内的项目，4S店涂抹润滑脂的价格在100元左右，维修厂的价格在30元左右。更换鼓风机的话，在质保期内可以到4S店进行免费更换。如果出保，4S店的更换价格在400元左右，维修厂的更换价格在180元左右。
故障原因2：汽车行驶里程数过长或走得颠簸路比较多，会造成汽车中控台内部的一些连接螺丝松动或者是内置的小零部件松动。在车辆行驶时，零部件之间会相互摩擦，从而发出异响。维修技师可以通过声音的来源来判定是哪个部件发出声音，然后用手晃动该部件，如果松动即可判断出是部件松动导致的零部件异响。
解决方案2：当我们遇到这种情况的时候，要及时对汽车进行检修。如果自己动手能力较强，可以自己拆开中控台进行零部件固定。如果车子在质保期范围之内，可以到4S店免费进行固定；如果出保，4S店的修理费在200-400元左右，维修厂的修理费在120-240元左右。
总结：案例提到的车辆行驶公里数64000公里，技师检修时并未发现车载空调发出异响。那么，我们可以判定是汽车中控内部零部件松散或连接螺丝松动造成的，具体可参考解决方案2。
建议：车主平时开车的时候少走颠簸路，出现异响的情况下及时检修。
3.10款CRV2.0L怠速抖动 开空调 挂档 抖动严重
10CRV急速抖动程序修复。
10款CRV到店解决空调抖动严重问题。打开空调明显抖动，座椅犹如打开按摩模式，手握方向盘切换空调开关感受特别明显。原车750左右转速，原车数据流，备份原始数据一对一校准怠速值。原车怠速目标650-700左右。多次调试后确定怠速目标值900解决问题。
每个车车况、零部件老化程度都不一样，有些人只能帮你修改到850，就算是同年份的车，别人的修改850你的有可能要880才能解决问题。支持到店调试可任调目标值，要多少写多少，前后调整对比。目标值怠速3D曲线。
校准900急速目标后，手握方向盘，抖动幅度跟之前天差地别。特别是前排座椅，不像之前一样打开按摩模式，开关空调来回测试，搞定！
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4.本田CRV空调压缩机不运转，维修技师最后找到的原因让人吐血！
本案例系技师帮帮友邦威小马原创，未经许可不得转载，违者必究。
一辆行驶里程6万公里的2013款本田CRV越野车。用户反映：该车空调压缩机不运转，按A/C开关压缩机无任何动作。
接下来是一次又一次陷入僵局的诊断过程：
1、用解码仪读取空调控制单元故障，无故障。
2、读取数据流，发现按下A/C开关，压力开关数据流不变。
3、接着诊断发动机电脑故障码，有一个空调压力开关电压过高故障。
4、检查空调压力开关发现压力开关插头未插，心中一喜赶紧将插头插好，测试压缩机还是未动作，看来问题还不在这。通过客户的交流知道这车被修理厂修过，所以也就知道插头未插的原因。
5、紧接着读取发动机数据流发现空调压力偏低，于是先把压力打足，再进行测试，结果可想而知，还是没反应。
6、查看电路图，测量压缩机，A/C继电器，压力开关，等电压都合适，线路正常，刚开始看是小毛病，没想到这些线路，压力都弄合适，压缩机还是不工作，心里明白不好搞。
7、捋了一下思路，重新对研究发动机数据流（ 因为该车空调主要数据流都在发动机里面 ）。发现有一个A/C温度传感器电压一直为0，温度为-30°。查阅资料，没有查出关于该传感器的位置及作用。找到朋友修理厂的一辆正常的CRV读取该数据流，跟这个车一模一样。当诊断所有的传感器线路，面板线路都正常时，再次陷入僵局。
8、经过电路图，发现除了压缩机到BCM的这个系统没有详细检查外，空调面板、发动机电脑都是修理厂经过更换测试的。随即拆下BCM当找到压缩机到BCM那根针时，一切真相大白：不知何原因，那根针被插弯了，拨正，装车，压缩机工作正常。
该车修理之前太掉以轻心，觉得空调系统好修，并未太深入的了解BCM这种系统与空调直接的关系，太把重心放在发动机电脑、面板这些容易检查的地方。
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